起步17.99萬不算便宜，捷途山海T2插混動力很強，沒大梁能越野？
曾經硬派越野SUV在中國市場上隻能算是小衆化産品，不過近幾年城市SUV領域實在太卷，而越野圈子确實格外火熱，是以不少車企也就打起了越野車的主意，長城坦克系列自然不用說，比亞迪已經開發了方程豹豹5這樣的車型，而奇瑞雖然沒有太多造越野車的經驗，但還是開發出了捷途旅行者之類的車型。而最近全新捷途山海T2也來了，這款車名字看似陌生，實際上完全可以了解為捷途旅行者的新能源版本。
該車型起步17.99萬，最高配版本指導價20.99萬，價格區間如果相比此前的捷途旅行者，那确實是明顯提升的，而且客觀來講這個價格區間已經和坦克300有了高度的重疊。是以理性對比的話，這款車定價确實不算很便宜，不過畢竟有插電混動系統加持，本身成本會比燃油車高出一些，這也能夠了解。
捷途山海T2尺寸定位達到了中型SUV級别，軸距2800mm确實比坦克300要長一些，是以也能展現在後排空間表現上也是略微寬敞。該車型總長度4785mm，寬度超過兩米大關，整體氣場和攻堅表現是不錯的。
造型設計方面很成功，之前的捷途旅行者能夠大受歡迎，有很大一部分原因就是造型比較讨喜。而現在的山海T2還是繼承了此前的設計，前臉依然是炫酷的圓形組合體大燈，車身側面屬于典型的方盒子，主體線條還有點路虎衛士的感覺，再加上尾部小書包備胎，以及側開尾門，硬派的感覺很到位了。
雖然變成了一款新能源車，不過内飾和此前的變化其實并不大，畢竟包括捷途旅行者在内設計時間都不算早，本身就具備後發優勢，台面上提供了15.6英寸車機大螢幕，而且搭配有高通8155晶片，再加上10.25英寸的鑲嵌式數字液晶儀表盤，這款捷途山海T2智能化表現沒什麼槽點，尤其晶片算力流暢度已經超過坦克300。
插電混動系統采用的是DHT技術體系，搭載了一台1.5升排量發動機，雖然内燃機輸出隻有115千瓦，不過加上雙電機的組合，綜合輸出可以達到280千瓦，最大扭矩616米，這反而比一些傳統領域的大排量3.0T燃油發動機性能還強。
之是以價格相對比較貴，主要是這款車提供電池組比較厚道，特别是高配版本搭載了43.24度電的甯德時代電池組，可以帶來208公裡的純電續航能力，日常上下班代步的話完全可以當成電車來開。隻是底盤沒大梁，是承載式，越野上限對比長城坦克系列是有差距的，但多數越野路況，有高性能都能應對。
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