之前咱們介紹了幾款雷諾薩維姆的車型，而薩維姆是雷諾的卡車部門與拉蒂爾、索穆阿公司三方合并而成。其中成立于1897年的拉蒂爾擅長制造越野卡車、農用和林業拖拉機，與德國的哈諾瑪格差不多。今天咱們要說的不是該公司的拖拉機，而是搭載拉蒂爾M2發動機的幾款車型。
拉蒂爾M2 B1平闆貨車
翻開拉蒂爾被曆史淹沒的資訊，其第一輛卡車于1914年推出。1915年，與圖蘭（Tourand）公司一起開發了一款農用拖拉機，最大功率20馬力。1918年拉蒂爾恢複了其在公路運輸車輛方面的開發，并且在1925年将這些成果用于農業用途，例如法蘭西島甜菜種植區的貨物運輸車輛。
拉蒂爾的車标
作為率先在農用車輛上使用充氣輪胎的廠家之一，公司的一些産品可以在田間和公路上通用。二戰期間公司被德國曼恩公司接管，并在戰後歸還，1955年被雷諾收購後成為薩維姆的一部分，又在1974年轉給了法國拖車制造商Brimont。
拉蒂爾M2車型主要是指1935-1942年期間，搭載了4缸M2汽油發動機的一些車型。這款發動機排量為4升，最大功率70馬力，比對4擋手動變速箱。通過12伏電池點火，也可以通過車頭搖臂手搖啟動。發動機的水箱位于車頭散熱片後方，車頭頂部注水口和之前說過的哈諾瑪格采用相同設計。
擁有犀利外觀的是M2車型中的B系列，車頭如同鏟刀一樣向前傾斜，盾牌型寬大的散熱片後方就是發動機水箱。向前收緊的前輪擋泥闆讓車頭看起來更具有攻擊性，底部防撞梁裝飾性大于實際意義。
拉蒂爾M2 B1廣告車
看來法國改裝廣告車的需求一直就有，這不拉蒂爾M2 B1也沒有逃過去。車輛配有50升的油箱，最高時速60公裡，最大載重為3.2噸。
拉蒂爾M2 B3正常卡車
拉蒂爾M2 B3車型要比之前的B1車型要長，如果說B1更像皮卡，那麼B3就是正常卡車了。這款車有平闆卡車、自卸車、液罐車等不同車型，車輛最大載重為4.5噸。
車輛長5.99米、軸距3.41米、離地間隙0.63米，這款車是B系列的正常卡車，在二戰期間估計更多用來轉戰。
拉蒂爾M2 B4牛欄卡車
作為B系最大的車型，拉蒂爾M2 B4最大載重為5.2噸。車身也是最長的，達到了7.33米，軸距是4.75米，離地間隙0.65米。為了滿足車輛的使用，帶有兩個油箱，分别為50升和80升。
拉蒂爾M2 B4底盤
B4和其他車型一樣後輪采用多片鋼闆彈簧懸架，制動采用氣壓制動。
拉蒂爾M2 TL6牽引卡車
作為哈諾瑪格的同行，牽引車還是要有的，不能總是用拖拉機忽悠大家不是。這款拉蒂爾M2 TL6牽引車主要是用于牽引火炮快速轉戰，曾經擁有最強陸軍的法國二戰期間轉戰很拿手。
這款4×4全驅車型除了作為牽引車，還有快速機動的運輸車，并被改裝為類似吉普的車型。不過這款車最大載重隻有1.5噸，車身尺寸為長4.7米、寬1.93米，看起來更短小精幹。與這款車類似的還有一款拉蒂爾M2 TZ全地形車，越野方面更是厲害。
拉蒂爾M2 TZ全地形車
作為M2車型中的全地形車，最高時速為44公裡。與其他車型均不同的是，發動機配備了專業的SOLEX全地形自調節化油器。這款全地形底盤前後均采用多片彈簧減震，前軸為轉向軸，三軸均為驅動軸。以上就是拉蒂爾中搭載M2發動機的幾款車型，搭配不同的底盤功能也不同，無論是運輸、牽引還是越野都是把好手。對于這些車你有什麼想法？歡迎留言、蓋樓。