對于美系汽車品牌福特來說，這幾年在國内的處境并不明朗，銷量大幅度下滑、認可度越來越低可謂是自身的真實寫照。好在面對這一局面，福特并沒有坐以待斃，而是積極推出全新且有實力的車型，試圖提升競争力，重新得到消費者的認可。定位中級SUV的EVOS，就是比較典型的代表。
說實話，這款EVOS剛剛上市的時候，個人對其還是很看好的，以往消費者吐槽福特最多的外觀和内飾設計有了質的提升，論起實用性以及硬體部分，也有着可圈可點的表現。本以為福特能靠EVOS扭轉敗局，但實際情況并非如此，至少現階段來看，已經淪為了叫好不叫座的中級SUV，網絡上人人說好，但實際鮮有人買，那麼為何不被認可呢？
首先從這款福特EVOS的産品力說起，外觀方面，定位中級轎跑SUV的它，整體表現出很強的時尚運動氣息。前臉部分，采用家族全新設計語言，立體感十足的車身布局、大尺寸六邊形進氣格栅以及當下流行的分體式大燈組合的搭配，視覺沖擊力十分到位。
車身側面，福特EVOS也有着不少值得稱贊的地方。溜背樣式的車頂線條、隐藏式門把手以及造型精緻的鋁合金多輻條輪圈，可謂進一步深化了自身時尚運動的定位。除此之外，車長達到了4920mm，結合低矮的造型布局，頗有幾分跨界旅行車的既視感。
反觀尾部造型，對比前臉設計看起來簡潔了很多。貫穿樣式的尾燈組合應用其中，使其有着較高的辨識度，鑲嵌在車尾中間部分的EVOS金屬辨別，一定程度上提升了整體質感。或許是前臉造型太過驚豔，以至于尾部顯得平淡了不少，好在依舊有着不俗的年輕運動氣息，能夠符合大多數年輕消費者的審美眼光。
第一次見到福特EVOS内飾的時候，給我的第一印象就是比新能源車還像新能源車，12.3英寸液晶儀表盤+27英寸液晶顯示屏組成的巨屏設計，着實成為了一大亮點。坐進車内除了螢幕還是螢幕，相信也是不少朋友對其的評價，至少放在同等級别中，論起科技感營造，福特EVOS絕對是佼佼者。
配置方面，膝部氣囊、并線輔助、主動刹車、車道偏離預警系統、可開啟全景天窗以及LED遠近光大燈均在低配版本裝配。最為關鍵的一點就是在于，福特EVOS殺手锏之稱的12.3英寸液晶儀表盤+27英寸液晶顯示屏也是全系标配，不得不說，用入門即高配形容它最合适不過了。
乘坐空間部分，軸距為2945mm的福特EVOS，再加上全系五座的座椅布局，後排乘坐空間自然不會讓我們失望，即便是身高180cm左右的朋友，坐進後排也可以有足夠寬敞的腿部空間，甚至還可以翹起二郎腿。
動力上，全系标配2.0T發動機，最大功率為175kW，最大扭矩為376N·m，比對的是八速自動變速箱。懸架部分，采用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，屬于同級别的主流水準。另外從實際體驗來看，這套2.0T+8AT的硬體布局，動力輸出和操控都有着出色的表現，尤其是對比日系陣營的同級競品，EVOS的行駛質感做到了更勝一籌。
看完上述的介紹，相信大家對其已經有了一個全面的了解，在同級别中，福特EVOS的産品力表現不說是同級最強，但也是拔尖般的存在。其實之是以不被消費者所認可，主要還是在于品牌和價格兩個方面，開頭就說過，近幾年福特在國内市場的處境并不明朗，旗下很多車型更新換代慢，以及不少車型采用三缸發動機，是以導緻消費者對福特的認可度越來越低。
另外偏高的價格，也很難讓潛在消費者感受到誠意，雖然産品力不差，但在售車型官方指導價保持在22.58-25.98萬元之間，和不少主流中級SUV價格重疊，無疑很大程度上削弱了自身競争力。如果不是對EVOS特别癡迷的朋友，則很難有理由說服自己為之買單。個人感覺，配置硬體無可挑剔的福特EVOS，要想銷量有所提升，降價才是唯一的補救措施，您覺着呢？