坦克300，長城最為成功的越野車，造型漂亮，性能綜合，價格合理，一度成為現象級産品，中國越野車的代名詞。坦克300後來陸續還釋出了很多衍生作品，例如城市版，運良、頂火改裝版，邊境限定版，330等，花樣很多，但唯獨少了一款符合時代發展需求的車型，插電混動。
千呼萬喚始出來，插電混動的坦克300 Hi4-T終于要釋出了，就在今晚20點，但讓很多人都沒想到的是，官方的一張大海報像一盆冷水潑滅了大家的熱情，限量3000台。
插電混動的坦克300和燃油版車型外觀設計非常接近，複古造型配方盒子很符合消費者審美，這也是它比坦克品牌後來車型更火的原因，新車的長寬高分别為4760/1930/1903mm，軸距2750mm，尺寸不大不小剛剛好，車輛可能新增藍色外觀，類似之前的莫奈限定版，獨特的外觀顔色，更符合新能源車的定位。内飾有灰白色，看起來更有豪華感，白内飾也是如今新能源車的主流。
坦克300 Hi4-T将換用2.0T+9HAT+P2電機的動力，驅動電機功率120kW，峰值扭矩400牛·米，發動機功率180kW，峰值扭矩380牛·米，混動模式下組合發力，比燃油版坦克300動力好得多，同時車輛的平順性和燃油經濟性也能變得更好。
車輛配備37.1kWh的電池，純電續航105km，滿油滿電的綜合續航可以超過800km，對比燃油車有巨大的提升，另外車輛支援3.3kW外放電，結合它的分時四驅系統，有出色的越野能力，低速四驅扭矩放大2.64倍，部分車型還提供前差速鎖、牽引資質的選擇，開上坦克300 Hi4-T，你能看得更多，走得更遠，玩的更惬意，帶電之後的露營非常舒适。
可以說它是一款很值得推薦的産品，有混動之後更适合在城市代步使用，同時越野也不含糊。可現在的問題就出現在它的限量上，24年内，坦克300 Hi4-T一共隻發售3000台，從之前的網絡呼聲來看，3000台難免供不應求。
但車市現在整體都不好過，降價都不好賣的前提下，坦克如此饑餓營銷限量銷售，确實不算良策，容易影響好感，很多人稍有猶豫可能就面臨搶不到的問題，且防黃牛的機制要合理，否則終端加價，使用者對廠家的好感度一定會下降。
官方給出的解釋是産能、供應鍊受限，導緻交車時間偏長，因為好車需要快速傳遞才會更好，是以限量的3000台裡，有800台是已經選好的配置，相當于現車銷售，傳遞很快，類似小米SU7的首發限量版。
另一方面就是造車成本了，大家别忘了坦克400 Hi4-T的存在，全系不到29萬，這就導緻坦克300 Hi4-T不可能超越這個定價，因為二者的動力總成完全一緻，隻是外形和部配置設定置的差別，兩車重合度很高，再重開一條生産線，重新開發很多模具，成本事實擺在面前，之前有消息稱坦克300 Hi4-T可能在27萬左右，這個價格大機率讓廠家利潤很低，再加上坦克400銷量沒有太達到預期，總體成本都還在高點沒有進行鋪量的平攤，是以坦克300才用了限量的辦法。
可這年頭競争激烈，有真越野需求的消費者又是相對小衆的一波，坦克300買不到、坦克400不喜歡，那是不是可以看看方程豹？可以看看理想L6？或是其它新能源的SUV。對于多數人，越野的定義可能就是走走土路，找個山頭小溪露營，不需要坦克300這種專業越野車，失去了市場佔有率，可比賣車掙錢還要難辦，我看坦克真不如抓緊提高産能，也幹脆下點狠心，坦克300和400一起賣，産品重疊沒關系，讓使用者有得選，抓住市場更重要。