豐田開賣頂奢SUV：氣場不輸庫裡南，124萬元起，還是側滑門

​東瀛庫裡南”

作者｜曹婷婷 王磊

剛剛，豐田最豪的SUV正式釋出。

全新世紀SUV在日本完成首發，這是SUV版的世紀轎車，也是豐田的“勞斯萊斯”，挂着鳳凰标，定位比蘭德酷路澤還要高。

來源：豐田

更高的還有起售價——2500萬日元，折合人民币約124萬元，每個月還限量30台。

作為豐田旗下的超豪華車系，世紀轎車主要供應日本市場，而世紀SUV不同，豐田首席品牌官 Simon Humphries曾透露，這款車型未來計劃會銷往全球市場。

這意味着世紀SUV有望在明年年内，以進口的形式進入國内市場。

如果世紀SUV真的進入國内，按照豐田高端車的調性，會不會又是一個加價王？

01

 “日本勞斯萊斯”

先來看看這台車長什麼樣。

世紀SUV的造型可以說非常複古，這種四平八穩的豪華感，倒很符合豐田一貫的風格。

它的大燈采用分體式的設計，日行燈分成四組，大燈的上下輪廓都很有年代感。新車的前進氣格栅輪廓比較簡單，采用了立體的網格裝飾。

來源：豐田

車頭則有一個鳳凰LOGO，為了展現尊貴，每輛車上的鳳凰車标都是由手工打造。

來源：豐田

從側面看上，車身造型極為傳統，使用了雙色的車身設計，前後輪眉稍稍隆起，有種小寬體的視覺效果，在車窗的邊線位置以及側裙上，都用了鍍鉻飾條裝飾，多條幅的輪毂設計，讓車子看起來更顯豪華。

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而新車粗壯的D柱，則與勞斯萊斯庫裡南極為相似。

車尾部分，後車窗呈内凹設計，新車尾燈内四個L形燈組也與前大燈的設計相呼應，點亮後很有辨識度，雙邊雙出的排氣設計，仍然給人非常端莊、厚實的感覺。

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車型尺寸方面，長寬高分别為5205/1990/1805mm，軸距為2950mm，整車重量達到了2570kg。

作為參考，勞斯萊斯庫裡南的長寬高尺寸分别為5341mm，2000mm，1837mm，軸距為3295mm。

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從釋出會上可以看到，會場中擺了兩種不同版本的車型，這也說明豐田全新Century SUV至少要推出兩款車型，其中包括基礎款以及GR高性能運動版車型供消費者選購。

以豐田世紀的定位來看，主打的并不是性能，而是乘坐舒适體驗。世紀SUV則是延續了這一風格，内飾布局簡單大氣，真皮材質幾乎鋪滿整個車内，中控台和扶手箱處都加入了實木來進行裝飾，采後排用獨立的座椅，可以放倒調節，每個座椅擁有獨立的顯示屏。

來源：豐田

不僅如此，四幅式多功能方向盤、液晶儀表、懸浮式中控屏等設計，都為這款車增加了尊貴感。

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而運動版車型提供了GR車型專屬徽章，熏黑的網狀格栅以及輪毂，GR系列車型還加入了大量碳纖維套件。

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值得一提的是，GR高性能車型似乎還配備了以往MPV車型上所使用的電動側滑門，以顯示其特殊的身份。

不過基于世紀的品牌調性，即便是GR高性能運動版本，為了照顧乘坐舒适性，整體性能表現應該不會太誇張。

新車基于豐田的TNHGA-K架構打造，這個平台覆寫了北美大漢蘭達、埃爾法/威爾法、雷克薩斯LM、TX等主流車型，車輛還配備有四輪轉向系統來保證其操控性。

來源：豐田

動力方面，世紀SUV将會搭載豐田最新的“Hybrid Max Powertrain”混合動力系統，未來或将搭載兩種動力系統，包括一套2.4T Hybrid MAX混合動力引擎，其最大功率不會低于340馬力，作為基礎款車型的動力系統。

來源：豐田

另一款的動力總成，采用了旗艦 TX 550h+ 相同的動力系統，3.5T渦輪增壓發動機+雙電動機組合成的混動總成，純電續航裡程為69公裡，綜合輸出功率為 412 馬力，并比對8速自動變速箱和四驅系統。

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按照目前披露的資訊，這套動力系統或許就搭載在GR運動版本上。

02

 豐田世紀是誰？

除了雷克薩斯和豐田皇冠，豐田還有一個低調且不失豪華的品牌，它沒有張揚的出現在街頭，而是優先“供職”于日本皇家，它就是豐田世紀。

豐田世紀是為了紀念豐田佐吉誕辰100周年而推出的車型，而豐田佐吉是豐田汽車始創人豐田喜一郎的父親、豐田章男的曾祖父。推出那年因為也是日本明治100周年，兩個100周年碰到了一起，這款車型也被命名為豐田世紀。

豐田世紀很少出口到其他國家，車身因為是手工打造，是以産量極少，并優先交給皇家及行政人員使用，它也被稱為是日本自己的“勞斯萊斯”。

第一代豐田世紀誕生于1967年，代号為VG20，外形非常方正，顯得端莊、沉穩。其實自一開始，豐田就沒有把豐田世紀打造成新潮華麗的風格，反而是非常莊重低奢。

一代豐田世紀搭載了3.0L排量V8發動機，有3擋和4擋兩款自動變速箱可選擇，這個配置在當時的一衆日系豪華車中絕對屬于頂尖水準，而且第一代豐田世紀标準版車型的車長達到5120mm，軸距達到了2860mm。

1973年，豐田為一代豐田世紀更新了發動機，用3.4L排量V8發動機取代了3.0L排量V8發動機，兩年之後，豐田世紀便不再使用手動變速箱。

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随後不斷地對第一代豐田世紀進行改動，比如從1982年開始，代号變為VG40 ，同時發動機進一步擴大到4.0L排量，到1990年，豐田還推出了代号為VG45的Type L版世紀。

與一代豐田世紀時隔30年後，1997年，豐田推出第二代豐田世紀，為了繼續維持莊重的形象，豐田二代世紀與一代相比并沒有太大的差異。

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二代豐田世紀基于雷克薩斯LS系列打造，車頭部分的鳳凰LOGO同樣用手工制作，車身各處選料高檔、油漆多達七層。

豐田甚至為其專門研發了一款V12發動機，而且這款發動機僅供這一款車型使用，代号1GZ-FE，排量為5.0L。加速順滑、運轉安靜，是這款發動機的最大特點，與發動機比對的是4擋自動變速箱，後來在2005年，更新為6擋自動變速箱。

第二代豐田世紀在空間和舒适度上更加驚人，車身尺寸以第一代車型的Type L版為基準，達到了5270×1890×1475mm，軸距則達到了3025mm，還配備空氣懸挂。

2006年，豐田推出了世紀皇家版（Royal），成為日本天皇和皇室成員的專屬車，乘坐空間更加舒适，車長尺寸已經達到了恐怖的6155mm，軸距則是3510mm。

動力系統則是采用5.0L排量V12發動機，搭配6擋自動變速箱，世紀皇家版一共生産了4輛，其中有3輛轎車和一輛靈車。

等到2017年，豐田推出第三代豐田世紀，車身和内飾盡顯高檔奢華，據說漆面的生産标準極高，7層塗層要至少經過5次烘烤，隻為打造出鏡面版的效果，内飾用料都是豐田體系内最昂貴的材料。

來源：豐田

在動力系統上，V12發動機被淘汰，取而代之的是更為先進的油電混合動力系統，内燃機部分為5.0L排量V8缸内直噴發動機；電動部分由豐田研發的鎳氫電池為電動機供電。

可以看到，豐田世紀一直都代表着豐田的最高制作水準，時至今日，很多行政要員仍然對豐田世紀推崇備至。

03 

東瀛庫裡南能打嗎

如今随着世紀SUV的到來，市場也不再局限日本，不過這款車能有多大市場？

我們先來看定價，這款超過百萬以上的車型，進口到國内後，勢必會比日本的價格更高，甚至翻倍。與之對應的則是邁巴赫GLS、紅旗LS7，還有豐田自家的雷克薩斯LX系列。

來源：豐田

雖然豐田世紀品牌在日本是國家頂級豪車般的存在，但在中國市場的知名度仍比較低，即便極早年前進入國内的豐田世紀轎車也是吃老本。

在1999年，豐田就有意将豐田世紀引入國内，但當時由于知名度問題，這款車銷量十分低迷，很快便撤出國内。

來源：豐田

在使用者積累、品牌影響力等方面，豐田世紀遠不如德系的BBA。在售價将近百萬的豪華車裡，大家自然是更願意選擇知名度更高、更有影響力的豪華品牌了。

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能選擇豐田世紀的，估計也就隻有很小一部分非常有錢且低調的人了。當然，基于豐田世紀早先的聲望，世紀SUV仍然會有一批擁趸。

隻不過對于國内市場來說，日系品牌銷量本身就在走下坡路，再加上如今新勢力和自主車企的沖擊下，國内消費者對老牌汽車上的信仰值不斷降低，這就讓本就處于尴尬處境的日系品牌更加不容樂觀。

一個現實的問題，有錢的話買比亞迪的仰望U8，還是豐田世紀SUV？