猶記得，2020年初，當我們初次面對新冠疫情的時候，不僅對我們的生命和财産造成了不可逆的影響，對于汽車行業來講，銷量更是跌回到十年前的水準。但現在都2022年了，面對當下魔都的疫情，我們已經更加從容了。
雖沒有身處魔都，但疫情對汽車行業的影響卻是非常明顯的。近日，上汽集團公布了4月份的最新産銷曝光，可以明顯看到，本月産量被極度壓制，連上汽大衆才生産了27307輛，更何況其他品牌。
當然了，銷量也必然會受到影響，我們先看上汽大衆吧，4月份的終端銷量為30008輛，同比下滑72.29%，1-4月累計售出新車361237輛，同比微增1.07%。這個月銷資料别說跟比亞迪競争了，就是和東本、廣本相比也存在明顯的差距。
都說上汽大衆是上汽集團的“利潤奶牛”，我看這個稱謂從它經曆了“十二連跌”開始就已經遭到質疑了，甚至應該歸為上汽通用五菱。
資料顯示，上汽通用五菱在上個月創下了76017輛的成績，也是上汽集團銷量份額最大的，幾乎是不受疫情影響的。
雖然沒有公布具體車型的銷量，但基本可以确定的是，上汽通用五菱汽車中，五菱宏光大面包和五菱宏光MINIEV這兩款車貢獻不少，一個是城鄉結合部的緻富好幫手，另一個是新能源汽車市場的入門剛需。
此外，我們也注意到，上汽通用五菱4月份的産量也高達72034輛，主要原因則是上汽通用五菱的工廠并沒有在上海，這才免受這一劫，對于上汽集團而言，是難以言表的慰藉啊。
寫在最後：魔都疫情影響的不隻是上汽以及特斯拉，更多的是上海周邊地區零部件供應商對大部分車企的影響，四月已然如此，那麼五月會好嗎？我們隻能祈禱。