标配2.0T发动机，起售价不足27万元，英菲尼迪Q50L为何销量不佳？
在中国豪华车市场中，人们耳熟能详的品牌为奔驰、奥迪、宝马，除了这三个德系豪华品牌以外，可能还会认得凯迪拉克品牌，但是提到英菲尼迪，部分车主可能会陷入迷茫，其实，英菲尼迪与德系BBA豪华品牌一样，也是一个货真价实的日系豪华品牌。不过，英菲尼迪品牌近两年在国内的市场表现一直不佳，从旗下主销车型英菲尼迪Q50L的销量成绩就能一窥端倪。那么，英菲尼迪作为一款起售价不足27万元的豪华B级车，售价比奔驰C级、宝马3系更亲民，为何会销量不佳呢？
设计感过时
相信很多人第一眼看到英菲尼迪Q50L的时候，都会有一种错觉，可能会把它误认为是一款合资品牌的中型轿车，纵然前脸造型圆润饱满，运用了大量的镀铬元素进行装饰，但不可否认的是，这样的造型设计已经过时。英菲尼迪Q50L的前脸采用柔和流畅的线条元素勾勒，透过狭长的LED灯组与精致的镀铬网状进气格栅造型，营造出沉稳端庄的视觉气息。
侧身部分，英菲尼迪Q50L以流畅的双腰线设计描绘出一个动感的姿态，通过错落有致的线条分布，赋予了侧身造型更多力量感。同时，侧面还采用了别具一格的镀铬饰条设计，沿着上窗线，从A柱平滑地过渡至C柱，并在C柱位置延展放大，像是一条涓涓小河，颇具设计感，搭配侧身门槛底部的镀铬饰条点缀，提升了整车的时尚气息。尺寸方面，英菲尼迪Q50L长宽高分别为：4867/1823/1456mm，轴距2898mm，与同级竞品车型相比，英菲尼迪Q50L不足2米9的轴距略显尴尬。
车尾部分，英菲尼迪Q50L依旧延续饱满细腻的设计手法，线条简洁且流畅，辅以精致立体的LED双“L”型尾灯设计，以及横贯车尾中央的镀铬饰条设计，赋予车尾足够的精致感。此外，车尾还采用豪华车常见的双边双出圆筒排气设计，搭配熏黑处理的LED尾灯造型，提升了车尾的运动气息。整体来看，英菲尼迪Q50L的设计感并不逊于同级主流豪华B级车型，遗憾的是，在产品设计方面，英菲尼迪缺乏新鲜感。
豪华感不足
内饰部分，英菲尼迪Q50L延续经典的对称式环抱座舱设计，内饰用料以软质皮革为主，走线整齐，搭配三幅式多功能方向盘设计，提升了内饰的整体精致感。遗憾的是，英菲尼迪Q50L并没有采用时下流行的全尺寸液晶仪表，对于营造科技氛围有些力不从心。不过，英菲尼迪Q50L的中控区域颇具亮点，配备两块彩色屏幕，分为8英寸中控屏幕与7英寸中控下屏幕，且全系支持语音控制识别系统与Carlife、Carplay车机互联功能。
动力表现良好
动力方面，英菲尼迪Q50L全系标配2.0T发动机，匹配7AT变速箱，最大功率可达211匹马力，与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L相比，英菲尼迪Q50L的动力配置更有诚意。值得一提的是，英菲尼迪Q50L还采用了前置后驱的驱动形式，配合前双叉臂式独立悬挂以及多连杆式后独立悬挂，能够带给驾驶者不俗的驾控体验。经过实测，英菲尼迪Q50L零百加速用时成绩为7.5秒，百公里综合路况油耗为6.83L，动力表现处于主流水准，燃油经济性瞩目。然而，这辆车的转向系统较为鸡肋，虚拟转向柱使得车辆在极限驾驶时非常危险，一旦发生侧滑，驾驶者将很难做出精准修正，可控性一般。
结语
总的来看，英菲尼迪Q50L的市场表现一般，可以归咎于在华品牌力影响不足，以及产品力相对中庸所致。从英菲尼迪Q50L的内外设计可以看出，其产品力受到设计层次的限制，与同级别的竞品车型相比，其产品设计需要向年轻消费市场靠拢。回到英菲尼迪Q50L产品本身，配置丰富且实用，但基础性能基本属于中等水平，加上英菲尼迪品牌影响力弱于BBA品牌，使得英菲尼迪Q50L一直处于陪跑的位置。