12萬跌到8.49萬，成最良心合資車，一年賣出28萬輛，放棄朗逸就買它！今天和大家聊的這款車就是再續輝煌的别克英朗，下面就一起來看看全新的英朗為什麼賣得這麼好吧！從新換回四缸機的别克英朗終于開始發力了，在5月份的銷量排名中一舉超過了思域、寶來、雷淩等車型，靠降價又火了一把的合資，12萬跌到8.49萬，4輪獨懸一年賣出28萬輛
首先我們來看看外觀，前臉樣式較為時髦，配合平順的腰線，迎合了大衆消費者的審美。大大的展翅型進氣格栅具有極大的視感，格飾上采用了單一的鍍鉻飾條進行裝飾，車頭的大燈看起來比較的淩厲，此外還有自動頭燈、延遲的前燈熄滅、LED日間行車燈等作用。
來到車内，英朗内飾采用了平滑的線條，視覺效果非常的不錯，配合銀色飾物，看起來大氣協調。同時，該車配備了牽引力控制、前排側氣囊、發動機啟停技術等多項配置，滿足日常使用還是沒有什麼問題的。
英朗的價格不單單便宜，産品素質同樣十分的過硬，這台車的車身長寬高分别為4609mm、1798mm、1464mm，軸距長度為2640mm，标準緊湊級轎車的尺寸參數，在長度和軸距上相比較軒逸、卡羅拉、速騰等A+級轎車來說不占優勢，但是相比較競品車型寶來來說，還是能夠為家庭消費者帶來寬裕充裕的車内空間體驗。
而從汽車尾部看，其尾部的設計相對來說還是較為運動的，筆直線條讓其看上去具有了一定的辨識度，而且給人的直覺感受還是可以接受的。精巧的尾部，經過了黑色的裝飾，以獲得更加出色的視效。
最後在動力系統方面，别克英朗搭載了一台代号為L2B的1.5L自然吸氣發動機，熟悉通用的小夥伴們應該都知道，這台機器在技術上已經非常老邁，最大功率也隻有113馬力，峰值扭矩為141牛米，動力性能對于這台車子來說足夠用，比對上6A變速箱，可靠性和穩定性沒什麼問題，百公裡油耗低至5.9L，對于家用來說還是比較合适。英朗還有1.3T版車型，這台機器是一台三缸發動機，雖然它的技術很先進、性能也更出色，不過大家對于三缸發動機還是比較糾結，這一點從9月份的銷量報表上可以看出來，37739的月銷量中三缸版車型隻占了2949輛，四缸車型的技術雖然比較老舊，但是确實更受到大家歡迎。