節能減排政策的驅使和諸多車企的投入、大力推廣，三缸渦輪增壓發動機從動力輸出、能耗上可以說是實作了對絕大部分的2.0L以下排量的四缸機的超越，三缸渦輪增壓發動機也打破了隻能搭載在入門級家用車型上的局限，向着更進階車型上進階，也就是經常說的B級車型，比如現款寶馬3系已經率先搭載了。據了解，2019款邁銳寶XL有望搭載一台三缸渦輪增壓發動機。新車在一上市就降4萬僅14萬起，開着比奧迪還有面！
外觀方面，這一代雪佛蘭邁銳寶XL作為老款邁銳寶的換代車型，由于國内車型引入時間不長，新老車型曾同堂銷售過一段時間，為了在車型上産生區分，現款車型在名稱上加入了XL字尾。車型一改上一代充滿美系肌肉感的造型，整體加入了更多流線動感元素，且車身姿态也較為低趴激進，在當時屬于絕對的高顔值車型；中期改款後除了在動力上加入了1.3T三缸發動機，以取代之前老款邁銳寶的産品定位
内飾部分同樣是更加讨好年輕消費者的風格，隻是布局上還不夠激進，8英寸的中控屏确實稍微顯小了，不過沒有理由說它醜的，至少同級别中它又比某些日系品牌車型内飾好一些。而簡潔的三幅式方向盤握感比較飽滿，造型上也屬于年輕化的設計，另外前排座椅比較寬大，座椅的填充海綿雖說不上特别舒适，但比起同級别部分日系車型，它的支撐性表現更好。
車身側面造型十分的扁平化，車型弧線自B柱位置向後方形成一段大大的溜背造型，與尾部之間過渡平滑自然，符合一般轎跑車型的正常樣式，同時也讓車身看起來更外修長；車門表面的前後分段式高腰線，又為車身增添了一些飄逸姿态，搭配車門下方上揚的筋線，起到不錯的塑形作用；前車門中間的英文辨別，則讓車型多了檔次感，屬于細節上的用心之處。
邁銳寶XL的尺寸長寬高可是達到了4933*1854*1473mm，軸距為2829mm，是以車内的空間不用擔心，非常的充足，座椅夠寬大，坐墊也很長，地闆中間也不會像大衆汽車那樣有嚴重的凸起，隻是稍微受到點車頂造型的影響，頭部空間算是剛剛好，但不會産生壓抑感！
搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大動率241馬力，最大扭機350牛米。作為新邁銳寶XL上最大的亮點全新的第八代Ecotec 2.0T發動機采用了多項最新技術，雖然主打的是雙渦管渦輪和閉缸技術，可在四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式之間切換