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在今年一季度輕卡市場調查中，我們了解到輕卡行業受多重複雜因素的影響，遭遇了銷量下滑。雖然讓主機廠感受到了一定的壓力，但從長遠來看，他們更多的是對輕卡未來市場的看好。這一點，從近期工信部釋出的第355批新車公示中便可略見一斑。
那麼，在本批次新車公示中，各廠商申報的柴油輕卡底盤有哪些看點，請看第一商用車網的分析報道。
輕卡市場承壓 江鈴加快新品布局
據第一商用車網統計，第355批新車公示中，共有4家整車企業參與申報，共申報柴油輕卡底盤19款。其中，江鈴汽車以7款柴油輕卡底盤位居此次申報榜首（JX1043TSGD26、JX1044TGH26、JX1049T0H26、JX1044TGB26、JX1040TGB26、JX1040TCB26、JX1049TGB26），福田汽車4款位居次席（BJ1045V9ABA-32、BJ1044V8JAA-FS、BJ1045V9PBA-32、BJ1045V9JBA-32），中國重汽3款（CDW1044C331CFA、CDW1044C331DFA1、ZZ1048F17FB7），江淮輕卡2款（HFC1040RV4K1C1S、HFC1043P72K1C7S）緊随其後。
整體而言，雖然此次參與申報的廠商數量有限，但申報的柴油底盤數量仍保持着近幾批次中的高位，尤其是江鈴汽車此次申報了7款柴油底盤車型，是繼第352批公示申報的15款以來，申報數量最多的一次。一方面，展現出江鈴汽車在目前市場環境下，仍然看好輕卡市場的未來需求；另一方面，其加快自身産品布局的具體舉措，也透露出江鈴汽車強化自身産品覆寫的緊迫感。從車輛的外觀造型來看，這7款底盤車型，以新款江鈴凱運居多，進一步增強了江鈴汽車在輕卡市場的競争優勢。
合規輕卡過渡期 小卡成本效益攀高
自今年3月輕卡新規正式實施，各輕卡廠商已經全面轉向對合規車型的布局，雖然目前尚處于政策過渡期，也有部分總品質超過4.5噸的車型登上公示，但第一商用車網将僅關注和統計符合藍牌新規的政策的相關底盤車型。
具體來看，江鈴申報的7款底盤車型中，JX1049TGB26、JX1049T0H26采用了寬體駕駛室，準乘人數為3人；JX1044TGH26、JX1044TGB26為中體駕駛室，準乘人數為3人，JX1043TSGD26雖然也采用了中體駕駛室，但因為其采用雙排座車型，是以，準乘人數為3+3人；JX1040TCB26、JX1040TGB26為窄體駕駛室，準乘人數為2人。
另外，從申報車型的總品質來看，江鈴7款車型僅有JX1043TSGD26、JX1044TGH26、JX1049T0H26三款底盤達到4495kg；其餘四款底盤，JX1044TGB26、JX1049TGB26的總品質為3940kg，JX1040TGB26、JX1040TCB26的總品質則均為3790kg。但是，除了JX1043TSGD26搭載了排量為1999ml的雲内D20TCIF11發動機之外，其餘底盤均比對江鈴自主生産的JX4D256H、JX493ZLQ6F、JX4D25B6H三款發動機，其排量/輸出功率分别為2478ml/112kW、2499ml/95kW、2478ml/107kW。
有意思的是，除江鈴汽車外，此次公示中，搭載排量為1999ml發動機的車型還有3款，分别是福田汽車申報的BJ1044V8JAA-FS、中國重汽申報的ZZ1048F17FB7，以及江淮輕卡申報的HFC1040RV4K1C1S底盤車型，各參與申報的輕卡廠商正好各自申報1款車型。再比對其各自申報的總品質4495kg，不免會讓人闡述聯想。在合規過渡期，排量小承載能力強的小輕卡車型，是否有着更高的成本效益，将赢得更多使用者的青睐呢。
關于載重能力，江鈴汽車、中國重汽等申報的柴油輕卡底盤還有這樣一個特點，即鋼闆彈簧片數的組合可以多達十餘種可以選擇，兼顧了不同載重需求的使用者；輪胎規格則以650mm與700mm的胎面寬度為主，很好的響應了藍牌新規的要求。
中小排量的共同選擇 雲内仍占鳌頭
申報的柴油輕卡底盤搭載什麼動力系統，一直是市場觀察者們關注的焦點之一，而在第355批公示中，江鈴汽車以最多的車型申報數量與最高的自主動力比對率，毫無疑問摘得本批次适配車型最多的動力品牌桂冠。
但深究之後，就會發現在第355批公示中，參與申報的四家廠商，均推出了至少1款搭載雲内發動機的柴油輕卡底盤。中國重汽申報的3款車型中，甚至有2款均由雲内提供動力支援。由此可見，雖然江鈴自主生産的發動機在本批公示數量上占優，但論适配的廣泛性，雲内動力仍獨占鳌頭。
再看其它車型，福田汽車有3款車型搭載其自主動力4F25TC4發動機，排量為2499ml，輸出功率116kW；中國重汽則以排量2289ml的濰柴WP2.3Q115E62發動機為核心動力，可輸出最大功率85kW，江淮申報的擁有智尊版外觀的HFC1043P72K1C7S底盤，則搭載其自主動力HFC4DB3-2E發動機，排量2183ml，功率為95kW。
綜合來看，各輕卡品牌都傾向于使用自己獨有的動力系統，但考慮到使用者偏好與更加多樣化的動力組合，雲内依舊是他們無法拒絕的合作夥伴。
結語
近期，中汽協釋出了3月份的汽車行業銷量資料，輕卡終端銷量不出所料的迎來了下滑，既有一系列黑天鵝事件的影響，也不乏結構性的，以及市場因素。但經過對終端經銷商的采訪調查，市場仍普遍抱有積極的心态，看好輕卡未來的市場行情。
困難終歸是短暫的，但未雨綢缪顯然非常有必要，抓緊藍牌新規過渡期做好産品布局，搶在市場需求集中增長的風口期，拿出更多合規産品吸引使用者，将成為近期新車公示的重要看點。