憑借科幻、激進的顔值，歐尚Z6自亮相以來就備受關注。那麼，歐尚Z6是否徒有其表？實力又究竟如何？日前，歐尚汽車舉行了第六季超級測試員第二站性能進化活動，向使用者驗證了歐尚Z6在動力性能、操控性能、車機性能等方面的駕控品質。
作為中國西部最大、最專業的汽車綜合試驗場，重慶西部汽車試驗場擁有全長43490m的試驗道路、32種可靠性路面、14條不同的試驗道路、67種特殊路況……夠專業的場地測試出來的結果才夠權威，畢竟“使用者的極限用車場景，是長安歐尚試驗的最低标準”。
進階的動力是随叫随到以及人車合一的駕控感。在試煉場上，歐尚Z6展現了藍鲸新一代2.0T發動機的實力，并不單純地停留在最大功率233Ps，最大扭矩390N·m的賬面資料。加速過程中，并不需要“地闆油”就能實作超強爆發力，輕踩踏闆就能明顯感覺到一股十足的沖勁。而面對45°的傾斜角，藍鲸新一代2.0T發動機傍身的歐尚Z6還跑出了231km/h的最高時速。
通過實際測試，2.0T版本零到百公裡加速最快僅為6.67秒。同樣有多項核心技術應用的藍鲸新一代NE1.5T，零到百公裡加速也隻有7.81秒。而要“沖得快”還要“刹得住”，裝備兩款發動機的車型制動距離均為35.9米，做到了速度與安全的兼顧。更重要的是，兩款發動機均采用了“AGILE靈活”空氣導流式高效超淨燃燒系統，20多項減耗技術的應用，處處為使用者着想。
底盤同樣也是一款車性能與操控表現的重要組成部分。基于MPA2架構的技術支援，歐尚Z6采用了前麥弗遜後E型多連杆式獨立懸架，面對路面起伏能夠最大限度過濾振動。而一體性的底盤調校，路面回饋清晰且幹淨利落，在相對激烈駕駛時又能保證車身姿态的穩定，帶來充足的信心和路感。即便在時速60km/h的車速下，仍可以從容入彎，始終保持優雅的姿态。
與此同時，歐尚Z6結合路況，可以讓五種駕駛模式實作智能切換，徹底颠覆了隻有雪地、動态、舒适等既定模式可選的傳統局限，讓駕控樂趣盡情釋放。更值得一提的是，為滿足消費者高品質的駕乘需求，歐尚Z6車身、風噪、聲學等9大闆塊、156處NVH性能方案以及隔音材料75%覆寫，控噪能力無懈可擊，打造出豪華标準的靜谧駕乘體驗，在同級無出其右。
而作為面向年輕消費者的産品，歐尚Z6的智能配置也是亮點之一。車内層次感分明的10.25寸液晶儀表+12.3寸中控屏+9.2寸小歐屏，将科技感直接拉滿，配合AR-HUD還可實作四屏互動。并搭載最新的OnStyle 5.0車機系統，比對8核晶片，0.8秒語音喚醒、1秒極速開機、1秒閃電聯網、1秒人臉識别、2秒導航……語音互動快、功能響應快，操控的絲滑不輸手機。
另外，諸如YYDS數字孿生形象、紅外光感内外雙攝人臉識别系統、一鍵安全超車模式、540° 3D超高清全景影像、主副駕座椅記憶 /禮讓及一鍵休息模式、冷熱溫控扶手箱以及DTS影院級3D環繞音效等一系列黑科技在歐尚Z6上均沒有缺席。當然，新車最大的亮點還要當屬全場景智慧車外語音：當你靠近它，它會主動問候；而當雙手占用無法打開尾門時，隻需要說一句話便可輕松搞定；當然也可聽憑你的調遣駛出車位，回家後也可自己停到相應的車位。
回顧外觀來看，前臉無邊界進氣格栅内部采用棱角分明的沙漏形幾何設計，而車燈造型猶如多層反射棱鏡，并具備流水動态燈光效果，兩者相得益彰，再搭配誇張的三段式下包圍以及大量平直、鋒利線條，讓整個前臉顯得很有沖擊力。低趴、俯沖的車身姿态保持足夠的運動風格，而四出圓形排氣尾喉、擴散器以及镂空擾流闆等設計的加持，進一步提升運動氣質。
綜合來看，歐尚Z6不僅顔值能吸引年輕消費者，車外語音互動以及車内互動形式的創新，堪稱“汽車機器人”的表現，讓歐尚Z6有了更多魅力。更重要的是，起步快、過彎穩、刹車準以及儲備足，歐尚Z6進階的駕乘質感颠覆了15萬級SUV固有的價值感覺。而依照歐尚以往的定價政策來看，歐尚Z6的售價将很有驚喜。那麼，對于歐尚Z6您有什麼看法，歡迎留言評論。