文：引擎丹 編輯：小小豆
當國内車市進入存量時代，各家車企間的競争更加殘酷和慘烈。想要在“惡劣”的環境中生存下來，沒有核心硬實力，是絕對不行的。
當然，所謂的硬實力并非隻是說說而已，而是要在消費者、行業媒體面前切切實實地展現出來。
日前，在重慶西部汽車試驗場，歐尚Z6開啟了全新一輪的性能測試。
為什麼要選在這個地方呢？
這是因為該試驗場地擁有全長43490m的試驗道路、32種可靠性路面、14條不同的試驗道路、67種特殊路況……可以全面測試歐尚Z6的動力性能、操控性能等。
我們都知道，歐尚Z6擁有藍鲸新一代2.0T+愛信8AT黃金動力總成、藍鲸新一代NE1.5T+7DCT高效動力總成，以及藍鲸iDD全域混動系統三套“T”動力系統，可以滿足不同使用者的動力喜好。
其中，2.0T+8AT顯然是主打性能取向，最大馬力233馬力、峰值扭矩390牛·米的賬面資料已屬十分搶眼，再配合獨創的“AGILE靈活”空氣導流式高效超淨燃燒系統，以及350bar高壓噴射系統等技術，不僅爆發力超強，而且動力持久。
在零百加速環節，歐尚Z6 2.0T版本零百加速最快6.67秒；藍鲸新一代NE1.5T版本，零百加速7.81秒，本色表現完全超越同級。
同樣，在面對45°傾斜角的高環跑道上，搭載藍鲸新一代2.0T發動機的歐尚Z6在1500-4000rpm轉速區間持續輸出390N·m的最大扭矩，真正做到動力全程驅動，更是跑出了231km/h的最高時速。即使是1.5T+7DCT動力版本性能，也完全能夠滿足一般使用者日常使用。
賽道級的動力表現，自然也要有賽車級的制動性能來比對。在活動現場，歐尚Z6裝備兩款發動機的車型百零制動距離均為35.9米。真正做到了速度與安全兼顧。
至于搭載藍鲸iDD全域混動系統的歐尚Z6車型，電機峰值功率110kw，峰值轉矩330N·m。得益于電動機的高效屬性，使用者還可以獲得瞬時響應、低速高扭、輸出線性、後勁充沛的高質感動力體驗。
此外，再加上綠牌不限行等優勢，歐尚Z6 iDD可以全面滿足使用者城市通勤及遠行需求。
除了考驗車輛的極緻性能外，重慶西部汽車試驗場的綜合性能道更是模拟出破損路、瀝青路、塊狀路等各種日常用車環境中能遇到的所有路況，十分考驗車輛的底盤系統。
不過，對于歐尚Z6來說這并不是難事。早在造車之初，工程師便已考慮到全場景的出行需求，并在測試環節加入涉水、揚塵、泥漿、砂石等重重考核，造就出歐尚Z6收放自如、穩如磐石的底盤素質。
是以，我們看到，不光能在重慶西部汽車試驗場上表現遊刃有餘，歐尚Z6即便面對大離心率的轉彎依舊得心應手，時速60公裡/小時，也可從容入彎，姿态優雅。
抛開動力性能不談，歐尚Z6的智能互動體驗也堪稱一流。
其搭載的OnStyle5.0智慧快樂座艙系統，硬體采用高性能極速八核晶片，2.0GHZ超高計算頻率，具有每秒2萬億次神經算力。輕松實作0.8秒語音喚醒、1秒極速開機、1秒閃電聯網、1秒人臉識别、2秒導航，快到無感。
此外，高算力帶來語音互動的越級體驗。語音連續對話丢字率低于1%、語音識别字準确率高于95%、車控時延-開天窗1.2秒/開空調2秒、人機互動延遲平均1.8秒，最快僅需1秒，酣暢淋漓。
另外，高算力同樣帶來了高速響應。比如540°超高清全景影像開啟時長低于1秒，全景動态軌迹線響應時長隻有200毫秒；雲眼後視儀啟動時長0.5秒，超車模式下雲眼後視儀響應時長0.5秒；三合一超級撥片響應時長僅為100ms，聽唱一鍵切換響應時長1.3秒……幾乎零等待。
值得一提的是，即便是OTA更新，速度同樣超越同級。系統支援20個控制器OTA更新，涉及25個更新子產品，搭載長安最新OTA4.0架構，支援控制器并行更新……更重要的， OTA更新平均15分鐘即可完成。
哪怕隻是在開車回家的路上，更新就完成了，無需等待，常用常新。
寫在最後：
通過性能測試，我們發現歐尚Z6進階的駕乘質感，颠覆了15萬級SUV固有的價值感覺。同時，在智能人機互動領域，歐尚Z6更是邁上了新的高度。
想要在細分市場站住腳，硬核實力是必備條件。同時，要搞出名堂，自身必須經得住考驗。顯然，歐尚Z6的表現符合預期。是以，我們有理由相信，随着歐尚Z6的正式上市，其必将以“黑馬”之姿，領跑同級。