导语
日产e-POWER混动是日系三大混动系统之一，
其他两个还包括
丰田的THS混动和本田的i-MMD混动。
本刊记者试驾了相关车型，
体验颇丰。
1月8日，“全程电驱·全城高能“-e-POWER全国试驾会北京站，在北京朝阳798艺术街区帷幕。本次北京站活动涵盖上市发布、场地试驾、五环节油挑战三个环节。作为东风日产电驱化战略落地的重磅车型，日产e-POWER在北京的上市发布也得到了厂家高度重视。此次，东风日产华北区各级领导亲临现场与40位媒体嘉宾共同鉴证日产e-POWER的上市发布。
e-Power北京上市发布
本次日产e-POWER上市发布环节在北京潮流先锋地798时尚街区悦·美术馆进行，媲美豪华车的动感造型与798时尚之地相得益彰，霸占潮流C位，迅速捕捉视觉焦点。
发布会现场东风日产华北区首席督导-张栋栋向到场媒体致欢迎词，详细介绍了东风日产电驱化战略，并对e-POWER首发礼遇政策做了一一阐述。
车型技术讲解环节东风日产技术讲师则从外观、动力、电驱技术、科技、配置等多方面详尽分析了e-POWER的强大性能；让在场的每一位媒体都期待后面的场地极限测试和五环挑战赛的道路实测环节；
e-POWER瞬达300N·m的峰值扭矩，迸发出强劲动力，加速起步推背感十足，这让在751老炉区广场的极限试驾测试的媒体及嘉宾直呼“过瘾”。此外，场地试驾还设置了可完成大油门急加速、中低速巡航+NISSANi-safety、减速+起步+缓加速等科目的道路设施，尽显日产e-POWER性能，有如体验赛车的极限驾驶。
五环百公里油耗仅2.96L
“五环之战” 挑战极限低油耗才是本次活动的重头戏环节，要知道北京腊月寒冬对于电动车来说可是续航的克星。其次，北京作为拥堵城市超级霸榜者，北京五环的堵车从来都不会让人失望，对于燃油车来说开上五环节油挑战需要勇气。
下午四点，节油挑战环节正式开始，也正是北京五环路拥堵的时段，共40位媒体记者分组后分别驾驶14台e- POWER到达加油站进行加油，然后封油箱，并将里程表清零，一系列赛前准备工作完成后，正式上五环正式进行节油比拼测试。
日产e- POWER采用燃油发电，全时电驱，闪充闪放，其特点四个字概括就是“快、顺、静、省”。
在五环道路实测中e- POWER动力的平顺性和车内的静谧性值得称赞，尤其是通畅路段巡航状态下的车内静谧、舒适性都让人忍不住称赞，即使车速超过100km/h，前后排乘客也可以轻声交流。
这得益于日产e-POWER加入了日产独有专利震动抑制技术，在同级别车市场中有着非常明显的优势，可能是最安静的“油车”了。
当然，测试油耗并不代表龟速行驶，日产e-POWER虽然不是一辆纯电动汽车，但它在驾驶体验上却与纯电车无异。
原因就在于，它采用了100%纯电驱动的方式，而发动机只是用来发电，真正带动车轮的是一台最大功率为100kw，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机。起步阶段官方公示的整车0-50km/h加速时间仅需3.8s，在超车过程中，加速很轻松，不拖泥带水，加速性能也超越同级燃油车。
经过2个多小时的节油试驾比拼，冠军成绩产生，在车辆乘坐4人的情况下，日产e- POWER环一圈106.5公里的路程，跑出了2.96L/100KM的成绩，这么低的油耗的却算是很低的了。
总结：在经过场地激情试驾和五环油耗测试后，也让更多的媒体和嘉宾认可了e-POWER的四大亮点，“快、顺、静、省”并非徒有虚名。e-POWER适合那些“选择困难症”的消费者，既可以得到纯电驱带来的痛快加速，也能享受到油车的高效补能。
而这款车也将成为东风日产推进“碳中和”的又一把技术利刃，助力东风日产在电驱化浪潮中大步前行、抢占先机。