2月14日晚間，長城汽車經銷商稱接到通知，從15日零時起長城廠家停止接收歐拉黑貓、白貓兩款低價車型的訂單。與此同時， 長城汽車還要求經銷商把展車以及宣傳資料從展廳撤下。次日，歐拉汽車向媒體證明了這一傳聞，相關負責人回應：“這兩款車型确實已經停産了”。
昨日晚間，歐拉汽車CEO 董玉東在歐拉汽車APP發出一則說明，進一步解釋了停止接單的原因，他稱：“黑、白貓停止接單，不是停産”，但承認确實遇到了困難。
他所說的困難，指的是車型利潤不高，歐拉黑貓、白貓是歐拉品牌不到十萬元的電動時尚小車，歐拉黑貓的指導價為6.98-8.48萬元，白貓的指導價為7.18-8.88萬元。兩款車型從推出到結束，累計銷量17.3萬台。在2021年，歐拉售出13.5萬輛，同比增長140%，其中好貓全年銷量為5.09萬輛，黑貓銷量為6.63萬輛，到今年1月份，黑白貓兩款車型1月份共銷售4209台左右。正因為産品價格的原因，董玉東稱歐拉汽車這兩款車型給公司帶來了巨額虧損，并以黑貓為例，他稱進入2022年原材料價格大幅上漲，每賣出一台虧損高達萬元，出現了賣得越來虧損越多的局面。另一方面，歐拉汽車手上有超過20000台的待傳遞訂單，在缺少晶片的大環境下，繼續接新訂單的傳遞時間會推遲到年底。他強調，歐拉黑貓，白貓的售後不會是以受到影響。
昨日所做出的說明，和2月15号時歐拉汽車官方微網誌向網友的解釋有一些差别。當使用者問及為何停止接單時，歐拉汽車在微網誌上回應：由于晶片短缺、零配件供應無法保證生産等諸多原因，導緻黑白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗，為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多的不良購車感受，廠家将協調内部資源以便更快滿足現有訂單排産計劃，保證現有訂車客戶提車速度及購車利益。在這一回複當中，隻提及了晶片短缺和零配件供應的原因。
也有購車者直接向經銷商的銷售詢問停産原因，銷售的回答則明顯直接得多：廠家利潤太低了。這也是在董玉東昨日的說明當中做出解釋時的首個原因。而歐拉汽車也開始建議消費者放棄黑貓、白貓，選擇其他的車型，這也會成為歐拉汽車銷售的标準話術。
按照長城汽車的規劃，到2025年實作全球銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車。歐拉是長城其他品牌轉電之前的唯一希望，而好貓是目前歐拉貓系唯一在售的品牌，即便是去年11月突如其來的爆出晶片虛假的新聞也沒有影響它的銷量表現。
在2021年7月，歐拉品牌營銷總經理餘飛在接受媒體采訪時表示：“未來歐拉品牌主要聚焦在10-20萬元的市場的産品，同時會向20萬元以上的價格區間進攻。”而根據汽車行業關注此前擷取的歐拉汽車2022年産品規劃，歐拉汽車其将在2022年推出四款全新車型，包括芭蕾貓、閃電貓、朋克貓以及櫻桃貓，其中芭蕾貓預計将在3月份上市，售價區間在15-20萬元之間，閃電貓則在今年二季度上市，預計售價在20萬元左右，而朋克貓更高端，售價可能來到20-25萬元。此外，櫻桃貓也将在明年上市，但是主打海外市場，國内也可能會上市。
董玉東的說明證明了此前的傳聞，歐拉汽車真正停産原因是因為利潤不夠，停産是為售價更高的車型讓路。據一些已訂車的使用者反映，最近兩周才拿到新車，而他們是去年10月所訂購的車輛。這意味着，他們的車還沒有開始上路，已經被官方宣布停産，或者按歐拉汽車CEO 董玉東最近說明中的表述，是停止接單了的車型，買到了停産車型和停止接單車型，好像後一種說法聽起來沒有前者刺耳。
在歐拉汽車突然間宣布停止接單之前，還有不少客戶如常訂購了上述兩種車型。歐拉汽車一邊在為新的車型在做上市的宣傳和準備，從晶片資源上來說是為其他車型傾斜還不是黑貓白貓，顯然芯電短缺不會影響歐拉新車型的上市節奏；黑貓，白貓恢複供應，意味着原材料價格要下降到歐拉好貓所期望的利潤水準，資源和利潤的問題顯然是不可能解決的問題。在處理産品疊代的問題上，大部分品牌用的是從高往低推出産品的方式，歐拉目前采用的是漸進式向上提升産品定位。董玉東在說明當中稱，一定會積極協調各方資源，盡全力快速解決問題，更多是為了安撫近期下單使用者的一種說法，除非新車型的價格區間嚴重影響到了歐拉汽車的市場和後續發展，否則歐拉要去解決這一問題的動力和理由會是什麼呢？
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