賽力斯山西高速慘烈車禍背後的四大疑雲
4月26日，一起震驚全國的高速公路重大車禍在山西侯馬市發生。一輛賽力斯新能源汽車在高速路上與一輛道路養護車追尾相撞，造成3人不幸遇難，車輛嚴重損毀并起火。這起慘烈事故引發了廣泛關注和熱議，網上也出現了不少謠言和猜測。
事發車輛是賽力斯汽車旗下的問界新M7 Plus純電動SUV。作為一款高端智能新能源車型，它被賦予了諸多智能駕駛輔助功能，但在這次事故中似乎失靈了。人們自然會質疑:這款号稱＂智能安全＂的車為何會發生如此嚴重的追尾事故？車輛的自動緊急制動系統為何沒能阻止碰撞？
更令人費解的是，事故車輛在劇烈碰撞後起火燃燒。對于新能源汽車而言，電池安全問題一直是人們關注的焦點。難道這起火是由于動力電池自燃引起的？如果真是這樣，那賽力斯汽車在電池安全方面就存在嚴重缺陷。
除了這兩大疑問外，事故車輛的安全氣囊是否打開？車門是否能正常打開友善逃生？也成為人們廣泛關注的焦點。作為一款高端智能車型，它理應具備完善的主被動安全防護措施。
事故始末：撕開謎團的面紗
4月26日下午4點多，山西運城一條高速公路上發生了一起慘烈的車禍。一輛賽力斯汽車旗下的問界新M7 Plus純電動車在高速路内側車道行駛時，以時速115公裡的驚人速度猛烈撞上了一輛正在作業的道路養護車。
這起事故無疑是一場噩夢，撞擊力巨大，問界車輛的前部被完全擠壓變形。更可怕的是，車輛在劇烈碰撞後瞬間起火，火勢迅速蔓延開來，将整車籠罩。盡管救援人員迅速趕到，不幸的是車内3人已無一生還。
如此慘烈的車禍自然引發了輿論的廣泛關注和質疑。很多人都在問:一款被譽為＂智能安全＂的新能源車，為何會發生如此嚴重的追尾事故？它的自動緊急制動系統為何失靈？車輛起火又是由于什麼原因？電池是否自燃了？安全氣囊有沒有打開？車門為什麼無法打開？
面對如此多的質疑和猜測，賽力斯汽車和AITO汽車于5月6日釋出了官方聲明，對事故中涉及的四大技術疑問進行了解答。通過還原事故過程和資料，我們終于能夠揭開這起慘劇的真相。
問界新M7 Plus雖然搭載了L2級别的輔助駕駛系統，但其自動緊急制動功能的工作範圍僅限于4-85公裡/小時。而事發時車速高達115公裡/小時，已遠超出AEB的工作範圍，是以系統無法介入制動。
車輛起火并非由于動力電池自燃引起，而是因為劇烈撞擊導緻前機艙和乘員艙嚴重損毀，線束被切斷後引發的短路火花所緻。雖然火勢迅速蔓延，但電池包本身并未自燃。
，根據背景資料顯示，碰撞時車輛的安全氣囊确實打開了，但由于隻有主駕駛位系了安全帶，副駕駛和後排三個座位均未系安全帶，是以人員仍然遭受了巨大的沖擊傷害。
雖然問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，但由于前車尾部突出的梁狀結構嚴重侵入了車内，切斷了電源線和信号線，導緻門把手控制器無法收到彈出信号，隻能由救援人員破窗後從内部拉動機械門把手開門實施救援。
新能源車安全之路任重道遠
我們可以看到新能源汽車的安全問題确實值得重視。雖然自燃率或許低于燃油車，但一旦發生事故，後果往往更加嚴重。這既與電池安全有關，也與新能源車的智能化程度密切相關。
智能駕駛輔助系統固然提高了駕駛便利性，但其可靠性和極限情況下的表現仍有待觀察。就像這起山西事故所示，盡管問界新M7 Plus搭載了L2級輔助駕駛系統，但在115公裡的高速下，自動緊急制動功能已無法介入。
這說明，對于駕駛員而言，過度依賴智能輔助系統是很危險的。無論汽車多麼智能，安全仍然需要人為把控。比如遵守交通規則、控制車速、保持合理車距等，這些基本的駕駛常識都是確定行車安全的重中之重。
新能源汽車的安全性能也有待進一步提升。雖然賽力斯汽車聲稱事故車輛的安全氣囊打開了，但由于乘員未系安全帶，仍造成3人不幸遇難。這再次說明，無論汽車多麼先進，主被動安全防護措施的重要性是不容忽視的。
對于新能源汽車企業來說，提高産品的本質安全性是當務之急。電池安全無疑是重中之重，但駕駛輔助系統、車身結構強度、被動防護等方面也不容忽視。隻有從整車的角度來審視和解決安全問題，才能真正赢得消費者的信任。
政府和相關部門也需要加大監管力度，建立更加完善的新能源汽車安全評價和檢測體系。比如盡快出台《新能源汽車運作安全性能檢驗規程》等相關标準，推動新能源汽車安全性能檢驗技術和裝備的發展。
還要加強新能源汽車事故資料的收集和，深入研究事故機理，找出症結所在。畢竟隻有對症下藥，才能從根本上解決新能源汽車的安全隐患。