去年小牛電動推出的倒三輪電動車 "不倒翁"TOI，以12.8萬元售價和自動泊車的功能引發行業震動。這款集颠覆性設計與智能科技于一身的新品，試圖在兩輪車紅海市場中開辟高端細分賽道。
TOI 采用倒三輪結構（前二後一），搭載自研自平衡系統，通過前雙輪平衡杆實時調節重心，實作騎行過程中自動防側翻，723mm 車身寬度兼顧靈活性，新手也能輕松操控。
雙電機 15kW功率帶來6.8秒破80km/h加速，标配 L2級輔助駕駛（含 ACC 巡航、預碰撞預警）及汽車級安全氣囊，将三輪車型智能化推向新高度。
全封閉車棚解決傳統兩輪車 "風吹雨淋" 痛點。動力配置上，72V120Ah電池組支援200公裡超長續航，遠超普通電動三輪車3-5倍；該車的在雷射雷達的支援下，可實作自動泊車，對于很多駕駛技能差的老年人來說是一大福音。
産品争議集中在三大痛點：
一是成本效益争議，價格接近入門級燃油車（如五菱宏光S約4.5萬元），使用者是否願為 "三輪溢價" 買單存疑；
二是路權限制，作為三輪機車需D證且受城市限行政策制約，核心使用者所在的一二線城區普遍禁摩；
三是定位尴尬，比上不及微型電動車舒适性，比下不如兩輪車價格靈活，若無法通過規模化降本（目标8-10萬元）或政策破冰，恐難擺脫 "輕奢玩具" 标簽。
12.8萬元（海外版定價1.8萬美金）定價雖遠超傳統三輪電動車（1-2 萬元），但精準鎖定三類人群：日均通勤 30 公裡的一二線城市白領，200公裡續航可覆寫2周使用；追求科技體驗的極客使用者，為自平衡系統、輔助駕駛等黑科技買單。
對操控有顧慮的女性使用者，車身小巧 + 智能輔助降低駕駛門檻。本質是将交通工具更新為 "精緻通勤裝備"，滿足舒适性與科技感雙重需求。
總結：
這款 "會思考的不倒翁" 能否從展台上的概念車變為街道上的通勤車，最終取決于能否在價格、政策與使用者需求間找到平衡支點。畢竟，出行工具的終極價值，永遠藏在 "接地氣" 的細節裡。