美國當地時間1月5日，2022年國際消費電子展（CES）正式回歸拉斯維加斯線下。在超過2300家全球各地參展商的參與下，今年的CES展會展示了包括汽車科技、人工智能、數字健康和智能家居等最新的技術變革。
巨大螢幕電視、強大的計算機、增強現實頭盔、智能眼鏡和自動駕駛汽車是每年CES展會必備的展品，而今年為期3天的大會又添加了一些新的技術類别，諸如食品技術和航天技術，以及NFT(非同質代币)等金融科技。
一位剛剛抵達拉斯維加斯參加CES的中國科技領域從業者對第一财經記者表示，他被會展期間酒店的低價驚到。攜程酒店價格資訊顯示，部分酒店一晚含稅價格甚至不到200元人民币，這在過去的展會期間是無法想象的。兩晚威尼斯人的酒店價格約合人民币2500元左右，還不及過去價格的一半。
他還發現，雖然可能考慮到聚集風險，到現場參展人數少了，但拉斯維加斯的餐廳和賭場還是人滿為患，一些餐廳還需要排隊等位。
作為2022年開年的第一個大型科技展會，CES也将成為未來大型會展活動如何繼續面對面舉辦的“試金石”。包括達沃斯論壇等在内的全球性峰會今年都仍将以線上形式召開，而CES主辦方則希望打破這種局面。
參會者縮水一半
不過在新冠疫情的影響下，大量的企業仍然拒絕派遣員工赴現場參展。CES主辦方向第一财經記者介紹稱，參展企業在現場都有展位，但參展方式可以選擇線上或是線下。
CES主辦方、美國消費者技術協會（CTA）總裁兼首席執行官加裡·夏皮羅（Gary Shapiro）表示：“在今年的CES展會中，我們将沉浸于那些将重塑社會，并解決未來十年重大人類挑戰的創新科技當中。”
堅持派送員工線下參展的美國汽車技術公司安波福全球副總裁、首席技術官Glen De Vos對第一财經記者表示：“我們考慮到參展的風險，是以特别設定了線上和線下互動的方式，今年将是不同于2020年CES的世界。我們還是希望可以面對面進行讨論和對話，這仍是傳達資訊最有效的方式。”
De Vos告訴第一财經記者，CES大會采取了非常強有力的安全保障措施，對每個人進行了核酸檢測，并且控制接觸，確定參展人員的安全。在防疫政策上，主辦方要求線下參展的所有人員必須完全接種新冠疫苗才能領取參展證，主辦方還提供快速免費的核酸檢測。
不過在開展前夕，2021年的最後一天，内華達州報告了拉斯維加斯所在的克拉克縣新增新冠确診感染3363例，創下疫情開始以來單日新增最多的一天。内華達州已經要求在公共室内空間的每個人都佩戴口罩。
CTA營銷進階副總裁讓·福斯特(Jean Foster)表示，預計本周将有5萬至7.5萬名參會者湧向拉斯維加斯。盡管如此，根據拉斯維加斯會展和遊客管理局的資料，這一規模仍然不到2020年1月疫情前最後一次CES人數的一半，該機構預計，這對當地的經濟影響超過2.5億美元。
上個月，包括谷歌、奔馳、通用汽車、松下和亞馬遜等大公司以及媒體機構都表示，考慮到新冠疫情反彈和國際旅行限制，将不會派送員工赴現場參會，但部分企業的線上活動仍将繼續。
但由于商務出行的減少，拉斯維加斯計程車司機感受到了不同往年的慘淡。過去CES期間，一些司機很容易一天接單30~40趟，但今年在機場往往等上一小時才有客人。這種低迷的狀況讓專業計程車司機的生活變得更加艱難。
大型消費電子企業不缺席
三星電子是仍在拉斯維加斯現場舉辦新聞釋出會的企業之一，該公司當地時間1月4日在威尼斯人Palazzo宴會廳召開現場釋出會。現場照片顯示，入場觀衆明顯較少，原本可容納1700人的宴會廳，僅安排了700人的座位，而且沒有坐滿。而以往三星的釋出會一般需要提前一兩個小時在宴會廳門口排起長龍，才能獲得入場可能。
三星副董事長、首席執行官兼裝置體驗部門負責人韓鐘熙（Jong-HeeHan）還發表了CES首場主旨演講。他表示：“基于進一步發展科技所需的交流協作和可持續發展的必要性，三星将打造更可持續、更可定制和更互聯的未來。”
今年的CES上，三星展示了其完全可回收的包裝材料、太陽能和無線電供電裝置以及新節能産品。三星還宣布，該公司研發的許多環保創新産品将與其他行業的領軍者共享。
在每年的CES上，包括三星、LG在内的家電巨頭都會不遺餘力打造奢華與衆不同的展台，并展示其大尺寸的曲屏電視。但今年，LG則采用了木質地闆和一些簡單的結構——很顯然，這降低了企業布展的成本。
新冠疫情導緻的居家辦公也催生了人們對消費電子類産品的需求。根據CTA釋出的一份《2022年值得關注的科技趨勢報告》，消費者正在“更新”他們的科技産品。CTA市場研究副總裁史蒂夫·柯尼格（SteveKoenig）表示，過去一年來，美國家庭擁有4K高畫質電視和智慧家電等新科技的數量增長超過7%。
報告還預計，消費性電子産業的零售收入将在2022年首度超過5000億美元（約合3.2萬億元人民币），同比增長2.8%，但增幅低于2021年的9.6%。CTA表示，預期漲幅來自市場對智能手機、汽車科技、健康醫療相關裝置及流媒體服務的強勁需求。
車企巨頭搶灘CES
多年來，汽車公司也逐漸轉型為消費電子類産品生産商。今年，在資本市場對電動車的追捧下，CES幾乎成為了汽車企業的主場。
在2022年的北美CES上，有超過200家汽車企業參展，創下了曆史新高。
多家車企開啟了電動化産品攻勢：通用汽車在CES上一次性釋出了五款純電動車；寶馬推出了純電動車iXM60、旗艦電動車型BMWiX等，奔馳在全球首發了VISIONEQXX概念車，其單次充電續航裡程超過1000公裡；奧迪也推出了首款電動跑車；克萊斯勒則在CES上宣布，計劃在2028年全面實作電動化。
通用汽車董事長兼CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）在4日上午，通過線上方式參與了CES開幕主旨演講，分享電動車如何重塑汽車世界。她展示了備受期待的雪佛蘭SilveradoEV電動車。SilveradoEV配備通用汽車的智能純電平台奧特能（Ultium），單次充電續航可達400英裡（約合643.7公裡）。
大衆汽車CEO迪斯曾表示，在當下市場中，隻有跟上特斯拉的步伐，随後才能在某個階段超過它。從此次北美CES展來看，傳統車企巨頭正在通過新技術來吸引消費者的關注，高新技術也将逐漸成為車企的核心競争力。從電動化的時間節點來看，奧迪、奔馳和寶馬等車企巨頭将于2025年推出在新架構平台上打造的産品。
日本電子公司索尼集團也宣布計劃在2022年春季成立一家電動汽車公司，希望在快速增長的綠色出行市場中分一杯羹。
南韓汽車廠商現代汽車則在CES的釋出會上将汽車與“元宇宙”概念結合起來，設想了一個互動式和虛拟的未來，并将其稱為“元移動”（“Metamobility”）。
另一方面，車機系統也是本次CES展上的競争焦點。奔馳在CES上展示了下一代MBUX資訊娛樂系統Hyperscreen，寶馬推出了下一代iDrive資訊娛樂系統，現代汽車也推出了子產品化的車機系統。這意味着車企在數字化領域正不斷發力。
此外，在自動駕駛領域，車企與晶片廠商合作已成為大勢所趨。高通宣布了将向汽車制造商沃爾沃集團、本田汽車公司和雷諾汽車公司提供晶片，加快了其與傳統車企的合作，實作産品線數字化，同時表示已與吉利控股支援的品牌沃爾沃和極星達成協定，從今年晚些時候開始在汽車上使用“骁龍駕駛艙”晶片和Alphabet公司的谷歌作業系統。
今年CES上，包括高通、英偉達等晶片廠商都簽訂了與汽車廠商的大量協定。在自動駕駛技術的驅動下，全球對高性能晶片的需求越來越大，其中很大一部分需求來自中國。
除了合作外，目前已經有不少車企投資了晶片廠商。一方面，這與目前晶片供不應求相關。另一方面，随着智能汽車時代的來臨，車企在軟體方面的競争力越來越重要。
一位中國自動駕駛領域參展商表示：“今年CES雖然會期縮短了，但仍有可看性，尤其是AI的發展讓自動駕駛技術更加成熟，未來移動解決方案将不僅會改變駕駛體驗，而且會重新定義移動出行。”
他還表示，2020年新冠疫情後，全球自動駕駛初創公司成長規模超過30%，今年CES上的自動駕駛技術參展商就多達200多家。