盤點“出口轉内銷”的好車

出口轉内銷想必大家并不陌生，在八九十年代這個詞就是好産品的代名詞，這一點放到機車上也是如此，如今的國産機車已經今非昔比，返銷國外掏老外錢包的車型也越來越多，關鍵是老外們對咱們的國産車型評價還很高，下面咱們就看看這些國内開花國外香的好車。

力刻318是目前國内為數不多适合長途摩旅的踏闆車型，外形設計上采用意大利團隊操刀，其顔值有着明顯的現代時尚風格。

力刻318海外試駕

動力搭載了自主研發的275cc單缸水冷發動機，可輸出17.5kW最大功率和25N·m最大扭矩，整備品質為195kg。動力體驗線性順滑，而且震動抑制也很不錯提供舒适安逸的駕乘體驗，這點對于長途摩旅來講很重要。

當您勻速平穩地駕駛時，它13L的油箱容積可提供近400km的續航裡程，而且低重心的底置油箱設計也為操控加分不少，為了更加了解自己的産品，力刻的吳總還曾親自帶隊，對力刻318進行了長途測試，從台州出發一路北上騎到了拉薩，将力刻318暴露出的問題一一做了記錄，而後完善後續車型。

在國外力刻318賣到了4699歐元折合人民币要3.28W左右，而國内為2.58W。

其實不僅是力刻318在國外很吃香，19年的米蘭車展上力刻亮相的Gernma 110也讓老外們眼前一亮，整車采用簡約幹練的線條設計，顯得幹淨利落。搭載了一具110cc單缸風冷發動機，可輸出6 kW最大功率。

而最近力刻即将釋出的108及美，在外形上和這個Gernma 110一模一樣，而且具工信部的資訊，108及美搭載的是117cc單缸發動機，最大功率為6.2kW，整備品質僅為102kg。從賬面資料來看，力刻108及美基本達到了目前125級别的水準，幸運的是我們這周就會趕往力刻總部試駕這款即将上市的108及美，稍後為大家帶了它的第一手資料，大家可以先預測一波售價。

凱越500F是國内近年來一款比較出色的複古車，現代複古風的單搖臂外型加上不錯的動力和調校得當的配置以及3.28W的起售價，讓它得到很多車友的認可。

它有曠野版、攀爬版、城市版三種車型，售價分别為3.89W、3.68W、3.28W，動力配置上采用471cc并列雙缸發動機，最大功率35kW/8500rpm、最大扭矩43N·m/7000rpm配合隻有173kg的輕量化車身設計，其動力滿足日常的玩樂需求是沒問題的。而且它們的ABS系統可實作後輪單獨關閉，這個小心思大大提高了可玩性。

三版車型主要是在減震、車把、輪胎、發動機護闆上有些不同，像比較硬核的曠野版，座高達到了820mm，離地間隙為210mm，減震也變成了KYB可調減震。隻要你技術夠硬，應對一些較重的爛路也是沒問題的。

海外版500F

凱越500F在菲律賓叫VELOCE 500，在印度叫JAWA RVM500除了名稱不同，外形、配置和國内車型一般無二，但國外售價可不便宜，以菲律賓為例折合人民币要4.7W左右。

在國内摩友的印象中豪爵的做工品質已經深得民心。國外車型國内生産，然後再返銷國外的事也沒少幹，像大家熟悉的國民神車GW250就是一個真實的案例。GW250就是鈴木的Inazuma250，返銷日本時單台售價折合人民币為3.5W左右。

除了GW250，豪爵的NK150也為國家掙了不少外彙。在國外他叫DR150，而且這些豪爵生産的DR150，統統貼上了鈴木的車标售賣，從側面也證明了國産小排量車型的技術實力已經達到了一定的水準。

值得注意的是在南美等國家售賣的DR150還是啟動杆的化油器配置，而國内的豪爵NK150則配備了電啟動和電噴。

目前全新的2022款NK150 S售價1.288W已經發售，150cc單缸發動機可輸出9.1kW最大功率和12.7N·m最大扭矩，整備品質隻有137kg，非常适合拿來練習越野技能。而且還有着244mm的離地間隙，雖然835mm座高看車挺吓人，但坐上去的體感也就790mm左右，體重更大的騎士會更低，安全方面還加入前輪ABS。

這款小車不僅适合練習越野，長途摩旅也是它的強項，150cc排量配上12.2L的油箱少說也能有400km的續航。

無極最近要釋出的SR4 Max，從某種意義上說也算是“出口轉内銷”。衆所周知隆鑫無極和德國寶馬淵源頗深，寶馬的C400 GT就是隆鑫代工生産的，在國内外得到很多車友的喜愛。而這款無極SR4 Max可以說就是C400 GT遠房表親。

兩車在外形、細節上有着很多相似之處，配置上更是大同小異。同樣的發動機、減震、制動、排氣，就連後面的牌照架都是相同的，唯一的不同是寶馬的辨別被燙掉了。目前C400 GT售價要8.29W。而無極SR4 Max雖然還沒有正式釋出售價，但官方透露價格不會超過4W。

雖說不能百分之百的體驗到德系寶馬的駕馭體驗，但想想它不到一半的價格，也就無所謂了。再者隆鑫無極的造車品質也是有目共睹的，目前在國産摩企中無極的口碑也是很好的，是以量産版的無極SR4 Max筆者還是非常期待的。

寫到最後，筆者感覺現在的國貨摩托雖然還有一些經驗、技術上的不足，但它們正在一步步地變強，甚至在國際舞台上也能收獲很多認同。希望國貨摩托繼續吸取先進的造車經驗和技術，智造出更多更好的新車回饋車友的支援，如果能再多掏些老外的腰包那就更好了。