26.98萬屬實不便宜，插混坦克300還要限量賣，成本效益不如大哥
硬派越野車之是以相對小衆化，主要是在燃油車時代确實成本較高，首先買車成本高，就算買得起，可能最終也受不了高油耗。這确實是硬派越野車型的大痛點，但現在新能源時代來了，國産廠商已經開始完美解決了這個問題，比如現在國内市場很火的坦克400或者比亞迪方程豹豹5，有了電池組和電機，用車成本已經大幅度拉低。然而長城坦克系列的大功臣坦克300一直放大家的鴿子，插電混動版本去年就開始申報，直到最近才總算正式上市。
如果是以坦克300燃油版本的價格作為錨點，恐怕此前很多車迷都猜測插電混動版本的坦克300會控制在24萬左右，不過該車型正式上市定價26.98萬，這确實比純燃油版本貴了不少，而且說實話價格已經非常接近坦克400，整體成本效益表現是不如大哥的。
不過畢竟坦
克300車型的知名度太高，而且有大批的忠實粉絲已經等插電混動很久，再加上這款車本身産能有限，2024年隻能限量發售3000台，是以銷量表現沒什麼可評判的，這3000台很容易賣。
因為還是基于此前的坦克300改造而來，是以插電混動版本的尺寸其實沒有大變化，依然是緊湊級SUV的身材，軸距依然控制在2750mm，後排空間表現并不局促，但是長途越野自駕遊的話，後排座椅放倒想要躺在車内還是略微小一些，相比坦克400畢竟差了級别。
設計上還是熟悉的味道，插電混動版本無非是在車尾增加了獨特的标志，主體造型風格一模一樣，前臉還是熟悉的圓形複古大燈，車身側面看方盒子效果很明顯，當然車頂行李架和尾部全尺寸小書包備胎都不會缺席，硬派效果是很出圈的。
車内主要是在配色上進行了一些修改，比如這次官方宣傳圖上主打的是黑白拼色，内飾看起來會更年輕一些，座椅的包裹舒适度也有所提升。
動力系統就是長城Hi4-T技術體系，其實和坦克400那套硬體差不多，搭載了一台高功率2.0T發動機，這台内燃機輸出功率252馬力，而且比對了9hat變速箱，整套系統加上電機之後綜合輸出功率已經達到408馬力，這确實比長城自家的3.0T雙渦輪增壓6缸發動機還要強，是以硬體參數方面是物有所值。
隻是因為車身自重确實很大，電池組容量雖然做到了37.1度，純電續航裡程105公裡并不算強，但有充電條件的話日常用車成本已經很低了。
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