炸裂！比亞迪大招：續航超2000公裡！王傳福：中國品牌改寫全球汽車油耗史！

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2024-05-28 22:14釋出于廣東證券時報旗下《e公司》官方賬号

目前，汽車市場的“卷”，已不僅展現在定價層面，更展現在産品定義以及技術更新方面。

5月28日，新能源汽車龍頭比亞迪再放大招，釋出最新的插電式混合動力技術——第五代DM-i雙模混動系統，繼續重新整理并降低汽車油耗。

據悉，該系統可讓發動機熱效率達到46.06%，百公裡虧電油耗2.9L，綜合續航2100公裡。

在釋出會現場，搭載上述混動技術的車型——秦L DM-i、海豹06 DM-i正式亮相。值得一提的是，這兩款車型實作了同價位定價，售價區間為9.98萬元—13.98萬元。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福介紹道，在插電式混合動力技術上，中國汽車産業已走在了世界之巅。

資料顯示，2023年，中國市場的插電式混合動力車型銷量達到280.4萬輛，同比增長84.7%，大幅超過純電動車型的銷量增速。

“現在全球每賣出4輛插混車型，就有3輛來自中國品牌。”在釋出會現場，王傳福自豪地表示，最先進的插混技術在中國。

全球插混進入中國時刻

十年前，插混技術幾乎是一片無人之境，僅有比亞迪在全情投入。經過十年的持續研發，比亞迪的插混技術持續更新。同時，上汽、廣汽等也陸續跟進插混路線。

王傳福回顧，本以為比亞迪的插混技術可以在2018年迎來高光時刻，然而事實卻是相反的，消費者對此并不買賬，插混技術路線甚至到了“生死存亡”之際，甚至比亞迪内部也出現了一些分歧。

“但是我心中就是有一種不服輸的勁。”王傳福表示，如果比亞迪放棄了，那麼中國的插混技術可能就沒有明天了。直到2021年，比亞迪第四代DM-i的誕生，讓中國品牌的車輛的油耗進入了“3升時代”，且實作了“油電同價”。

正是憑借着這一代插混技術，比亞迪的插混車型才實作了暢銷。資料顯示，2023年，比亞迪全年累計銷售302.44萬輛車，同比增長62.30%，其中一大部分均由插電式混動車型貢獻。

王傳福表示，目前，中國的插混市場早已不是“無人之境”，長安、上汽、奇瑞、吉利、長城等紛紛推出了自己的插混技術，中國品牌的插混車型已經超過百款，各家車企呈現出你追我趕，百花齊放的态勢。在國際市場上，以日系為主導的混動神話徹底被中國品牌打破。

“應該說，全球插混已經進入中國時刻。”王傳福表示，現在全球車企都在關注中國的車混技術，并且紛紛跟進。

2000公裡續航車型來了！

伴随着比亞迪第五代DM-i雙模混動系統的釋出，搭載相應技術的車型也同步亮相并上市。

王傳福介紹道，比亞迪第五代DM-i雙模混動系統是全球最牛的插混系統，發動機熱效率達到46.06%，百公裡虧電油耗2.9L，綜合續航2100公裡。

比亞迪産品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生透露，比亞迪在混動技術上的快速提升，得益于比亞迪多年來全産業鍊的自研的堅持，進而實作了對混動核心技術的自主可控。

“第五代DM-i雙模混動系統是比亞迪極緻創新的成果。”楊冬生表示，以發動機熱效率的提升為例，目前比亞迪第五代DM-i雙模混動系統達成的46.06%，已重新整理了全球量産汽油發動機的最高紀錄。

在釋出會現場，比亞迪也正式推出搭載上述混動技術的車型——秦L DM-i、海豹06 DM-i。這兩款車型在實測中的續航表現均超過2100公裡，甚至達到2300公裡以上。

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