今天說的這款車就是英菲尼迪Q50L。英菲尼迪和讴歌可以說是“難兄難弟”，在國内市場的銷量成績一直不盡人意，讴歌已經官宣退出中國市場，英菲尼迪也混不下去了，納入東風日産旗下。英菲尼迪Q50L在去年的銷量隻有2644台，在國内轎車市場綜合排名第180位。和奔馳C級一個檔次，7.9S破百，軸距近2.9米，寶馬3系都坐不住了
英菲尼迪Q50L風格偏運動一些，臉部前格栅沒有寶馬那麼強烈，但醒目程度同樣不低，從造型上看前格栅是不規則四邊形設計，周邊銀色鍍鉻裝飾比較醒目，内部配備黑色網狀處理。大燈組是三角式模樣，内部內建LED遠近光源以及日間行車燈，跟傳統豪華車型不同的是下方沒有取消霧燈設計，看上去會更偏傳統一些。
來到車内，英菲尼迪Q50L在内飾的豪華感方面表現優秀，不過整體設計還是展現出較強的年代感。三幅式的方向盤造型運動，真皮包裹後的手感也很飽滿。中控采用了兩塊大屏搭配的車機系統，不過車機的反應速度和操作的流暢度還有提升空間。
從側面去看，較大的溜背幅度看起來極為運動，腰線方面有一定上揚，底部配備18英寸輪毂，沒有多餘花裡胡哨的設計，本身是把風阻系數做到了0.26Cd。從具體尺寸上看，長寬高分别在4867×1823×1456毫米，車身軸距在2898毫米，平時不用擔心空間不夠用。尾部看上去特别清爽，小鴨尾微微上翹，兩側尾燈組同樣是三角式設計，中間用銀色鍍鉻條連接配接，下方是雙邊共雙出排氣孔，後備廂打開之後，正常狀态一下容量在500L，但由于采用溜背式的設計，平時後放高度比較大的物件比較吃力。
尾部設計，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，運動尾翼，紅色的尾燈，這樣的設計我感覺已經很多年沒有進行改款了，甚至第一代的Q50L上市時就是這樣的設計。整個外觀設計雖然看起來比較的運動，但是細節以及質感做得并不是很好。
動力方面，英菲尼迪Q50L全系搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統則是比對的7擋手自一體變速箱。官方提供的0-100km/h加速水準為7.9秒，而工信部提供的NEDC綜合油耗為7.4-7.6L/100km。整套動力的表現還是不錯的。