自去年以來，長安林肯的銷量上漲是看得見，摸得着的。據相關資料顯示，長安林肯2021年在國内市場的終端累計銷量為91621輛新車，同比增長了48.3%；2022年第一季度，林肯汽車的終端累計銷量為19471輛，創下了銷量紀錄。
當然，我不否認長安林肯在一定程度上是吃到了市場大環境的紅利，但是更多的是其不斷提升産品力和擁有了自己獨特的品牌價值，才能從根上打動消費者，比如林肯航海家在今天正式上市的新款航海家2.7T入門級（尊雅版）車型，進一步拉低了V6車型入手門檻，我們不妨一起來看看。
從外觀上來看，新車采用的是多邊形蜂窩狀進氣格栅設計，熏黑的前包圍，搭配兩側寬大的立體LED大燈組，整體外觀看上去很是精緻，但是又有美系車的大氣。
車身尺寸方面，其車身長寬高分别為4849*1934*1693mm，軸距為2850mm，和同級别的中型SUV相比，這樣的車身尺寸總體表現還算有優勢，拿奔馳GLC L來舉例說明，航海家的車身尺寸，除了軸距略遜于奔馳GLC L，長寬高方面都是赢的。
内飾方面，新車也是蠻用心，12.3英寸的全液晶儀表盤+12.8英寸的懸浮式中控屏，加上多功能方向盤以及大量木紋飾闆，真軟皮座椅，這樣的内飾怎麼說呢，就是将輕奢和實用性糅合得很好。
動力方面，林肯航海家延續了進口版動力配置，提供入門版的2.7T V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率為180千瓦，最大扭矩為500N.m，傳動方面比對的則是8AT自動變速箱。
未來銷量預判：
據悉，林肯航海家2.7T入門級（尊雅版）的售價為40.58萬元，老實說，這個售價加上一定的終端優惠的話，還算尚可，如果沒有優惠的話，價格還是有點點偏高，但是話說回來，和奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC這幾款同級别的競品車型相比，其是同級唯一提供V6發動機的車型，也算讓林肯在這個級别，能仰起頭和對手正面交鋒，是以，有了這款入門級車型的加持，林肯航海家未來的銷量大機率是處于增長趨勢。
寫在最後
不知道大家有沒有同感，這兩年，中國消費者買豪車似乎不再隻盯着BBA了，我曾經看到過一份車企的調查報告，其表示“現在傳遞的使用者裡81%來自豪華品牌的增換購，其中有61%是BBA使用者。”，也就是說，現如今每100位車主中，有将近61位，放棄了BBA，這份報告或許有些誇張，但是可以肯定的一點是，BBA對于當下消費者的吸引力，沒那麼大了。
使用者們開始對高端豪華車型，有了自己的判斷，包括材料質感、設計品質、NVH、駕駛品質、以及品牌力，而這個時候的林肯站了出來，更有個性的設計，更大的尺寸、更強的動力，更高的配置，來得恰逢其時，是以其才能獲得更多的市場佔有率。而綜上所述呢，林肯航海家這款新車還是值得推薦的，大家怎麼看呢？