作為三廂轎車的拓展車型，Wagon具備轎車所有的通用功能，還為消費者提供普通轎車不具備的附加價值。Wagon演變成專門一種轎車車型的代稱，以轎車為基礎，把後備廂加高到與車頂齊平，大大增加了行李空間。在中國，消費者習慣把Wagon譯為“旅行車”。而旅行版，獵裝版則是别稱，現在這個車型也在中國收獲了很多使用者，更多電動版車型被推向市場。預計在不久的未來，這個品類将迎來電動車型的大爆發。
名爵MG 5電動版
MG 5的電動版已經在市場上獲得不少的使用者，也是 2022 年英國第八大暢銷電動汽車。随着其他汽車制造商的追趕，MG 已經将這款車型視為主要競争力所在，并在去年進行了一次修整。
它的前身是一個相當平淡的車型，更新後的 MG 5 是一個完全不同的車型，具有鋒利的新面孔、前後 LED 燈和更新的駕駛室。現在還有不錯車輛實用能力，使您能夠為從冷藏箱到咖啡機的任何東西供電。改款 MG5 EV 提供 2 種車型選擇，标準版為電池容量 50.3 kWh LFP（磷酸鐵锂）電池組，最大續航裡程 320 公裡（根據 WLTP 标準），最大馬力為 174 匹。另一種為電池容量 61.1 kWh NMC（锂鎳錳钴）電池組，容量為 61.1 kWh，最大續航裡程 475 公裡（根據 WLTP 标準）最大馬力為 154 匹，兩者最為大扭矩皆為 28 公斤米。根據原廠資料，改款 MG5 EV 使用 DC 直流充電從 5% （SoC） 充至 80%，所需時間為 40 分鐘。
蔚來ET5旅行版
蔚來顯然正在不斷豐富它的真容，蔚來ET5的旅行版已經有諜照出現。新車是基于蔚來ET5打造，是以新車尺寸與造型都将延續蔚來ET5，考慮到新車是旅行系列，是以與ET5最大差別是，新車将擁有更優雅的尾部線條與尾部空間優勢，會收納更多的行李。
動力方面，參考蔚來ET5表現，預計ET5旅行将延續相同動力系統，搭載前後雙電機，綜合功率為490匹，峰值扭矩為700牛·米，0-100km/h加速時間在4秒左右。續航方面，目前蔚來ET5提供75千瓦時、100千瓦時以及150千瓦時的電池組，對應CLTC續航表現有560公裡、710公裡和1000公裡。
極氪001獵裝版
極氪001在外形設計上是标準的電動車風格，車頭進行了簡化的處理，車後尾箱做了加長，使得外觀造型定位于獵裝版車型，後排支援座椅放倒，後備箱的容積突破了2000升，并且後尾箱配備了12伏的電源接口。
動力上，極氪001有三種動力版本，分别為超長續航單電機版本、超長續航雙電機版本和超長續航雙電機版本，在購買建議上還是選擇頂配版本，雙電機版本最大馬力達到544匹，純電續航裡程突破600公裡，電池容量達到100度，百公裡加速成績達到3.8秒，無論是加速、續航裡程都是屬于非常優秀的水準
保時捷 Taycan Cross Turismo
“保時捷 Taycan Cross Turismo 是當今最完整的極速奢華旅行車之一”，空間機器充裕，同時身材也非常勁爆。
與普通的Taycan相比，它的坐姿更高一些，後排頭部空間更大，後備箱也稍大一些——座椅升高時為 405 升，座椅降低時為 1,171 升。所有 Cross Turismo 均配備 93.4kWh 電池和全輪驅動，而四大車型系列（包括 4、4S、Turbo 和 Turbo S）的功率輸出範圍從 469bhp 到 751bhp。
保時捷 Taycan Sport Turismo
關注保時捷 Taycan Cross Turismo，但想要稍微少一點奧迪 Allroad 待遇？Taycan Sport Turismo 的車身高度略有降低，這是個相當流線型的車型，在高端的休旅車型中算是一個另類的存在。
它配備了一個較小的入門級 79.2kWh 電池和一個僅驅動真正車輪的 402bhp 電動機，這意味着起價略便宜。您還可以選擇中檔 GTS，它位于 4S 和 Turbo 之間，配備 93.4kWh 電池和後偏置 590bhp 電動機，0-62mph 時間為 3.7 秒，最佳電動續航裡程可達 311英裡。
标緻 e-308 SW
标緻的設計團隊最近忙得不可開交，2021年推出的第三代308也不例外。最初僅适用于汽油和柴油發動機，去年标緻宣布将為該車型開始磚面提供電氣化車型，于是電動版的旅行車又多了一個選擇。
e-308 和 e-308 SW（Sports Wagon 的縮寫，僅供參考）将配備 153bhp 電動機和 54kWh 電池，續航裡程可達 258 英裡，100kW 快速充電允許百分比從20%充到80%隻需要 25 分鐘，當然您要能找到能夠符合充電速度的插頭。
在内部，您可以看到标緻熟悉的 i-Cockpit，配有高位儀表盤。有些人喜歡它，有些人讨厭它，但是對于空間和實用性，似乎沒什麼好争論的。
Vauxhall Astra Sports Tourer
我們是新款Vauxhall Astra的忠實粉絲——漂亮的外觀、良好的駕駛體驗和低廉的運作成本。很自然地，當消費者聽說有一個電動版本時，他們的耳朵豎了起來。
Vauxhall Astra Electric 掀背版和 Sports Tourer 與内燃機車型具有相同的時尚外觀，動力總成的規格也很熟悉：156bhp 電動機、54kWh 電池、258 英裡續航裡程。是的，這裡進行了大量的 Stellantis 跨平台共享。
Vauxhall 也很快指出，由于電池位于車輛底部，是以行李箱空間沒有下降（至少與 PHEV 變體相比），這意味着艙門為 352 升，Sports Tourer 為 516 升。換句話說，有足夠的空間進行行李堆放。
奧迪 A6 Avant e-tron
當A6 e-tron概念車于 2021 年 4 月曝光時，我們印象深刻，但也暗暗祈禱它會釋出 Avant 版本。這是因為與轎跑風格的相比，休旅車型既美觀又實用。
一年後，奧迪釋出了 A6 Avant e-tron 概念車。适當的未來主義加入進設計主線。它長 4.96 米，寬 1.96 米，高 1.44 米，雖然奧迪沒有給我們任何引導空間的細節，但我們被告知它将成為“空間冠軍”。它将基于奧迪的新 PPE 平台，通過兩個電動機提供高達 462bhp 和 590lb ft 的扭矩，100kW 電池可行駛 435 英裡，充電速度高達 270kW，這意味着僅需 10 分鐘即可充電 186 英裡。
奧迪 RS6 e-tron
如果有什麼比 A6 Avant e-tron 更好，那就是 RS6 e-tron。當然這款車還在打造中。我們至少在設計上有一些線索，奧迪設計主管馬克利希特告訴媒體，RS6 将有更寬的輪距和更大的車輪，以使其與即将推出的 A6 e-tron 區分開來。
我們還希望即将推出的 RS6 能夠比 A6 e-tron 聲稱的 0-62mph 時間不到四秒更好，這确實會非常快。超級跑車的性能，實用的包裝，拭目以待。
大衆 ID.Space Vizzion / ID.7 Tourer
早在 2019 年，大衆汽車就在洛杉矶車展上展示了其 ID.Space Vizzion 概念車——一款時尚、未來主義、外觀精美的全電動汽車。直到去年，這一切都變得非常平靜，當時有消息稱大衆已經申請了 ID.7 Tourer 名稱的專利。
然後，今年早些時候，大衆披露了（某種程度上）其 ID.7 轎車。從邏輯上看，ID.7 Tourer 将是轎車的旅行版——而後者似乎即将投産，我們應該不會等太久。同樣，細節略微薄弱，但我們确實知道 ID.7 轎車将基于大衆集團的 MEB 平台，估計續航裡程為 435 英裡，是以預計相似。如果它最終看起來像 ID.Space Vizzion 概念車，我們将非常高興。