每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如
4月26日，廣汽傳祺釋出了電氣化戰略下全新混動技術品牌——钜浪混動。據悉，钜浪混動擁有雙混動技術路線，分别是廣汽正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統，以及消化吸收豐田最新THS混動系統。
廣汽傳祺方面透露，GMC混動系統采用串并聯的方式，涵蓋油電混動、插電混動以及氫動力系統；THS混動系統則由廣汽2.0TM發動機+豐田第四代THS混動系統組成，此技術已在全新傳祺GS8上應用。
據了解，搭載GMC混動系統的首款SUV車型為全新車型EMKOO影酷。該産品将于年内上市，2023年進軍海外市場，在東南亞與中東市場上市。
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對廣汽傳祺而言，混動化是其未來發展核心路線之一，也是其實作雙碳目标的關鍵。廣汽傳祺計劃于2025年實作全系車型混動化，2030年實作混動銷量占比60%，挑戰2045年實作碳中和。為完成該目标，廣汽将以混動技術打造成傳祺差異化優勢，通過“混動化+智能化”産品來減少化石能源的消耗，以及減少二氧化碳排放。
以全新傳祺GS8為例，其4月混動車型訂單占比達60%。“基于目前市場對（第二代GS8）混動版本的反響，我們将持續強化混動版本的投放比例。”廣汽乘用車有限公司總經理張躍賽此前在第二代GS8工廠下線時表示。
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長江證券在其研報中表示，在10萬~20萬元價格區間内，受制于成本，純電動車在續航裡程和配置上的競争力并未如兩端市場（售價低于5萬元和售價高于20萬元）強勁，同時10萬~20萬元市場作為經濟型市場消費者最為“挑剔”，對續航、性能、配置等都有較高要求。相比之下，混動車型成本增加相對較少，目前定價上可以和燃油車基本平價，成為新能源汽車的重要補充。
與此同時，今年以來，受油價上漲等因素影響，低油耗的混合動力車型成為市場熱門選擇。據乘聯會資料顯示，今年3月，國内新能源車廠商批發滲透率達25.1%，較去年同期提升了14個百分點。同時，當月國内插電混動車型銷量為8.4萬輛，同比增長151.3%；普通油電混動車型銷量達7.5萬輛，同比增長62%。
長江證券方面預測，到2025年，國内混動車型年銷量或将超過635萬輛，市場空間巨大。
每日經濟新聞