加入價格戰！20多萬，路虎開回家

知嘹汽車

2024-05-16 20:56釋出于湖南

知嘹汽車/陳壹

如果要選出一台能輕松拿捏中國大哥的代步車，路虎應該會得很多票。

2009年，現象級電視劇《蝸居》讓中國人民一下子記住了“路虎”兩個字，從那以後，路虎成了高貴社會地位的代名詞。

很長一段時間裡，路虎和華子、台子一樣，是商務社交圈子裡的硬通貨，而無數精英人士也把宋思明那句“每個有血性的男人都應該擁有一台路虎”奉為座右銘。

但，如今的路虎早就不複往日輝煌，比如曾經被視為“最美路虎”的攬勝極光L，開始清倉甩賣了。

今年3月份，“路虎攬勝極光L五折甩賣”的消息在網絡上不胫而走，根據媒體統計，2023款路虎攬勝極光L的降價幅度在20萬左右。

一位江蘇網友發文稱，原價42.5萬元的“2023款 極光L 249PS 豪華版”，貸款購車隻需要26.8萬元就能拿下；另一位四川網友則表示，原價42.98萬元的“2023款 極光L 249PS 科林斯古銅特别版”，通過貸款分期的方式，27.5萬元左右就能開回家；還有一位北京的網友，用18.5萬元的裸車價抄底了一台“2023款 極光L 200PS 精英版”，算上貸款利息，總花費在23萬元左右。

回顧曆史，攬勝極光是路虎在2010年推出的中型SUV，由于設計前衛，這台車一經推出就備受消費者青睐，不少大腕名流都是它的忠實擁趸，上市初期，甚至還要加價才能提車。

2017年是路虎在中國市場的巅峰，當年它的銷量達到14.6萬台，貢獻了路虎全球銷量的近四分之一，成績不俗。

然而由于内外交困，路虎的銷量從2017年開始就逐漸下滑，到了2023年，隻剩106377 台。

銷量下滑的原因，一方面是路虎整體的産品力和口碑滑落，以攬勝極光L為例，這台車在國産化以後并沒有在空間、動力、油耗以及駕乘體驗方面和競品拉開明顯差距；另一方面，國産化以後路虎的産品線不算豐富，且更新疊代速度也較慢。

事實上，“打折”差不多算是路虎的傳統藝能了，市場上一直流傳着“七折虎六折豹”的說法，不過此次攬勝極光L之是以如此有誠意，主要還是因為廠家要清舊款庫存：今年的北京車展，路虎攬勝極光L迎來了新款，為了給新車讓路，經銷商基本都對舊款車型做了清庫存處理。

某4S店員工給我們爆料，說“老闆要求新款到店前需要把舊款庫存全部清光”。

值得一提的是，雖然新款攬勝極光L對産品力做了一定更新，但上市後它的價格卻一點也不堅挺：指導價42.98萬元的“2024款 極光L 249PS 馭光尊耀版”，有網友表示貸款購車的話30萬元左右就能拿下。

這麼看起來，新款攬勝極光L的主銷車型剛一上市便打了個69折。

難怪，有人調侃“如今買路虎比玩A股還刺激”。

寫在最後：

2023上海車展期間，路虎被正式拆分成攬勝（Range Rover）、衛士（Defender）和發現（Discovery），一時之間，網友紛紛戲稱“中年男人的快樂沒了”。

路虎在中國市場越來越不受待見，是各種因素綜合作用的結果，除了剛剛提到的産品和口碑，電動化的姗姗來遲也是重要原因。

中年大哥以後還會不會繼續愛路虎，現在還不好說，但可以肯定的是，路虎如果想要重回中國市場的C位，還有很多路要走。

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