擁有純正血統的英倫鋼炮，MINI JCW的性格和可愛毫不沾邊
文/夙靳霁
最能引起年輕人躁動情緒的車型，不是性能車就是跑車。年輕人追求速度的熱情就像青春時代下的熱血，當他們關注一款車型時，更多是它的性能有多強，而非這款車型多具成本效益或是多麼實用。但大多數帶有性能屬性的車在價位方面并不低，是以當預算局限時，小鋼炮同樣也有着吸引力。
MINI作為寶馬旗下的一員，進入國内市場之後确實曾有一段時間熱度頗高，在随後愈演愈烈的市場競争之下，MINI近幾年在國内逐漸不複以往的熱度，但在海外市場，MINI的銷量依舊可觀。在MINI複雜的車系當中，一款JCW以小鋼炮的身份誕生，吸引了一波鋼炮粉。
但MINI JCW注定了隻是服務于一小部分群體，因為人們給這款車型冠以了不夠實用的标簽，并且因為車型34.18萬-34.68萬的官方指導價，使得車型無法成為多數人的選擇。但這并不影響它的性能基因，以及馳騁在路上的風采。
這款車型的性能基因很純粹，這樣的純粹也是導緻車型無法擁有實用标簽的原因之一。别看這款車型定位在了小型車領域，但是小巧的車身為了增加穩定性，車輪相比較車身更加外擴一些，是以車型擁有了如同卡丁車的結構特點。
同時，車型體積小也意味着軸距短，雖然在短軸的局限下導緻車内空間不夠充裕，但是這樣能夠進一步提升車輛的靈巧度，同時車型在彎道中回正速度也會更快。是以從它的整體結構來看，它本身就是為了可玩性而來的車型，車身并不是很在乎舒适度。
2.0T的排量為這款車長僅有3874mm的車型帶來了充足的動力儲備，并且這套2.0T排量的渦輪增壓發動機有着中上水準的功率，能夠提供231匹馬力和320牛·米的扭矩，這相當于是一款正常中型車所搭載的動力水準。
是以MINI JCW的動力響應很出色，車型的百公裡加速成績為6.1秒。車型在起步時的響應很迅速，即便渦輪先天帶有響應遲滞，但是在充沛的動力之下，半秒遲滞并不明顯。一腳油門下去，車型可以迅速竄出去，并且後期還有再加速能力。
但是這款車型的底盤很硬，這樣的底盤調校并沒有将舒适性考慮進去，是以這款車型和舒适性注定要做出取舍。偏硬的底盤更多是為了增加坑側傾支撐性，以便于在彎道過程中帶給車型更多的行駛穩定效果，并且還能将路感清晰的傳遞給駕駛者。
目前國内在售的MINI JCW提供了兩個版本，這兩個版本的動力相同，并且傳動系統也相同，都是選用了8擋手自一體變速箱配合發動機的動力傳遞。雖然目前車型已經取消了純粹的手動擋版本，但是手自一體變速箱也可以切換到M擋，實作手動加減擋位，這樣也能夠保留一些手動操控的駕駛樂趣。
總結：
是以這款車型對于不太熟悉性能車的群體來說并不輕易上手，需要對其熟悉一段時間。這也和車型偏硬的底盤以及強勁的動力輸出有關系，深踩油門後的車型對于新手來說并不容易掌控。但是對于有經驗的的駕駛者來說，它能夠給到更多的操控樂趣，在極速中将車輛的控制權掌握在自己的手中。這款車型的外觀設計看上去或許很可愛，但可愛隻是車型的表象，當你真正上手體驗過這款車型之後，就會發現它的本質和可愛二字背道而馳，而這也是車型的性格特點之一，至少在衆多小型車當中，MINI JCW擁有足夠的個性色彩。