《我有車》原創新車導購：自1970年釋出至今，誕生超半個世紀的路虎攬勝Range Rover終于迎來了它的第五代車型，國内市場官方指導價格146.8~249.8萬元。
全新一代路虎攬勝Range Rover雖然在外觀層面看似變化不大，可實際上無論從架構、内飾、動力等方面都有讓人感到不小驚喜的全新變化，力求繼續用引以為傲的精工奢華基因再次鞏固豪華中大型SUV留給人們的深刻印象，那麼這款新車哪款最值得買呢，接下來我們一起盤盤它。
▲ 全新一代攬勝是怎樣一款路虎？
全新一代路虎攬勝Range Rover是攬勝車系裡的第五代車型，算下來這車已經誕生了50多個年頭。五十年間隻有五代車型，這在汽車界當中其實并不多見，也從側面能夠看出曆代攬勝Range Rover足夠經典，經得住時間考驗...
新車最重要的變化是更換了全新的MLA-Flex架構打造，車身依然是全鋁材質，但經過優化的結構強度以及輕量化的材料運用後，新車相比老款車型車身剛性提升了50%，這對于操控性和安全性等方面都将會有質的飛躍。
當然動力部分的變化也是全新一代路虎攬勝Range Rover的最大亮點，老舊的5.0L V8機械增壓發動機可能是由于停産緣故終于要退出曆史舞台，取而代之的是性能更加強勁源自BMW集團的4.4T V8發動機，這也是時隔多年後路虎重新采用BMW的發動機，最大功率高達530馬力（390kW），峰值扭矩750牛·米，比對采埃孚8擋手自一體變速箱，百公裡加速4.7秒，另外據說使用了該發動機以後，新車相比老款車型油耗下降了17%。
而3.0T車型用的仍然是代号為PT306的雙增壓發動機，并比對48V輕混系統，最大功率400馬力（294kW），峰值扭矩為550牛·米，百公裡加速5.9秒，同樣比對采埃孚8AT變速箱。
另外，全新架構也為全新一代路虎攬勝Range Rover的電氣化程序提前進行了鋪墊，未來新車或将推出PHEV車型，有P440e和P510e兩種動力規格可選，插電混動車型的電池組布置在了底盤下方，比老款車型上布置在後備箱位置更加“合理”，不光能有效降低車身重心，更能優化後備箱空間。不過新車在國内市場先期僅會推出燃油版本，後期有可能才會引入插電式混合動力版。
除此之外，全新一代路虎攬勝Range Rover全系标配基于48V電氣系統的電控四輪轉向系統，配合電子主動式氣壓懸挂以及全新電子主動防傾杆的加持，不僅車頭響應比老款更迅捷，同時也讓回轉半徑進一步壓低。
最新的ATRS全地形系統在全新一代路虎攬勝Range Rover上當然會得到展現，能夠提供8+1種駕駛模式，配合全系标配的主動式後電子差速鎖及扭矩矢量配置設定系統，其越野能力想必依舊不會讓買家們失望。
此次引入國内市場的版本，全部為加長軸距版車型，車身三圍5252x2047x1870mm，軸距3197mm，并首次引入7座車型，其多功能性表現相比老款的确更勝一籌。另外為滿足高端客戶人群對個人化用車的需要，新車可以在後備廂處選裝小座椅及寵物套裝，加上對開式“天地門”後，對于那些喜歡野外露營的朋友無疑是最出色的選裝件。
也可能是考慮到第四代車型的外形設計太過成功的緣故，為了繼續保留這樣的經典的設計外形，全新一代路虎攬勝Range Rover相比老款的變化微乎其微，從車頭45°看過去，你甚至在遠處都很難厘清兩者之間的差異。簡而言之，全新一代路虎攬勝Range Rover主打簡約、平滑風格，在繼續保留家族設計語言的同時，簡化了現款車型車身上的繁雜線條，這能讓人回想起這一代攬勝星脈亮相初期，柔順的線條表達有着強烈的未來感。
車裡維持了老款方正線條和交叉式布局，其中全新一代路虎攬勝Range Rover中控台最大的變化在于中控屏從以前的内嵌式變成13.1英寸的外挂式螢幕，這也是家族有史以來最大的中控螢幕，同時承接着車裡大部分的調節任務；而13.7英寸全液晶儀表自然也是必備項目，螢幕不規則的邊框并未“循規蹈矩”，設計得足夠漂亮。
▲ 全新一代路虎攬勝Range Rover哪款值得買？
全新一代路虎攬勝Range Rover全系提供了4款車型，分别為售價146.8萬元的盛世7座加長版、售價164.8萬元的盛世加長版、售價204.8萬元的典範加長版以及249.8萬元的攬勝首發版，其中首發版僅在上市初期提供，另一層面也可以了解為首發“限量版”車型。
為滿足高端客戶的不同需要，全新一代路虎攬勝Range Rover提供了幾十種漆面供選，其中新車僅在上市初期發售的攬勝首發版車型上配備全系獨有的啞光色漆面和23英寸多條幅銀色效果鋁合金輪圈。
盛世7座加長版是全新一代路虎攬勝Range Rover的入門級車型，作為豪華全尺寸SUV，即便是入門級配置也很豐富了，例如其标配了胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、并線輔助、車道偏離預警/保持、主動刹車、前/後駐車雷達、360度全景影像、空氣懸架、電控四輪轉向、可開啟全景天窗、隐藏門把手、真皮方向盤、13.7英寸全液晶儀表、後排座椅加熱等等，包括舒适性、主/被動安全配置方面都很全面，滿足日常需求足夠了。
畢竟是家族旗艦級SUV，在起步時配置自然不能太低，對于各方面照顧得已十分全面，是以若你的購車預算有限，首次配備7座的入門級版本将會是最劃算的選擇了。
售價164.8萬元的盛世加長版是車系裡的次入門級車型，比入門級車價高了18萬，除了多出全尺寸備胎以外，配置上還多出了後排側氣囊、HUD擡頭顯示、前後排座椅通風、後排液晶螢幕、後排多控制多媒體、多媒體HDMI接口，這些多出來的配置主要針對舒适性有了更進一步提升，單論成本效益層面，還是7座加長版更值得推薦。
典範加長版售價204.8萬元，相比盛世加長版車價一下子高出了40萬元，除了輪圈尺寸提升1英寸至22英寸以外，配置上還多出了自動泊車入位、方向盤加熱、主/副駕駛座椅肩部調節、前排座椅按摩、第二排座椅腰部調節、腿托調節、29揚聲器英國之寶音響以及SV定制擴充真皮内飾套件，可以看到在該版本上，攬勝的豪華觀感幾乎被全部拉滿。
全新一代路虎攬勝Range Rover首發版售價249.8萬元，比典範加長版車價貴出45萬元，主要改變在于其更新為來自BMW的4.4T V8發動機，在駕駛層面相比3.0T版本勢必會有較大差別，另外配置上則多出了23英寸輪圈、220V電源以及車載冰箱，這版本沒的說，适合那些預算充足想一進步的豪橫朋友們。
相比之下，多花45萬元能獲得BMW的八缸N63發動機，這除了是一種精神回歸以外，更重要的是在多缸數動力更顯彌足珍貴的今天，八缸動力才叫“滿血”大攬勝，同時也更能展現社會階層等級。
《我有車》總結：“中國市場好，全球均受益；中國市場稍有‘感冒’，全球就會有肺炎征兆。我們希望在這次震蕩後，中國汽車市場得以回暖，隻是井噴式增長可能永遠一去不複返。然而我相信任何企業的成功，絕不是從順境而來，成長與進步源自于壓力與挑戰！”潘慶早前曾說道。
如何将捷豹路虎帶回到增長軌道，關鍵視乎産品的誠意度，而本次全新一代路虎攬勝Range Rover就帶來了很好的誠意，包括内飾設計和配備，都在盡可能地诠釋精工奢華理念，同時加上足夠強的産品力以及早期衛士所來的市場熱度，可以預見第五代攬勝在中國市場将重振旗鼓。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來擷取第一手買車、用車資訊吧！