上海疫情的進展牽動着全國人民的心，當下正處于和疫情病毒賽跑的關鍵時期。而近日，汽車圈一位企業家的表态意外“躺槍",遭到了網暴，這讓我感到有些話想說，不吐不快。
昨天晚上，何小鵬在自己的社交媒體賬号上發表了對于當下汽車供應鍊保供壓力的看法。“如果上海和周邊的供應鍊企業還無法找到動态複工複産的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停産了。”同時何小鵬也表示，“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調，并期望更多政府和主管部門們的支援和共同努力。”
而這則言論多少出人意料地被有些人帶了節奏，很多留言直接指責甚至人身攻擊他。比如，有網友說，“你跟大衆說，煽動很多無知群衆的情緒是何居心？”“這種言論違反了防疫法，散布不當言論。”“你是預言帝”“資本家急了”諸如此類。
在我看來，作為汽車圈的從業者，何小鵬自然能夠知道自己企業和行業其他企業因為供應鍊問題受到的真實沖擊有多大，而他此時此刻在公開社交媒體釋出這樣的表态，無疑是期望更多的人能夠注意到汽車産業動态複工複産的重要性，是以才會将這番言論發到公開平台。
必須要指出的是，何小鵬期望能夠盡快動态複工，并不代表他反對動态清零，何小鵬的這番表态沒有任何一個字表明他是公開反對當下疫情的防疫政策，更何談違反防疫法之說？動态複工并不意味着要改變動态清零的政策，恰恰相反，動态複工一定是要在堅決貫徹動态清零的基本政策之下，才能實作的複工複産，如果沒有動态清零作為前提，何談動态複工？
另外，值得注意的，其他汽車的從業人員也表達了當下汽車産業的壓力山大，比如，李斌在回應蔚來漲價之時明确表态，蔚來扛不住了。而華為的餘承東特意在朋友圈轉發了何小鵬的報道，也直截了當地表示，的确如此。
在我看來，五月份中國所有的整車廠都要停工停産這句話值得商榷，不同企業因為自身定位和供應鍊體系建設問題，受到的影響也是不盡相同的，有些企業自身有比較夯實的縱向一體化供應鍊，自研自産很多的零部件，受到影響就可能相對比較小；而像小鵬這樣的造車新勢力，外部采購的供應鍊程度比較大，平時遵循的是高度協同的供應鍊政策，在突發不确定性爆發之際，就有可能遭到比較大的損失。
但目前汽車産業鍊遭到重大壓力确是實事。何小鵬說的是真話，不是危言聳聽。
那麼，為什麼李斌、餘承東都沒有遭受到如此多的攻擊，偏偏何小鵬”躺槍"呢？我覺得，這是因為前面兩人并沒有釋出到微網誌上，而僅僅發了朋友圈，何小鵬卻發到了微網誌之上，進而遭到了很多并不知曉汽車産業現狀的鍵盤俠攻擊。
我認為，如果何小鵬說了真話，讓更多的人知道汽車産業的部分現狀，就遭到莫名其妙的冷槍甚至網暴，那麼未來其他的企業家誰還敢說真話？這樣的風氣對解決實際問題沒有任何的好處。而且，我覺得何小鵬和許許多多的汽車人一樣，打心底期望上海能夠迅速戰勝疫情，打赢這場清零戰，讓生活恢複常态。
是以，我認為，如此網暴比較喜歡談自己真實想法的何小鵬，不應該。