有句話說，車企之間越卷的厲害，老百姓能買到的車就越好。
話糙了點，但不無道理。比如說15萬左右的預算買一台SUV，那競争激烈地堪比聯考。根據平台統計，我們把關鍵詞定為“15~20萬”、“SUV”，你會發現市場裡足足有153款汽車符合你的選擇。真是應驗了那句話：多生孩子好打架。
如果你再加上個“自主品牌”關鍵詞，選擇也還有90多款。加上“綠牌”，選車範圍能進一步縮減。不過這裡面還有一些3個月起步，半年以上才能拿車的品牌。是以買車這事兒，還真挺難的。（不過小白選車正好是一個買車用車的平台，歡迎來撩哦~）
那這麼多的選擇裡，通常遵循合資以小型SUV為主，自主品牌以緊湊型為主。比如在車身尺寸上定位于小型SUV的本田缤智和XR-V，銷量均在千台左右。甚至也有一些合資品牌的緊湊型，像Jeep指南者、馬自達CX-4、北京現代ix35都有15萬左右的版本。
即使是豪華品牌，像BBA裡的奧迪Q2L，指導價在17.16萬~20.16萬，也算是15萬元級别SUV裡的價格天花闆了。你看豪華品牌為了搶市場，也是絲毫不給同行留情面的。
回過頭來看自主品牌，既然牌子可能沒有你們這麼硬，那麼我就走實用路線。尺寸、空間、動力上都做大一點。這也是大家現在非常熟悉的長安CS系列，UNI系列，吉利的星越、博越系列，長城的哈弗系列、H6系列為什麼能賣得好，而且還是常年賣得好的重要原因。
但是呢，時代變了。光玩成本效益這套已經是不夠的。就拿油耗這個事兒來說，以前總說世界上隻有兩田的混動才叫混動，國産車就是油耗子。
但是随着DM-i，DHT，iDD等車型的布局，大家能明顯感受到這類車型的油耗已經達到了日系混動的标準，甚至在動力上更勝一籌。再看智能座艙這塊兒，高下立判。
iDD與DHT的對決
比如說這個月15号亮相的長安歐尚Z6，和稍早公開的哈弗神獸DHT版，都是大家近期内關注的亮點。其中長安歐尚Z6除了1.5T和2.0T的兩款燃油配置外，還增加了一款有藍鲸iDD全域混動系統的動力配置。
一邊是長城引以為傲的檸檬混動DHT技術，一邊是有着藍鲸動力的實力背書。介于兩台車還未正式上市，是以咱們就大膽比起來。
僅代表個人觀點的實話
先放結論：混動版本，誰便宜買誰。燃油版本，推薦長安歐尚2.0T版本。
簡單來看圖表資料
· 尺寸上，神獸DHT版和歐尚Z6幾乎一緻，神獸車長占優。
· 動力上，歐尚Z6綜合輸出扭矩比神獸DHT版稍大，功率略低。
· 智能輔助駕駛上，歐尚Z6略顯豐富，神獸配備L2。
· 整體造型上，兩車都是走科技、年輕、運動化路線。
以及很重要的一點，長安歐尚Z6混動版本可上綠牌，神獸DHT不行
燃油版本選擇長安歐尚的理由很簡單，藍鲸2.0T+愛信8AT，不管是最大功率還是最大扭矩都要比神獸的2.0T+7DCT雙離合要強出一些，駕駛平順性上也更有保障。但是如果從油耗表現上來看，神獸的7DCT會勝出半籌。但是動力為王，是我就選歐尚Z6。
那麼混動版本該怎麼選呢？考慮到兩家的混動技術不同，咱們要是掰扯這個估計得又開一篇。咱們可以簡單地把DHT看做是油電兼備，iDD則更偏重于發動機。
就像是你去飯店吃蕃茄炒蛋，有的用蕃茄，有的用番茄醬，材料雖然不同，但最後炒出來的味道都差不多。放到這裡也是一樣，二者在結構上雖然有所不同，但最終都能得到很好的節油性。
是以除了混動技術之外，他們還有什麼亮點呢？先來看歐尚Z6。
10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.2寸小歐屏的三屏座艙是同級别中非常少有的配置，這個配置放到30萬的車上也絲毫不違和。如果算上AR-HUD，一台15萬級别的SUV給你放了四塊屏，炫技也好，堆料也罷。錢是實打實的花在你面前了。
除此之外，歐尚Z6搭載了一套Z6EaglePilot7.0全語音代客泊車系統，可以實作語音泊車、100米内遠端召喚、私家車位記憶泊車等等，就個人來看，炫技性大于實用性。
神獸DHT這邊，像鑰匙結構的12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏組成的雙聯屏，有L2級自動駕駛輔助系統。由于使用了懷擋設計，排擋區顯得幹淨利落。在内飾營造風格上來，整體上沒有跳脫的設計，消費者更容易接受。當然，下面圖檔中的配色，高低得吐槽下，小白選車更推薦全黑内飾。
結論
在寫這篇稿子之前，我們内部讨論了很多，也檢視了很多觀望者的想法。大家對于歐尚Z6的基本訴求是價格便宜點，油耗低一點。結合其前輩歐尚X7和歐尚X5的經驗。這台長安歐尚Z6還是想在成本效益的路上給大家多一點智能化的體驗。
好在本月15日，長安歐尚Z6就要開啟預售，價格很快就能知曉，等到神獸DHT版價格公布，大家的心裡也就有了答案。
不過對于上海這樣的限牌城市，選擇已經出來了。