随着現在新車的不斷接踵而至，我們似乎對這個汽車市場已經不再敏感了，以前隻要汽車市場有新車，我們消費者都要興奮好久，但是現在完全找不到那種感覺，因為已經見怪不怪了。可能正是因為車型種類的繁多，就讓我們消費者也出現了長時間的麻痹，一時間真的難在市場上挑出一款成本效益高的好車，而又因為兩極分化的嚴重，是以那些銷量好的車型就越來越好，而那些暫時處于低谷的車型就變得越難越翻身。其實銷量好與車型好是一個相對概念，并不一定完全成正比，反而很多銷量一般的車型在整體上更有誠意。而在我們國内市場，有很多的品牌也有很多的車型，就是因為銷量一般而在整體實力上被人忽視了，那我今天就來給大家介紹2款合資好車，發動機獲8連冠、底盤穩如“牛”，還有8AT。
首先我們就來說一下第一款，它就是标緻408，作為法系品牌我一直都覺得它們很強勢，以前的法系車給我留下了耐用、省油且好開的形象，特别以前，法系車還被拿來做計程車，這就足以證明了法系車的實力。而對于這款标緻408，它是一款緊湊級的轎車，定位價格是在11.97——15.97萬，是屬于很主流的一個定位價格區間。那麼這款車到底有什麼方面的實力優勢呢？首先底盤方面就不說了，法系車一直都是位列前茅的存在。我今天就來着重說一下這款車大家可能都不知道的地方，那就是它的健康座艙以及用料品質。很多人對這種東西不以為然，其實汽車用料直接關乎到我們的身心健康，特别是在夏天汽車經過暴曬之後，健康的用料與普通用料的差別就很大了。
這款車是系統的采用綠色設計體系，它大量使用了一些低揮發、低氣味的環保材料工藝，這樣的用料可以有效地緩解新車異味，并且還能夠確定車内空氣清新。而且它的稽核标準還非常嚴苛，有八道門檻層層把關，而且對供應商飛行檢查，随機在供應商現場稽核、抽樣，確定每一輛車的用料都經得住考驗，是以這是一款帶有“綠色環保”标簽的車，對于我們家用而言非常适合。除此之外，在動力上它也很不錯，它搭載的是一個1.6T渦輪增壓發動機，這個發動機最大有170馬力，比對的是6擋手自一體的變速箱，在這樣的一套動力之下，這款車的百公裡油耗為5.8L，不得不說算是經濟性非常好的。因為在這個級别當中的合資車，很少是搭載這種1.6T引擎的，像大衆的朗逸最高配也才是1.4T，最大馬力為150，是以相對來說，這款标緻408還是很有誠意的。
其次我們來說一下第二款車，第二款是标緻4008，這是一款合資的緊湊級SUV，其實很多人都覺得标緻4008很優秀，包括我也一樣。它的定位價格是在16.77——23.37萬，主要競争的就是大衆途嶽、本田CRV等車型。單論行駛質感來說，這款标緻4008真的紮實，特别是它的那個底盤，完全可以用“穩如牛”來形容，百年大師級底盤調教真的不是嘴上說的，因為它的每一名動态調教工程師都經過嚴苛認證，調教的團隊更是卧虎藏龍。是以讓這款車在2021年榮獲CCPC颠簸挑戰賽第一名，麋鹿測試分組第一的好成績，而這些都得靠它大師級的底盤調教技術才可以完成。并且它這款車還選用了世界一流的供應商，像米其林的輪胎、博世的ESP等等，而它同級領先的大尺寸制動盤也是特色之一，不僅制動效果好，而且噪音小。
不僅如此，這款車在安全性上還非常高，在前段時間，這款車就上了熱點，那就是它被大卡車拖拽擠壓後車身結構仍未變形，這是有點不可思議的。而标緻4008之是以有這麼高的安全性，靠的并不是運氣，而是自己的硬實力。因為它的全車擁有5420個焊點，而高強度鋼居然達到了74.2%，這樣的用料水準才賦予它的極高的安全性，放眼同級别當中對手，真的很少有這麼舍得用料的。除了安全性外，這款車的動力也是一大特色，這款車搭載的是1.8T與1.6T渦輪增壓的發動機，這個發動機最大有211馬力，而全系都是搭載的進口愛信8AT波箱，在這樣的一套動力加持下，這款車的百公裡油耗僅為6.2L。就動力去對比同級對手，我們就不難發現它的強勢之處，因為同級的對手基本都是1.5T，而比對的變速箱也是雙離合與CVT居多，很少有搭載這種AT變速箱的。
總的來說，現在買車的選擇性有很多，但是能夠在三大件上都符合我們國人消費者需求的就寥寥無幾了。而像我今天所要介紹的這兩款車，在三大件方面真的有話語權，首先發動機上，它們的360THP渦輪增壓直噴發動機 連續8年獲獎發動機、230THP渦輪增壓直噴發動機是黃金平衡高效發動機，連續4年獲得發動機大獎，諸多獎項已經證明了它們的實力。而在變速箱上，愛信8AT的搭配雖然不是最好的，但是在同價位舍得用AT變速箱的合資品牌真的不多見，是以在波箱上它依舊有優勢。至于底盤方面，就更不用說了，法系車的底盤一直都是世界公認的強，百年大師調教，讓它擁有了穩如“牛”的資本，也在麋鹿測試當中獲得了冠軍的頭銜，這是用實力證明出來的。是以說三大件上，這2款車都有着自己的亮點，那麼不知道你們覺得這2款車怎麼樣？它們是不是被國人忽視的兩款好車呢？