真正有實力的汽車，永遠都會向你展示它自信的一面。在4月中旬，“我的汽車機器人”——歐尚Z6以業内罕見的盲定模式開啟預訂，據悉，在開啟盲定開啟當天訂單量便達到了2887台，如今又有消息稱這款車或将于5月15日正式開始預售。不過在此之前，歐尚Z6可能還是想先向世人證明自己的實力。
據《汽車商評》了解，5月9日，歐尚汽車第六季超級測試員來到了第二站，此前第一站主要考驗的是歐尚Z6在智能層面上的表現，第二站測試的主題則是——性能。
當然，在測試正式開啟之前，我們有必要對第二站測試場地，也就是重慶西部汽車試驗場進行一個簡單的介紹。作為中國西部最大、最專業的汽車綜合試驗場，此地擁有全長43490m的試驗道路、32種可靠性路面、14條不同的試驗道路、67種特殊路況，夠專業的場地、測試出來的結果才夠權威。
領先技術加持，發動機自然強大
首先，自然是要測試對于一款車最為重要的發動機。
歐尚Z6擁有非常豐富的動力可供選擇，包含：藍鲸新一代2.0T+愛信8AT變速箱；藍鲸新一代NE1.5T+藍鲸7速濕式雙離合變速箱；藍鲸iDD全域混動系統，由裝機量達數百萬、且連續四年榮獲“中國心”年度十佳發動機榮譽的藍鲸動力品牌加持，歐尚Z6的表現自然不會差。
尤其是藍鲸新一代2.0T發動機，最大功率為171kW、峰值扭矩為390N·m，僅從資料上看，這台發動機能夠與主流合資品牌的同排量發動機媲美。藍鲸新一代NE1.5T同樣表現不俗，最大功率138kW、峰值扭矩300N·m，同樣能夠“秒殺”國内大部分同排量發動機。而不就好，搭載藍鲸iDD全域混動系統的混動版歐尚Z6也将與我們見面，它将搭載峰值功率為110kw，峰值轉矩為330N·m的驅動電機。
值得一提的是，這兩台發動機都是歐尚汽車的心血之作，并且它還集結了諸如獨創的“AGILE靈活”空氣導流式高效超淨燃燒系統、350bar高壓噴射等現階段最領先的發動機技術，使得缸内湍動能提升30%，混合均勻度改善8.2%，加上20多項減耗技術，為歐尚Z6帶來了兩大優點：性能強悍，燃油經濟性好（官方資料顯示歐尚Z6的2.0T版本WLTC綜合工況油耗為7.43L/100km，1.5T版為6.5L/100km）。
張弛有度，動力實測表現優異
通常我們覺得要開車，若是想要追求刺激，那必須一腳油門踩到底，但在測試現場，搭載2.0T發動機的版本表現得極為強悍，甚至輕輕一腳油門下去，車輛瞬時爆發出來的動力就足夠讓人感到驚豔，是真正的随叫随到，再略深一點踩油門，強烈的推背感瞬時而至，帶來腎上腺素瞬間飙升的過瘾體驗。而通過實際測試，歐尚Z6的2.0T版本實作0-100km/h加速僅需6.67s。
1.5T版本表現同樣不俗，實測百公裡加速度僅需7.81s，并且在這台發動機的加持下，歐尚Z6不管是前段還是中後段均擁有充沛的動力輸出與扭矩表現來，具體看來，歐尚1.5T版本0-60km超增壓彈射起步僅需3.8s、中段40-80km/h加速僅需3.8s、80-120km/h加速僅需6.6s，無論是起步還是超車，都有非常理想的表現。
還有一點令人印象頗為深刻，就是歐尚Z6沒有絲毫渦輪遲滞，動力輸出始終十分順暢，這主要得益于藍鲸新一代2.0T、藍鲸新一代NE1.5T兩款發動機非常寬泛的最大扭矩轉速區間，在車輛測試過程中，歐尚Z6已經在高速環道上累計行駛超過了30萬公裡，即使面對45°的傾斜角，2.0T版本車型仍舊抛出了231km/h的最高時速。
值得一提的是，歐尚Z6還是一台“張弛有度”的産品，除了性能強悍，它的制動表現同樣優異，在測試活動當天，1.5T版本與2.0T版本兩款車型實測制動距離均為35.9m，這是一項關乎我們日常行車安全的重要資料，畢竟若是有突發狀況，差一絲一毫的距離都會是兩種不同的結果，制動距離自然是越小越好。
MPA2架構加持，底盤夠穩
底盤同樣也是一款車性能與操控表現的重要組成部分，作為一家有資曆、有銷量的品牌，在底盤調校方面，歐尚汽車也有一套自己的體系，無論是歐尚Z6還是歐尚汽車旗下的其他産品，都要經過千錘百煉的考驗才能正式面世，涉水、揚塵、泥漿、砂石等環節一個不少。
基于MPA2架構的技術支援，歐尚Z6則采用了前麥弗遜+後E型多連杆式雙獨立懸架，這種懸架構造不僅能夠帶來更舒适的乘坐體驗，還可以提高輪胎的抓地能力，使得汽車在行駛過程中表現出更強的穩定性。此外，經過經資深調校團隊聯合外籍專家5輪精心比對調校，優化驗證200餘組方案，搭配20寸米其林靜音輪胎，進一步優化了歐尚Z6整車性能。
在重慶西部汽車試驗場的綜合性能道，歐尚Z6秀的其實是歐尚汽車深厚的技術功底。試驗場地中，擁有不規則破損路、瀝青路、塊狀路等各種我們日常生活中可能會遇到的各種複雜路況。
就實際表現來看，面對爛路，歐尚Z6的底盤能發揮出出色的濾震能力，同時保留清晰的路感，為駕駛者帶來“掌控一切”的感覺，從容駕駛，以60km/h的時速過彎，歐尚Z6車身姿态仍舊穩定，無明顯側傾，彎道轉向響應極速。
對于想要體驗不同駕駛風格的盆友來說，歐尚Z6是個寶，它擁有五種駕駛模式，舒适、越野、經濟、性能一步到位，總有一種模式适合自己。
除了優異的底盤調校能帶來舒适體感之外，歐尚Z6還在車身、風噪、聲學等9大闆塊運用了156處NVH性能方案，車身75%區域由隔音材料所覆寫，關上車窗即可将風噪、胎噪等多餘的噪音隔離在駕乘艙外，還耳根一片清淨天地。
寫在最後：跟随第六季超級測試員活動的腳步，歐尚Z6在智能科技、動力性能、底盤調校等方面的強大表現得到了驗證，這也為歐尚Z6積累了大量人氣，按照現在“未上市先火”的局面，不難推測不久後當歐尚Z6正式開啟預售，市場會見證一匹“新黑馬”出現。