smart靠電動造SUV，更貴但更強，和MINI比誰更好？

相信在不少女孩子的心中，smart和MINI或許都能算得上是“dream car”，在衆多大尺寸車型的襯托下，它們似乎更像是個“大玩具”。不過，可惜的是smart早已停産，而MINI的燃油版，似乎也無法滿足當下的時代環境和用車場景。在如今電氣化逐漸成為主流的汽車市場，我們終于迎來了兩款車型的轉型，繼MINI宣布要推出純電車型後， smart也在近日釋出了純電車型smart精靈#1，這兩款車型的推出，或許能讓我們離夢想更近一步。不過，既然都是純電的SUV車型，在smart精靈#1和純電MINI之間，我們到底要如何選擇呢？

不是原來的smart，但還是經典的MINI

曾經的smart之是以收獲不少消費者青睐，離不開它小巧靈活的外觀造型。然而，在這款smart精靈#1上，似乎完全看不到原來的影子，在外觀上發生了翻天覆地的改變，貫穿式日行燈、懸浮式車頂、隐藏式門把手以及無框車門等設計，使得smart精靈#1完全融入了市場上主流的電車造型，甚至連品牌LOGO也改為了純黑的扁平式設計，這或許意味着smart向電動化、智能化的全面轉型。隻是不知道這樣的改動，會不會令期待smart回歸的朋友失望？

不過，這個問題倒不會發生在MINI車迷的身上，從此前釋出的諜照上看，未來的純電MINI依然保留了原汁原味的經典風格，代表性的圓形LED車燈、以及方正的車身造型等元素都得以延續，隻不過為了順應電車的設計趨勢，純電MINI或許會改用全封閉進氣格栅和隐藏式門把手等設計。但這些變化相對于smart精靈#1而言，或許僅僅隻是九牛一毛了吧。

除了顔值發生大刀闊斧的改變之外，smart精靈#1加長的身軀，可能會使得車迷們離記憶中的smart更加遙遠了。要向電氣化轉型，單憑smart原先的微型車身軀，要顧及到續航和安全性等因素，想裝下龐大的電池組似乎夠嗆。是以，smart精靈#1不得不全面加長了車身尺寸，長寬高達到了4270/1822/1636mm，直接定位到了小型SUV，單看2750mm的軸距，稱之為緊湊型SUV也不為過。這樣一來，原本空間緊巴巴的smart，如今的車身尺寸甚至比MINI的緊湊型SUV還大了一圈，以後和朋友出門，也不用再擔心坐不坐得下了。另外，值得一提的是，MINI的純電版也會在尺寸上做文章，是以等到兩車量産之後，到底誰的空間更大也不一定。

有了奔馳的“精裝”，smart能穩赢？

如果說顔值造型的變化，會讓你懷念原先的smart車型，那看了smart精靈#1的内飾設計後，或許就能給到你驚喜。出自奔馳手筆的精靈#1，車上考究的材質、做工，完全擺脫了老款車型的簡陋感。整體的設計風格比較簡約，車内基本上沒有什麼實體按鍵，大部分功能都內建在12.8英寸的懸浮式中控屏上。另外，車内還裝配了64色氛圍燈，甚至在空調出風口上，也被嵌入了氛圍燈，似乎更能感受到，它想給車主帶來的格調生活了。

再來看看純電版MINI的車内布局，在燃油版的基礎上進一步“化繁為簡”，變得更加簡潔了。不過，标志性的大尺寸圓形中控屏仍然得以保留，使得它在衆多方形螢幕中，更顯得獨樹一幟。車内依然保留了空調區域的實體按鍵，而且還将儀表盤改為了懸浮式的設計，這一點倒是很創新，就是對近視的朋友或許不太友好。

當然，smart精靈#1并不隻有“精裝修”，它車上的各方面配置也非常豐富。比如說，在智能化方面，精靈#1内置了“smart靈感星球”車機系統，能夠支援個性化定制，除此之外，其智能語音助手Avatar也可以靈活地跟車主交流，并處理各項指令，擁有一定可玩性。而且，在智能駕駛輔助方面，精靈#1搭載的ADAS系統，可支援智能泊車輔助、自适應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能。可以說，在智能化方面，smart精靈#1已經做好了與主流電車競争的準備，面對這樣的對手，盡管目前對于純電MINI的科技水準還不得而知，但想必它也會拿出看家本領，進一步“内卷”純電汽車市場。

續航長不重要，半小時充80%才實用？

盡管這類純電小車大部分的用車場景，主要都集中在城市代步、上下班通勤上，但誰也不會拒絕一輛車擁有更出色的續航裡程和充電效率。作為奔馳與吉利的合作車型，smart精靈#1是基于吉利浩瀚SEA架構打造，後置電機的最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，其百公裡加速時間僅為 6.7s，相比老smart車型，新車的動力輸出和加速性能都有了非常大的進步。另外，新車搭載了66kWh的三元锂電池組，可以在短短30分鐘内将電量從5%提升至80%，而且CLTC工況下的續航裡程能達到560公裡，這樣的資料表現甚至能進入小型純電SUV的第一梯隊。

在MINI這邊，除了将推出長城和寶馬合資的光束汽車打造的純電版車型，還會推出兩款燃油版，隻不過，目前我們還無法了解到其具體的動力資訊。但其燃油版車型，預計不會和現款在售的MINI COUNTRYMAN的動力組成有太大差別，而純電車型，為了滿足城市化的用車場景，想必續航能力應該也能達到500公裡左右，當然，這都需要等純電MINI正式釋出之後才能得知了。

寫在最後

smart精靈#1目前已經釋出，而MINI純電也還在路上。轉型後的smart精靈#1，在産品力上帶給了我們極大的驚喜，相比老smart車型，新車不僅對空間、顔值等方面進行了更新，而且還擁有更加考究的做工用料以及更加強勁的動力表現。這讓我們對于将來MINI純電的到來也充滿了期待，相信兩車都更适合當下的用車環境。