智通财經APP獲悉，根據第一商用車網最新掌握的資料，今年4月份，大陸重卡市場大約銷售4.6萬輛，環比今年3月份的7.7萬輛下降40%，比上年同期的19.3萬輛下降76%，淨減少近15萬輛。4.6萬輛，是自2007年以來4月份銷量的最低點，僅高于2006年的3.35萬輛。今年4月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十二個月下降。
4月份過後，2022年1-4月的重卡市場累計實作銷售27.8萬輛，比上年同期的72.5萬輛下降62%，減少了44.7萬輛之多！
2015-2022年大陸重卡市場銷量月度走勢圖（機關：輛）
根據第一商用車網此前的分析，造成4月份重卡市場同比大幅下降的原因，主要包括疫情、投資和消費走低、複工複産受阻、同期銷量高等多方面因素。首先就是疫情的影響。
其次，3月以來，由于國内疫情多發，消費特别是接觸性聚集性消費以及一些投資項目都受到了較大影響，3月社會消費品零售總額同比由增長轉為下降（3月社會消費品零售總額同比下降3.5%，環比下降1.93%），固定資産投資增速比前2個月明顯回落，消費、投資都出現了較大波動。消費、投資低迷，貨源進一步減少，導緻很多物流企業和物流人都無貨可拉，對未來的預期十分低迷，再加上本就一直存在的車多貨少等情況，誰還敢買車、換車？
第三，上年同期基數過高，導緻4月份的同比資料比較“難看”。根據中汽協會官方資料，2021年4月的重卡銷量高達19.3萬輛，這個數值是全國乃至全球重卡月銷量的曆史第二高點。如此之高的同期銷量基數，今年4月份重卡市場不可能不出現大幅下滑。
第四，4月份仍然有不少重卡企業以及相關的零部件企業受到當地疫情防控政策的限制，産能一段時間内出現了不同程度的下降。企業“供給端”的下降，意味着重卡廠家的生産無法完全滿足經銷商和使用者的需求，因而也會導緻當月市場銷量的下降。
破萬企業隻剩1家 解放複工值得期待
4月份過後，重卡行業的月度競争格局發生了新變化。第一商用車網資料顯示，今年4月份，在競争日益白熱化的“排位賽”中，“破萬”的企業隻剩下一家（3月份還有4家）；1-4月市場佔有率實作上漲的企業主要有重汽(000951.SZ)、東風(600006.SH)、福田(600166.SH)、大運、徐工。
2022年1-4月重卡市場銷量排行榜（機關：輛）
具體來看，在由解放、重汽和東風組成的重卡第一集團中，一汽解放今年4月份銷售重卡約0.5萬輛，其3、4月份産銷都受到了長春疫情的較大影響，是以出現短期性的走低；2022年1-4月，解放重卡累計銷量為5.97萬輛，市場占有率為21.5%。值得一提的是，5月2日，随着一汽解放大部分員工開始“點對點”通勤，長春基地全線開工，實作全面複産。解放的複工複産是行業内的一個重要事件，也為其銷量和市場佔有率重回上升通道奠定了堅實基礎。
中國重汽今年4月份銷售重卡約1.15萬輛，是當月銷量唯一破萬的企業；其1-4月累計銷售6.65萬輛，市場占有率上升到23.9%，份額同比上漲了6個百分點。東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍汽車等）今年4月份銷售重卡0.95萬輛，排名行業第二；今年1-4月，東風公司累計銷售各類重卡5.43萬輛，市場占有率為19.6%，同比上升0.8個百分點，累計銷量仍排名行業第三。陝汽集團4月份銷售各類重卡約0.7萬輛，年初至今累計銷售重卡3.3萬輛，市場占有率為11.9%。福田汽車4月份交出了約0.6萬輛的“成績單”，其1-4月累計銷售2.79萬輛，市場占有率約為10%，上升了1.8個百分點。
上汽紅岩今年4月份銷售重卡約1600輛，2022年1-4月累計銷售重卡0.92萬輛，市場佔有率為3.3%，繼續保持行業前六。大運重卡4月份銷車1590輛，1-4月累計銷售7781輛，市場占有率為2.8%，份額上升了1.4個百分點。江淮汽車4月份銷售重卡約900輛，1-4月累計銷售0.59萬輛，市場佔有率2.1%。徐工重卡今年4月份銷車1032輛，跻身行業第八；1-4月累計銷售4390輛，市場占有率為1.6%，保持重卡行業第九，份額上升了0.3個百分點。
4月份重卡市場“跌至谷底”， 5、6月份銷量是否會有大幅反彈呢？
據專家預測，這一輪疫情有望在5月中下旬告一段落，進而為6月份經濟的複蘇創造條件；另一方面，為了穩增長，提振經濟，更多利好政策正在陸續出台。随着各種刺激消費和投資的政策逐漸落地，運輸業6月份有望迎來一波複蘇潮，位于下遊産業鍊的重卡市場也将随之受益。一部分本來有計劃換車但因疫情持觀望态度的使用者，将在疫情過後将這種“觀望”轉化為實際購買。
是以，從目前的趨勢來看，4月份很可能是曙光到來前的“最黑暗時刻”，5月份環比将會有較大上漲，6月份或将出現更為明顯的拐點。