2022年的重卡市場，在“凜冬将至”的預言中艱難起跑，受全球經濟下行、俄烏沖突更新、國内疫情多點散發、燃油價格持續飙升以及車多貨少等不利因素疊加影響，一季度國内重卡累計銷量為23.2萬輛，同比去年的53.1萬輛，下降了56.3%。
近年來，重卡市場持續高位運作，為如今的市場下滑埋下了伏筆，去年7月國六排放标準的實施，更加劇了市場需求的提前“透支”。是以，業界對于一季度重卡市場相對低迷的情勢早有所料，而國内重卡市場固有競争格局的改變，更是印證了“逆境是實力的試金石”。
一季度銷量冠軍花落誰家？
如果說一季度重卡行業的整體下滑，早在進入2022年之前就已成定局，那麼各家重卡企業進入“銷量跌幅更少”的比拼也不足為奇。據中國汽車工業協會資料顯示，今年前3月，銷量前5強企業中，中國重汽是其中跌幅最小的重卡企業，值得一提的是，中國重汽憑借5.5萬輛的重卡銷量，坐上了第一季度重卡銷量的頭把交椅，23.7%的市場佔有率，也較去年同期增加了6.9個百分點，是份額上升最多的一家企業。
行業大洗牌絕非偶然
近年來，在國内重卡市場中，無論産品疊代速度，還是新品上市數量，中國重汽都做到了行業之最；面對去年行業整體“缺芯”制約、重型車國六排放法規全面實施，中國重汽卻迸發出了逆流而上的勢頭，自去年7月起，在重卡行業整體月銷量連連下滑的形勢下，達成了月銷量“五連冠”，最終以2021全年28.64萬輛的累計銷量，将市場排名提升至第二位，離冠軍僅差一步之遙。
進入2022年，中國重汽再接再厲，一季度推出的主打“青春創富”的豪沃MAX載貨車、向更高端全面進階的汕德卡C9H、以及堪稱“高端輕卡天花闆”的HOWO新統帥等多款重磅新品，在各大細分市場的表現均可圈可點。持續發力，多點開花，中國重汽拾級而上，登上重卡行業的銷量冠軍寶座，改寫了重卡行業多年形成的固有競争格局。
二季度企穩 重卡市場未來可期
盡管一季度重卡銷量同比有所下降，但我們也應看到，在國内貨運量穩定的保障下，以及各地疫情整體向好的驅動下，二季度國内重卡銷量有望實作回升。随着下半年拐點到來的可能，各大重卡企業也将守得雲開，那麼行業格局又将何去何從？
2022年第二季度已經開局，重卡市場第一梯隊已争相起航，中國重汽是否能夠在第二季度成功“衛冕”，讓我們拭目以待。
（大衆日報用戶端記者 王新蕾 報道）