城市SUV拼越野，硬派SUV玩省油，車企們真會玩！

汽車傳統市場競争白熱化，甚至目前更多的依靠價格戰來搶占使用者，這絕非長久之計。在過往一段時間内，我們也看到不少車企在向一些細分領域突破，力求在目前看來的小衆化市場博生機。過去2年，不少車企瞄準MPV市場正是這樣的例子。随着市場進一步細分，又有哪些細分領域受到了廠家的青睐，我們不妨去看一下。

◆混動+越野領域

說到越野，基本就和硬派SUV挂鈎，這個市場顯然本就是小衆市場，然而傳統的硬派SUV并不少，親民一點的諸如坦克300、北京越野BJ40，中等檔次的諸如普拉多、牧馬人，高端的包括奔馳大G、衛士、陸巡系列等等吧，基本上在15-300萬的區間，你都能買到比較心儀的越野車。

　　

傳統的硬派SUV清一色的都是純燃油動力（主打都是汽油，少部分柴油），這種非承載式車身+整體橋結構讓硬派SUV本就有着自重大、油耗高的特點，因為不少人是剛需，是以油耗高這種事隻能說忍忍了，畢竟傳統觀念裡，硬派SUV=高耗油！

　　

在最近的硬派SUV領域，我們看到了廠家最新的解決方案，就是将硬派SUV和混動系統相結合。包括已經上市的長城500Hi-T、剛釋出的坦克400Hi-T、搭載DM-o混動系統的方程豹豹5、猛士917等等，都是這種典型例子，未來必然會有更多的混動硬派SUV入場。

　　

将硬派SUV和混動結合完全可看成一種創新，它除了動力強之外，顯而易見的好處就是省油。是以對于一些本想選購硬派SUV，又擔心高油耗的家庭使用者有着十足的吸引力，混動硬派SUV會拉攏一些家用為主/越野為輔的額外使用者，來擴大硬派SUV的市場。

◆純電跑車

　　

燃油車市場的萎縮和新能源市場的與日俱增形成強烈反差，對于車企們而言，電動化就是未來的方向，不管是目前上市新車，亦或是車展展出的新品，電動化産品的投放/關注已經遠遠超過了燃油車，不管是幾萬還是上百萬，電動産品選擇衆多。

　　

閱聽人廣也就意味着競争大，也就是卷的最嚴重的市場。那麼在純電領域，不少車企也走了比較個性化的路子，比如蔚來推出了ET5 T、極氪帶來了001類似這種比較個性的旅行電動車來差異化競争，高合用鷗翼門等炫酷的設計來吸引眼球，這都是例子。

　　

不過目前愈演愈烈的是純電平民跑車市場，從之前的轎跑逐漸演化成越來越炫酷的跑車設計，以此在小衆市場求發展，包括皓博GT、哪吒S、名爵Cyberster等等都是這樣的例子，并且它們的主打售價都在20多萬。

　　

尤其是名爵Cyberster這台車，剪刀門、雙門敞篷設計，完全就是一台拉風的跑車。這種車實話說沒有太大的實用性，但想想看，20多萬就能體驗到超跑的加速以及回頭率，也值了。

◆輕越野

“我不需要去翻山越嶺，幹那些越野老炮們幹的事，我喜歡城市SUV省油、舒适的特點，但會迷戀硬派SUV那種“方盒子“造型和通過能力，畢竟偶爾露營、釣魚、走些爛路，也不容易陷車”。面對現在越來越多元化的生活，相信很多人都會有求購這類SUV的需求。

　　

這就是“輕越野”的一個概念，兼顧了城市SUV和硬派SUV的優勢，本質上它就是一台承載式車身的城市SUV，但通過諸如四驅系統、前後鎖、更好的通過性以及硬派造型等措施讓它有着一些硬派SUV的特點。這類車越野能力雖然不如術業有專攻的硬派SUV，但其繼承城市SUV省油、舒适、豪華等優勢的同時，又比一般的城市SUV有着更好的通過性和脫困能力。

　　

目前市面上已上市的這種“輕越野”不多，本屆成都車展上，我們倒是看到了不少類似的車型，包括捷途的旅行者、哈弗猛龍等等都是這種代表，它們普遍售價也都在20萬以内。

　　

這種“輕越野”SUV滿足當下消費者更多使用場景的同時，也契合消費者對于外形審美這塊的需求，這是夾在城市SUV和硬派SUV中間的一個細分市場，未來有很大的市場前景，隻是目前可能消費者對于這種概念還比較模糊。

◆乘用皮卡

皮卡多年前在國人固有印象裡就是工具車的形象，對車企而言，不僅群體小衆，也沒有什麼利潤可圖，是以都不太看好這塊市場。而炮皮卡的橫空出世以及其所影響的皮卡文化讓車企們看到了這塊潛力十足的藍海市場。

　　

如今包括長安、江鈴、江淮、大通等等不少自主車企都進入這一賽道，引領了皮卡從之前的商用車屬性到乘用車屬性的轉變，甚至有些國産皮卡更是将價格拉到了30萬，可見這一賽道有着多大的市場潛力。

　　

更有意思的是，國産皮卡市場的火爆更是引來了外資品牌的注意，有着小号F-150之稱的福特Ranger已經被國産，成都車展開啟預售，頂配預售價格26.98萬，入門版價格不高于16萬元，讓消費者在皮卡市場有了更多的選擇。

　　

不管是價格高昂的進口皮卡，還是打得火熱的本土皮卡，亦或是新晉的合資皮卡，似乎都在潛移默化的告訴國人，政策變了，消費者觀念變了，皮卡市場變了，它正在引領新潮流。