導語
日産e-POWER混動是日系三大混動系統之一，
其他兩個還包括
豐田的THS混動和本田的i-MMD混動。
本刊記者試駕了相關車型，
體驗頗豐。
1月8日，“全程電驅·全城高能“-e-POWER全國試駕會北京站，在北京朝陽798藝術街區帷幕。本次北京站活動涵蓋上市釋出、場地試駕、五環節油挑戰三個環節。作為東風日産電驅化戰略落地的重磅車型，日産e-POWER在北京的上市釋出也得到了廠家高度重視。此次，東風日産華北區各級上司親臨現場與40位媒體嘉賓共同鑒證日産e-POWER的上市釋出。
e-Power北京上市釋出
本次日産e-POWER上市釋出環節在北京潮流先鋒地798時尚街區悅·美術館進行，媲美豪華車的動感造型與798時尚之地相得益彰，霸占潮流C位，迅速捕捉視覺焦點。
釋出會現場東風日産華北區首席督導-張棟棟向到場媒體緻歡迎詞，詳細介紹了東風日産電驅化戰略，并對e-POWER首發禮遇政策做了一一闡述。
車型技術講解環節東風日産技術講師則從外觀、動力、電驅技術、科技、配置等多方面詳盡分析了e-POWER的強大性能；讓在場的每一位媒體都期待後面的場地極限測試和五環挑戰賽的道路實測環節；
e-POWER瞬達300N·m的峰值扭矩，迸發出強勁動力，加速起步推背感十足，這讓在751老爐區廣場的極限試駕測試的媒體及嘉賓直呼“過瘾”。此外，場地試駕還設定了可完成大油門急加速、中低速巡航+NISSANi-safety、減速+起步+緩加速等科目的道路設施，盡顯日産e-POWER性能，有如體驗賽車的極限駕駛。
五環百公裡油耗僅2.96L
“五環之戰” 挑戰極限低油耗才是本次活動的重頭戲環節，要知道北京臘月寒冬對于電動車來說可是續航的克星。其次，北京作為擁堵城市超級霸榜者，北京五環的堵車從來都不會讓人失望，對于燃油車來說開上五環節油挑戰需要勇氣。
下午四點，節油挑戰環節正式開始，也正是北京五環路擁堵的時段，共40位媒體記者分組後分别駕駛14台e- POWER到達加油站進行加油，然後封油箱，并将裡程表清零，一系列賽前準備工作完成後，正式上五環正式進行節油比拼測試。
日産e- POWER采用燃油發電，全時電驅，閃充閃放，其特點四個字概括就是“快、順、靜、省”。
在五環道路實測中e- POWER動力的平順性和車内的靜谧性值得稱贊，尤其是通暢路段巡航狀态下的車内靜谧、舒适性都讓人忍不住稱贊，即使車速超過100km/h，前後排乘客也可以輕聲交流。
這得益于日産e-POWER加入了日産獨有專利震動抑制技術，在同級别車市場中有着非常明顯的優勢，可能是最安靜的“油車”了。
當然，測試油耗并不代表龜速行駛，日産e-POWER雖然不是一輛純電動汽車，但它在駕駛體驗上卻與純電車無異。
原因就在于，它采用了100%純電驅動的方式，而發動機隻是用來發電，真正帶動車輪的是一台最大功率為100kw，最大扭矩為300N·m的永磁同步電機。起步階段官方公示的整車0-50km/h加速時間僅需3.8s，在超車過程中，加速很輕松，不拖泥帶水，加速性能也超越同級燃油車。
經過2個多小時的節油試駕比拼，冠軍成績産生，在車輛乘坐4人的情況下，日産e- POWER環一圈106.5公裡的路程，跑出了2.96L/100KM的成績，這麼低的油耗的卻算是很低的了。
總結：在經過場地激情試駕和五環油耗測試後，也讓更多的媒體和嘉賓認可了e-POWER的四大亮點，“快、順、靜、省”并非徒有虛名。e-POWER适合那些“選擇困難症”的消費者，既可以得到純電驅帶來的痛快加速，也能享受到油車的高效補能。
而這款車也将成為東風日産推進“碳中和”的又一把技術利刃，助力東風日産在電驅化浪潮中大步前行、搶占先機。