美國電動汽車對華關稅成為了一個笑話

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2024-05-27 17:27釋出于浙江金投網官方賬号

2012年大陸确立目标要大力發展電動汽車行業，在開始落地後的兩年（2014年）中國銷售了約7.5萬輛電動汽車和混合動力車，出口了約53.3萬輛汽車。

快進到2024年，中國已經成為世界上最大的汽車市場，電動汽車銷量超過其他任何國家，去年傳遞了950萬輛汽車。

這些成就證明，大陸的産業政策和投資取得了成效，西方開始眼紅，因為他們發現發展可再生能源，電動汽車是一個重要組成部分。

于是诋毀就來了，被拿出來的說的就是“工業威脅”“産能過剩”之詞，歐盟雖然要玩手段，但畢竟有所顧慮，美國則直接除了措施，對中國汽車的進口關稅翻了兩番，達到100%以上。

美國内部的一些認識開始批評，認為拜登政府的措施對于應對全球變化沒有好處，他們說：“如果在20世紀70年代聽取意見并避免了全球變暖，那麼現在全球人均GDP将高出37%。”。“到2100年，在‘一切照舊’的情況下，額外變暖造成的永久損失将上升到52%，相當于數萬億美元的經濟破壞。”“美國的措施扼殺了綠色”。

實際上關于美國為什麼從提出到釋出對中國的電動汽車貿易政策，有人認為是上世紀80年代左右，日本車造成的陰影。

因為1982年、1983年和1984年，本田、日産和豐田分别為底特律無法制造的廉價汽車開設了美國汽車制造廠，就業有了。

與此同時，美國汽車公司照舊運作——美國收入前40%的有錢人繼續購買美國汽車，中間20%到40%的人購買了日本汽車。最底層的20%到40%有不同的二手車可供購買。

是以，美國的車企還是靠自己人養活自己，美國當時之是以要針對日本是因為害怕上層的錢被賺走。

放到現在，原因則多了起來：

其一，拜登受制于工會的權力集團，今年是大選年，工會是非常大的票倉。

其二，美國制度上的恐華症。日本當年雖然對美國車企有所沖擊，但畢竟日本還是美國的“附屬島嶼”，是以不怕，但中國不一樣，美國認為從曆史看就沒有赢過中國。

其三，美國有很多基本的仇外心理和種族主義。

其四，曆史的前進。美國發現現在全球跟着中國混的越來越多，而且很多已經不再自己掌控範圍内，甚至說無力獨自應對，否則也不會拉上西方盟友。

有意思的是，最近一向調查顯示，40歲以下的司機會張開雙臂歡迎中國品牌的電動汽車。調查發現，76%的年輕美國人會考慮購買中國電動汽車。

另外，艾睿鉑上月釋出的另一份研究報告顯示，58%的美國買家在下次購車時非常有可能或中等可能購買電動汽車，他們對比亞迪、躍進汽車和蔚來汽車等中國品牌很熟悉。

由此可見，中國電動汽車在全球的影響力已經釋放出去，也逐漸在深入人心，尤其是西方國家群眾，并且從趨勢來看不可逆。

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