之前咱们介绍了几款雷诺萨维姆的车型，而萨维姆是雷诺的卡车部门与拉蒂尔、索穆阿公司三方合并而成。其中成立于1897年的拉蒂尔擅长制造越野卡车、农用和林业拖拉机，与德国的哈诺玛格差不多。今天咱们要说的不是该公司的拖拉机，而是搭载拉蒂尔M2发动机的几款车型。
拉蒂尔M2 B1平板货车
翻开拉蒂尔被历史淹没的信息，其第一辆卡车于1914年推出。1915年，与图兰（Tourand）公司一起开发了一款农用拖拉机，最大功率20马力。1918年拉蒂尔恢复了其在公路运输车辆方面的开发，并且在1925年将这些成果用于农业用途，例如法兰西岛甜菜种植区的货物运输车辆。
拉蒂尔的车标
作为率先在农用车辆上使用充气轮胎的厂家之一，公司的一些产品可以在田间和公路上通用。二战期间公司被德国曼恩公司接管，并在战后归还，1955年被雷诺收购后成为萨维姆的一部分，又在1974年转给了法国拖车制造商Brimont。
拉蒂尔M2车型主要是指1935-1942年期间，搭载了4缸M2汽油发动机的一些车型。这款发动机排量为4升，最大功率70马力，匹配4挡手动变速箱。通过12伏电池点火，也可以通过车头摇臂手摇启动。发动机的水箱位于车头散热片后方，车头顶部注水口和之前说过的哈诺玛格采用相同设计。
拥有犀利外观的是M2车型中的B系列，车头如同铲刀一样向前倾斜，盾牌型宽大的散热片后方就是发动机水箱。向前收紧的前轮挡泥板让车头看起来更具有攻击性，底部防撞梁装饰性大于实际意义。
拉蒂尔M2 B1广告车
看来法国改装广告车的需求一直就有，这不拉蒂尔M2 B1也没有逃过去。车辆配有50升的油箱，最高时速60公里，最大载重为3.2吨。
拉蒂尔M2 B3常规卡车
拉蒂尔M2 B3车型要比之前的B1车型要长，如果说B1更像皮卡，那么B3就是常规卡车了。这款车有平板卡车、自卸车、液罐车等不同车型，车辆最大载重为4.5吨。
车辆长5.99米、轴距3.41米、离地间隙0.63米，这款车是B系列的常规卡车，在二战期间估计更多用来转战。
拉蒂尔M2 B4牛栏卡车
作为B系最大的车型，拉蒂尔M2 B4最大载重为5.2吨。车身也是最长的，达到了7.33米，轴距是4.75米，离地间隙0.65米。为了满足车辆的使用，带有两个油箱，分别为50升和80升。
拉蒂尔M2 B4底盘
B4和其他车型一样后轮采用多片钢板弹簧悬架，制动采用气压制动。
拉蒂尔M2 TL6牵引卡车
作为哈诺玛格的同行，牵引车还是要有的，不能总是用拖拉机忽悠大家不是。这款拉蒂尔M2 TL6牵引车主要是用于牵引火炮快速转战，曾经拥有最强陆军的法国二战期间转战很拿手。
这款4×4全驱车型除了作为牵引车，还有快速机动的运输车，并被改装为类似吉普的车型。不过这款车最大载重只有1.5吨，车身尺寸为长4.7米、宽1.93米，看起来更短小精干。与这款车类似的还有一款拉蒂尔M2 TZ全地形车，越野方面更是厉害。
拉蒂尔M2 TZ全地形车
作为M2车型中的全地形车，最高时速为44公里。与其他车型均不同的是，发动机配备了专业的SOLEX全地形自调节化油器。这款全地形底盘前后均采用多片弹簧减震，前轴为转向轴，三轴均为驱动轴。以上就是拉蒂尔中搭载M2发动机的几款车型，搭配不同的底盘功能也不同，无论是运输、牵引还是越野都是把好手。对于这些车你有什么想法？欢迎留言、盖楼。