有人說智能化是大勢所趨，而在我看來，智能化并不是趨勢，隻是當下的消費趨勢變化在終端市場的映射以及消費更新的一環。Z世代消費者誕生在移動網際網路快速發展的時代，他們普遍接受了高等教育，視野更開闊、眼光更挑剔，緻力于過上有品質的生活。更重要的是他們融入了移動網際網路當中，這就注定了他們無法接受舊事物的邏輯。
正如用慣了手機支付的人群無法習慣把現金帶在身上，享受流媒體的人群無法回到使用DVD的年代，手握iPhone的人群也注定無法忍受非智能手機……智能是一種必然，更是一個痛點。尤其在移動網際網路發展獨步全球的中國，智能更成為千千萬萬消費者的剛需，也讓我們這代人有幸見證了汽車工業“百年未有之大變局”的時刻。
智能電動車或者說是新勢力造車企業，之是以能在最短時間内打開國内市場，除了品牌、價格、性能、配置等因素，最不可或缺的當然是在智能化方向上的發力。從使用者體驗來看，例如OTA更新，可以讓汽車常開常新，不斷解鎖新的功能，讓使用者獲得可疊代的用車體驗。
在大部分消費者的認知當中，一般智能電動車才會具備OTA功能，甚至已經把電動車與智能畫上了等号。但實際上，普通消費者依然熱衷的燃油車，在實作智能化的方式上和純電動車并沒有本質差別，同樣可以開啟智能化汽車時代。
01 真正的智能互聯車機
随着全球化程序的推進，智能化是“福特中國2.0”戰略中重要的一環，而領睿的到來，則是江鈴福特給我們的另一個驚喜。這張即将在本月底正式上市的“新面孔”，擁有着豐富的智能化配置，說是比肩新勢力也不為過。再加上14.88萬-18.88萬元的預售價格，足以證明傳統汽車巨頭實作“大象轉身”之後，也可以讓親民的燃油車與智能畫上等号。
無論是傳統燃油車還是純電動車，消費者對于汽車智能的了解首先是車機系統。的确，這是人車交流的接口，也是車内外交流的通道。江鈴福特領睿恰恰抓住了這樣的心理需求，采用了騰訊全新更新的TAI 4.0智慧座艙解決方案，從場景化和社交化兩大次元，将騰訊豐富的生态底層能力和領睿的智能座艙進行深度融合，做到真正滿足國人的用車需求，讓汽車成為移動的生活空間。
過去人們對智能車機最大的期待是讓車機取代手機，主要訴求是娛樂、導航。而在領睿上，這兩個已經是最基礎能力了，其搭載的騰訊智駕地圖擁有高精地圖、ADAS地圖、SD地圖的資料同源“一張圖”，可支援車道級的精準導航。
在保障導航實用的前提下，領睿還為導航場景帶來了更适合車機端使用的AR實景導航系統。在雙12.3寸的超大聯屏硬體加持下，領睿不僅讓導航更清晰明了，更是和手機導航徹底拉開了差距。這套AR實景導航系統可以實時将導航資訊疊加到前方道路影像上，把各種需要駕駛員判斷的複雜路況，通過儀表提前顯示在導航界面中，讓行車路線一目了然地呈現在駕駛員面前。
在另一項衡量智能化水準是否優異的智能座艙方面，領睿運用騰訊生态，将智駕地圖與微信的連接配接能力、沉浸式車載娛樂、豐富的服務生态等充分關聯。
例如，駕駛員可以通過微信車載版，随時通過語音互動的方式将車輛位置分享給好友，而好友發來的餐廳小程式，也可以通過微信車載版直接在車機上發起導航。
更令人驚喜的是，它還整合了千萬級娛樂内容，涵蓋QQ音樂、喜馬拉雅等熱門的有聲内容平台，甚至還有愛奇藝這樣的視訊資源，可謂目前市場上最豐富的車載内容之一了。以後在車上可就不僅僅是線上聽音樂了，還能在停車休息的時候，像用家裡的iPad一樣用車機大屏看電影視訊了。
在很多消費者看來，傳統燃油車的智能僅限車機部分，無法做到電動車的整車智能，更無法實作涉及車輛硬體功能的線上更新。其實不然，領睿的車機系統已經能夠像智能手機一樣，通過OTA更新的方式，來獲得更多更新的功能和服務，比如更新娛樂系統、智能駕駛、車身電子、動力系統等子產品，不斷更新新的功能，讓駕駛者獲得可疊代的用車體驗，這也是領睿成為真正智能汽車的原因。
02 讓駕駛更有預見性
曾經我也采訪過買新勢力車型的年輕消費者，為何要買？他們的第一個理由，是智能網聯上夠“酷炫”；第二，是智能駕駛夠“先進”。江鈴福特當然也知道這些，是以除了讓領睿在智能化上達到領先水準外，出色的輔助駕駛系統當然也沒落下。
有人說，特斯拉3.2萬元選裝的增強版自動輔助駕駛功能，可以實作在高速公路上自動輔助變換車道，這是其智能駕駛的展現。殊不知，已經在中國市場打磨三年有餘的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，同樣也可以實作DCLC智能變道輔助（打燈自動變道）功能。“低調”的傳統造車企業，早已認證硬體預埋、軟體更新的方式，為未來更高階智能駕駛時代的到來做好了鋪墊。
特斯拉增強版自動輔助駕駛選裝包
正因如此，江鈴福特毫不吝啬地為領睿配置了12個超音波雷達+4個高清攝像頭+3個毫米波雷達+2個單目攝像頭，以及Mobileye Q4晶片+Infineon AURIX TriCore雷達處理晶片所組成的雷達+視覺融合方案。這套當下最成熟、靠譜的組合，讓領睿的硬體及算法完全達到了與新勢力齊平的水準。
具體來看，在尤為考驗一部車輛軟硬體協調能力的輔助駕駛上，領睿搭載了帶排隊功能的ACC全速域自适應巡航、BLIS盲點監測、LCA變道輔助、FCW碰撞預警、DCLC智能變道輔助、LRAS循迹倒車輔助等超過20項智能駕駛輔助技術，基本覆寫日常的大多數用車場景。
就連國内停車難的問題，江鈴福特領睿都已經幫駕駛員解決了。APA 5.0融合視覺全自動泊車輔助系統，可讓車輛精準地自主出庫/入庫，再狹小的停車位也能從容應對。甚至不小心把車開進死胡同時，LRAS循迹倒車功能也可以幫駕駛員精準記錄行駛路徑，并按軌迹原路倒回，實作輕松倒車。
可以說，在智能輔助駕駛闆塊的“發力”與“大放異彩”，令領睿在俘獲諸多Z世代消費者的過程中又多出了幾分籌碼。而福特也清楚地知道，什麼才是他們最為需要的東西。
03 給生活品質多元度提升
除了這些看得見的誠意，領睿在看不見卻關乎消費者駕乘舒适、身心健康的領域同樣花費了不少心思。
Z世代年輕人購車的目的之一是為了拓寬生活半徑，比對愈發多彩的生活方式。正是這一市場消費趨勢，促使車企要做到與之相比對的産品力。就拿這款領睿來說，它的長寬高分别為4630/1935/1706mm，軸距則做到了2726mm。單論車身寬度這一項參數，領睿已經超過了豐田漢蘭達，哪怕坐滿5位成年人，也不會顯得局促，讓旅行說走就走。
若時間回到三年前，健康座艙在很多人看來還是個“噱頭”，看不見也摸不着。但疫情暴發後，“空氣自由”變得奢侈起來，口罩、防毒面具成為了生活必需品。由病毒引起的危害引發了人們對于空氣健康的重視，不單是家居空間、工作空間，連“第三出行空間”也不例外。
為了減少有害氣體進入座艙，領睿配備了CN95健康濾芯、負離子發生器和PM2.5監測子產品，可以自動、智能、高效監測和淨化車内空氣品質。換句話說，就是為車輛“戴上”了CN95口罩，為消費者提供更加安全、健康的出行方式。
當然了，要保障呼吸健康，做到座艙内空氣純淨，單單淨化車外進來的空氣還不夠。汽車作為工業品，車内其實會自發産生VOC和重金屬等空氣污染，而污染程度的高低與内飾材料本身的性質關系非常大。若是車裡使用了價格低廉的材料，很有可能造成車内污染常年居高不下。領睿從皮革到塑膠件，到隔音材料都嚴苛把控，最大程度減少有害氣體的産生。比如，甲醛低于國家标準5倍、乙苯低于國家标準250倍，力求将健康做到極緻。
大師觀察
随着時代的發展，消費者對智能化已經有了越來越清晰的認識。雖然傳統汽車企業站在轉型的十字路口，但傳統燃油車依舊有着很強的生命力。以福特為代表的傳統車企，不斷尋求着追趕電氣化、智能化的技術與方式。江鈴福特領睿就是一個很具代表性的産品，在電氣化與智能駕駛輔助兩個層面做出了巨大的改變。從消費者感覺的功能性上來看，這款車的智能化水準已經無異于所謂主打智能化的新勢力車型了。