[愛卡摩托資訊選車圖庫]
2022年已經過去，相信許多小夥伴和我一樣，對剛剛過去一年裡釋出的新車記憶猶新，這次我挑出了10款在去年關注度最高的新車，其中涵蓋了，國産、進口、合資車型，而評判标準主要是以關注度、銷量、産品力這三個方面。這10款車型中也有不少在去年已經試駕體驗過的，也可以點選圖檔進入試駕文章進一步檢視。
車型：哈雷戴維森 Low Rider ST（路威ST）
售價：28.58萬起
一句話點評：路威ST雖然是搭載Milwaukee-Eight發動機的車型，但在巡航車系中算是最為年輕化的選手，引入西海岸街頭改裝風格更能彰顯駕駛者個性。而且相對于搭載Revolution Max機型過分讨好年輕人的新車，它又做到了收放自如，通過激進的單人座位、經典鲨魚鼻整流罩來展現專屬于哈雷車型的獨特改裝風格。從價格方面看，它也比突破者和肥仔更有競争力。
車型：杜卡迪Multistrada V4系列
售價：21.5萬起
一句話點評：Multistrada系列經曆了數年的發展，終于迎來了V4機型，作為杜卡迪Multistrada家族的扛把子車型除了V4動力外，車架及懸挂系統進行了大幅調整，以往更偏向運動的Multistrada向着ADV風格前進了一大步。革命性的配置革新讓盲區監測、ACC自适應巡航等輔助功能成為現實，更易駕控的V4 Granturismo發動機讓124kW（168馬力）的動力變得十分可控。與競争對手們相比，Multistrada V4系列再次做到了電控與配置領先。點選》檢視Multistrada V4試駕文章
車型：寶馬R18遊俠&R18洲際旅行家
售價：28.08萬起
一句話點評：比起哈雷推出ADV車型，寶馬推出巡航車型一樣令人吃驚，寶馬之前曾經用K1600B進行了試探，并且非常成功，或許這也是寶馬下定決心推出R18系列的主要原因。擁有史上最大拳擊手發動機的R18車系，從上市後還是獲得了非常高的關注，而且價格方面也很誘人。R18遊俠和R18洲際旅行家的出現補齊了R18系列的最後兩塊拼圖，而這也是寶馬沖擊傳統美式巡航車的底氣，1800cc、馬歇爾音響、休旅儲物箱，這些配置也是直逼哈雷旅行系列而來。價格方面R18遊俠和R18洲際旅行家同樣優惠滿滿。點選《正式向美巡開戰 試駕寶馬R18洲際旅行家》檢視寶馬R18試駕
BMW R18遊俠
BMW R18洲際旅行家
車型：aprilia SR GT200
售價：2.99萬起
一句話點評：比亞喬集團在踏闆車的專業度上，在行業中絕對是前三甲，但最近幾年在市場中的敏銳度卻實在不高，在日台系踏闆車殺瘋市場的情況下，aprilia SR GT200才姗姗來遲。不過好飯不怕晚，aprilia SR GT200不但繼承了aprilia最新的家族設計語言，辨識度極高。同時身為跨界車型的它，高聳且緊湊的車身同時兼備了aprilia家族車型的賽車基因和越野元素，對于看慣了都市踏闆千篇一律外觀的我們來說，SR GT200無愧于“跨界”二字。
車型：KTM RC390
售價：51980元
一句話點評：RC390是個數年後終于迎來了大改款，雖然還是熟悉的373cc單缸發動機，但基于RC16為設計靈感的全新外觀，與高性能的可調WP APEX懸挂系統，讓它的競技屬性比老款車型更勝一籌，減重後的車架與車身，更好的空氣動力學特性，讓RC390在硬核小鋼炮上越走越遠。在這麼多更新的配置中，最吸引人的不是LED燈組、不是全彩顯示屏，而是可選裝的快速換擋系統，真的是太香了。
進口車型表現不俗
車型：春風450SR
售價：32580元
一句話點評：春風450SR是春風近幾年交出分數最高的答卷，自研的450cc發動機采用270°曲軸夾角，直接将這台發動機拉入了高性能門檻，37kW（50馬力）的動力資料在同級中也絕對是亮眼的表現。在強大動力系統的支撐下，源于SR-C21的激進化外觀設計同樣被盡可能的保留，SR的家族化特征也成為視覺殺手，無論何時450SR都是社交媒體中的焦點。配置上，Brembo M4.32卡鉗，全彩TFT儀表、KYB懸挂系統等等，還有什麼值得挑剔的呢？
車型：本田（Honda Wing）CBR400R
售價：42000元
一句話點評：作為CB400系列的收官之作，CBR400R被給予了非常高的期待，雖然國産化的CBR400R并算不上原汁原味，但純粹的CBR跑車基因還是淋漓盡緻的展現，相較于進口且配置相對較高的進口CBR500R來說，42000元的價格還是相當有吸引力的，雖然缺少SHOWA SFF-BP倒叉有點遺憾，但隻要便宜心裡還能接受。和Ninja400相比也更有新鮮感，車多量大也不是Ninja400能比的。更多試駕資訊可以點選《45000圓CBR跑車夢 試駕本田CBR400R》檢視。
車型：新大洲本田NS125LA
售價：11990元起
一句話點評：NS125LA絕對是今年小排量踏闆中的黑馬，以複古造型示人的它，不但價格成為了合資複古踏闆中的最低，顔值也是相當之高，在本田光環的加持下讓人不得不愛。對于許多剛出駕校的新手，或者是身材嬌小的騎士們來說，NS125LA的上手難度還很低。配置方面，LED燈組、液晶儀表、CBS系統、無鑰匙系統等等一樣不缺，1萬出頭的價格也的确是帶着誠意而來，甚至有一段時間它都一車難求。
車型：高金GK1200
售價：65800元
一句話點評：GK1200最值得關注的地方就是其搭載的垂直并列雙缸發動機，作為并列發動機的一種，垂直雙缸大多出現在有英倫血統的複古車中，我們熟悉的W800、凱旋Bonneville等車型都是類似結構。除此之外，電子油門、騎行模式、牽引力控制系統等配置，更是超過了春風700CL-X與800MT系列，可謂是誠意滿滿。如果你要問我它能不能算Bonneville系列車型的廉價平替，我認為算。更多試駕資訊可以點選《單缸到雙缸見證國産精品 試高金GK1200》檢視。
車型：本田（Honda Wing）NSS350
售價：49800元
一句話點評：“等車等半年，加價5000才能買現車”，這可能是所有喜歡NSS350的消費者遇到的最大痛點，進口身份讓它的售價一度高達55500元，但随着國産化的落地，成功來到了4萬元區間，明顯是要扼殺雅馬哈XMAX300的勢頭。NSS350的天生優勢就是擁有更強的動力和一塊電動風擋。國産化車型也并沒有令人失望，全球同步外觀和配置，沒有任何閹割，随着國産産能的提升，加價等車最終成為曆史。更多試駕資訊可以點選《國産依舊原汁原味 搶先體驗本田NSS350》檢視。
編輯點評：
這10款車型在今年除了備受消費者關注之外，對于廠家來說大多也是戰略級産品。以本田為例，今年Honda Wing中排推出了備受期待的CBR400R以及國産化且全球同步的NSS350車型，讓消費者看到了本田對中國市場的重視，同時也進一步鞏固了中排車型在市場中的地位。春風也在今年推出了自己首款450cc并列雙缸發動機車型-450SR，不僅顔值黨喜歡，性能控也愛不釋手，總得來看，雖然進口車型依然強勢，但随着國産車越來越注重技術，合資品牌大批引進熱門車型，2022年絕對算得上消費者的福利之年。
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