标配2.0T發動機，起售價不足27萬元，英菲尼迪Q50L為何銷量不佳？
在中國豪華車市場中，人們耳熟能詳的品牌為奔馳、奧迪、寶馬，除了這三個德系豪華品牌以外，可能還會認得凱迪拉克品牌，但是提到英菲尼迪，部分車主可能會陷入迷茫，其實，英菲尼迪與德系BBA豪華品牌一樣，也是一個貨真價實的日系豪華品牌。不過，英菲尼迪品牌近兩年在國内的市場表現一直不佳，從旗下主銷車型英菲尼迪Q50L的銷量成績就能一窺端倪。那麼，英菲尼迪作為一款起售價不足27萬元的豪華B級車，售價比奔馳C級、寶馬3系更親民，為何會銷量不佳呢？
設計感過時
相信很多人第一眼看到英菲尼迪Q50L的時候，都會有一種錯覺，可能會把它誤認為是一款合資品牌的中型轎車，縱然前臉造型圓潤飽滿，運用了大量的鍍鉻元素進行裝飾，但不可否認的是，這樣的造型設計已經過時。英菲尼迪Q50L的前臉采用柔和流暢的線條元素勾勒，透過狹長的LED燈組與精緻的鍍鉻網狀進氣格栅造型，營造出沉穩端莊的視覺氣息。
側身部分，英菲尼迪Q50L以流暢的雙腰線設計描繪出一個動感的姿态，通過錯落有緻的線條分布，賦予了側身造型更多力量感。同時，側面還采用了别具一格的鍍鉻飾條設計，沿着上窗線，從A柱平滑地過渡至C柱，并在C柱位置延展放大，像是一條涓涓小河，頗具設計感，搭配側身門檻底部的鍍鉻飾條點綴，提升了整車的時尚氣息。尺寸方面，英菲尼迪Q50L長寬高分别為：4867/1823/1456mm，軸距2898mm，與同級競品車型相比，英菲尼迪Q50L不足2米9的軸距略顯尴尬。
車尾部分，英菲尼迪Q50L依舊延續飽滿細膩的設計手法，線條簡潔且流暢，輔以精緻立體的LED雙“L”型尾燈設計，以及橫貫車尾中央的鍍鉻飾條設計，賦予車尾足夠的精緻感。此外，車尾還采用豪華車常見的雙邊雙出圓筒排氣設計，搭配熏黑處理的LED尾燈造型，提升了車尾的運動氣息。整體來看，英菲尼迪Q50L的設計感并不遜于同級主流豪華B級車型，遺憾的是，在産品設計方面，英菲尼迪缺乏新鮮感。
豪華感不足
内飾部分，英菲尼迪Q50L延續經典的對稱式環抱座艙設計，内飾用料以軟質皮革為主，走線整齊，搭配三幅式多功能方向盤設計，提升了内飾的整體精緻感。遺憾的是，英菲尼迪Q50L并沒有采用時下流行的全尺寸液晶儀表，對于營造科技氛圍有些力不從心。不過，英菲尼迪Q50L的中控區域頗具亮點，配備兩塊彩色螢幕，分為8英寸中控螢幕與7英寸中控下螢幕，且全系支援語音控制識别系統與Carlife、Carplay車機互聯功能。
動力表現良好
動力方面，英菲尼迪Q50L全系标配2.0T發動機，比對7AT變速箱，最大功率可達211匹馬力，與奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L相比，英菲尼迪Q50L的動力配置更有誠意。值得一提的是，英菲尼迪Q50L還采用了前置後驅的驅動形式，配合前雙叉臂式獨立懸挂以及多連杆式後獨立懸挂，能夠帶給駕駛者不俗的駕控體驗。經過實測，英菲尼迪Q50L零百加速用時成績為7.5秒，百公裡綜合路況油耗為6.83L，動力表現處于主流水準，燃油經濟性矚目。然而，這輛車的轉向系統較為雞肋，虛拟轉向柱使得車輛在極限駕駛時非常危險，一旦發生側滑，駕駛者将很難做出精準修正，可控性一般。
結語
總的來看，英菲尼迪Q50L的市場表現一般，可以歸咎于在華品牌力影響不足，以及産品力相對中庸所緻。從英菲尼迪Q50L的内外設計可以看出，其産品力受到設計層次的限制，與同級别的競品車型相比，其産品設計需要向年輕消費市場靠攏。回到英菲尼迪Q50L産品本身，配置豐富且實用，但基礎性能基本屬于中等水準，加上英菲尼迪品牌影響力弱于BBA品牌，使得英菲尼迪Q50L一直處于陪跑的位置。