上海疫情的进展牵动着全国人民的心，当下正处于和疫情病毒赛跑的关键时期。而近日，汽车圈一位企业家的表态意外“躺枪",遭到了网暴，这让我感到有些话想说，不吐不快。
昨天晚上，何小鹏在自己的社交媒体账号上发表了对于当下汽车供应链保供压力的看法。“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”同时何小鹏也表示，“好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调，并期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”
而这则言论多少出人意料地被有些人带了节奏，很多留言直接指责甚至人身攻击他。比如，有网友说，“你跟大众说，煽动很多无知群众的情绪是何居心？”“这种言论违反了防疫法，散布不当言论。”“你是预言帝”“资本家急了”诸如此类。
在我看来，作为汽车圈的从业者，何小鹏自然能够知道自己企业和行业其他企业因为供应链问题受到的真实冲击有多大，而他此时此刻在公开社交媒体发布这样的表态，无疑是期望更多的人能够注意到汽车产业动态复工复产的重要性，所以才会将这番言论发到公开平台。
必须要指出的是，何小鹏期望能够尽快动态复工，并不代表他反对动态清零，何小鹏的这番表态没有任何一个字表明他是公开反对当下疫情的防疫政策，更何谈违反防疫法之说？动态复工并不意味着要改变动态清零的政策，恰恰相反，动态复工一定是要在坚决贯彻动态清零的基本政策之下，才能实现的复工复产，如果没有动态清零作为前提，何谈动态复工？
另外，值得注意的，其他汽车的从业人员也表达了当下汽车产业的压力山大，比如，李斌在回应蔚来涨价之时明确表态，蔚来扛不住了。而华为的余承东特意在朋友圈转发了何小鹏的报道，也直截了当地表示，的确如此。
在我看来，五月份中国所有的整车厂都要停工停产这句话值得商榷，不同企业因为自身定位和供应链体系建设问题，受到的影响也是不尽相同的，有些企业自身有比较夯实的纵向一体化供应链，自研自产很多的零部件，受到影响就可能相对比较小；而像小鹏这样的造车新势力，外部采购的供应链程度比较大，平时遵循的是高度协同的供应链策略，在突发不确定性爆发之际，就有可能遭到比较大的损失。
但目前汽车产业链遭到重大压力确是实事。何小鹏说的是真话，不是危言耸听。
那么，为什么李斌、余承东都没有遭受到如此多的攻击，偏偏何小鹏”躺枪"呢？我觉得，这是因为前面两人并没有发布到微博上，而仅仅发了朋友圈，何小鹏却发到了微博之上，从而遭到了很多并不知晓汽车产业现状的键盘侠攻击。
我认为，如果何小鹏说了真话，让更多的人知道汽车产业的部分现状，就遭到莫名其妙的冷枪甚至网暴，那么未来其他的企业家谁还敢说真话？这样的风气对解决实际问题没有任何的好处。而且，我觉得何小鹏和许许多多的汽车人一样，打心底期望上海能够迅速战胜疫情，打赢这场清零战，让生活恢复常态。
所以，我认为，如此网暴比较喜欢谈自己真实想法的何小鹏，不应该。