5月9日，日産中國公布了今年4月的銷量資料：累計銷量為69262輛，相比去年同期下降46%。
今年1~4月，日産中國累計銷量為368125輛，同比也下降23.4%。
其中，包括日産、啟辰、英菲尼迪三個品牌在内的乘用車4月銷量為58084輛，同比下降43.4%。
東風汽車股份有限公司和鄭州日産的輕型商用車闆塊，4月銷量為11178輛，同比下降了56.6%。
銷量比較好的車型，以軒逸和天籁兩款轎車為主。
日産品牌4月銷量：軒逸為26122輛，天籁為9722輛，逍客為8654輛，
整個SUV系列，4月總銷量13444輛。
其中，軒逸1~4月累計銷量為134863輛，基本上占了日産今年前4個月乘用車銷量的半數。
今年1~4月，東風日産乘用車總銷量為301015輛。相比去年同期，降幅為23.8%。
旗艦轎車天籁，今年1~4月累計銷量為50408輛，同比增長了5.3%。
最近一段時間，天籁銷量增幅确實非常明顯。
而在SUV領域，日産的表現相對就比較差了，今年1~4月SUV總銷量為88880輛。
以上資料，包含了日産、啟辰和英菲尼迪三個品牌的SUV總車型。
其中，逍客一款車，1~4月的銷量就達到了50329輛，占東風日産SUV總銷量的56.7%。
可見，随着全新一代奇駿銷量的崩盤，東風日産在國内SUV領域幾乎已經沒有了存在感。
也可能正是因為如此，據說即将上市的新款樓蘭價格低得超乎想象。
至于啟辰和英菲尼迪兩個品牌車型的具體銷量，東風日産既沒有公布4月的，也未公布1~4月的。
隻提到了1~4月，啟辰銷量同比增長32.7%。
4月，啟辰電動車終端銷量同比增長65.9%。
如此看來，英菲尼迪的銷量應該就更低了，同比銷量下降的可能性非常大。
關于日産中國銷量的下降，日産汽車公司進階副總裁和東風日産相關負責人都表示：持續的晶片短缺以及供應鍊中斷，對于産品生産和銷售都造成了影響。
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