作為一個負責任的跨國汽車集團，為了保護地球環境，豐田汽車公司一直通過推動電動化，向二氧化碳零排放發起挑戰，力争實作“碳中和”。
自1997年發售世界首款量産混合動力車型以來，豐田汽車在全球範圍銷售了1800多萬輛電動化車型，包括混合動力車型（HEV）、插電混動車型(PHEV)、純電動（EV）車型和氫燃料電池（FCEV）車型，其中混合動力車型占比最高。
據估算，豐田電動化車型累計減少約550億升汽油消耗，減少二氧化碳排放約1.47億噸。
在減少二氧化碳排放、低碳綠色出行方面，豐田汽車在汽車行業走在世界最前列。
作為奧運會和殘奧會全球合作夥伴中唯一汽車企業，豐田汽車為北京冬奧會提供大量電動化車型，開展低碳綠色出行服務。特别是首次在中國大規模投入使用氫燃料電池的“第二代MIRAI”以及專為大會開發的“柯斯達氫擎”，為“綠色辦奧”做出突出貢獻。
北京冬奧會電動化車型曆屆最多
北京冬奧會正如火如荼進行中，本屆冬奧會的目标是辦一屆綠色冬奧會。本着“綠色辦奧”理念，北京冬奧會在申辦時就承諾，賽會所産生的碳排放将全部實作中和。以賽事服務用車為例，本屆冬奧會賽事服務用車，大量使用了混合動力、純電動、氫燃料電池車等電動化車型。據北京冬奧組委統計，本次冬奧會賽事交通服務用車中，節能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為曆屆冬奧會最高。
作為國家提出“2030碳達峰、2060碳中和”目标後首個世界級體育盛會，北京冬奧會賽事用車電動化程度創下新高，尤其是氫能源技術的大規模應用，不但助力本屆冬奧會挑戰“史上最環保奧運”，還将成為氫能發展史上的重要裡程碑。
豐田提供兩千多輛電動化車型
北京冬奧會期間，豐田共提供2205輛電動化汽車，大多數為一汽豐田和廣汽豐田在中國生産的豐田品牌混合動力車型和純電動車型。這些車型中還包括140輛豐田MIRAI和105輛柯斯達氫燃料電池車。
豐田第二代MIRAI
豐田MIRAI是一款日本生産的氫燃料電池轎車，北京冬奧會主要作為貴賓車使用。柯斯達氫擎是一款高端中巴商務車，是豐田專門為北京冬奧會和冬殘奧會設計開發，由豐田中國研發中心進行研發，在四川一汽豐田生産。這是豐田汽車首次在海外實作氫燃料電池技術從研發到生産的全流程“本土化”。
豐田柯斯達氫擎
北京冬奧會分為北京市區、延慶和張家口3個賽區，既有城市路段，也有崎岖陡峭的盤山公路。再加上冰雪天氣，路況複雜多變，對電動化車輛，尤其是氫燃料電池車的可靠性和動力性能提出了嚴苛的要求。
據了解，服務北京東奧的豐田電動化車輛運作良好。豐田柯斯達氫擎在-30°低溫下正常啟動，高扭矩輸出的動力特點確定了在高坡度、濕滑山路中的穩定行駛，成為本屆冬奧賽場外一道靓麗風景線。豐田氫燃料電池車燃料加注快、續航裡程長，完全可以滿足賽場與駐地往返的通勤要求。
北京冬奧會開幕至今，柯斯達氫擎在延慶、張家口地區作為運動員班車串線營運，穿梭于冬奧村與場館群之間，憑借出色的性能以及可靠的穩定性，得到了冬奧組委的充分肯定，國際奧委會主席巴赫先生對本次冬奧交通服務也表示了滿意和感謝。（完）
（本文同步刊發至中國汽車趨勢網）