易車原創在運動家轎領域本田思域是繞不開的話題，很多人如果要買運動轎車，或多或少都會拿思域作參考對象，特别是在年輕人中的受歡迎程度，猶如當年兩輪機車界的“鬼火”。而最近，換代淩渡L也上市了，更時尚更運動的設計風格，加上同級唯一的無邊車框，都讓它在年輕人心中風頭正盛。
雖然新淩渡L的指導價14.99-18.99萬元，比思域12.99-16.39萬元的指導價門檻高了不少，但大衆車系往往終端優惠較多，淩渡L過一段時間相信價格也會降下來，比思域貴不了多少。是以很明顯，淩渡L本次就是來要搶思域的饅頭吃。有意思的是現在日系鬼火少年是老當益壯，德系辣饅頭卻成了新晉網紅，那麼在他們之間，年輕人要如何做選擇呢？
外觀對比：現代科技PK傳統運動
換代淩渡L在外觀設計風格上有了很大的改變，通過科技化的風格凸顯時尚色彩，前臉采用了大衆ID.家族式的設計風格，運動感和辨識度都很強。
車身側面也沒有很多淩厲的線條，飽滿、圓潤的車身更像跑車，同時無框車門、17英寸起步的輪圈、大溜背的翹尾可以帶來很強的運動感。
車尾也是标志性的大衆ID.貫穿式尾燈，标配LED大燈點亮視覺效果很驚豔，頂配車型還擁有IQ.Light數字矩陣大燈，科技感十足。
而思域的外觀始終遵循傳統運動車型的設計理念，特别是十一代思域，采用運動外觀套件讓車身更動感，引擎蓋左右後端相比十代也降低了25mm，視覺效果更寬更低趴，還能降低風阻進而降低油耗。
車身側面相對更扁平修長一些，通過淩厲的線條設計凸顯運動氛圍，但輪圈尺寸隻有16英寸和17英寸，略微缺乏一些運動車型該有的氣質。
當然，個人覺得思域運動感表現最強烈的地方還是它的尾部，小鴨尾設計和雙邊單出排氣筒都很有運動性能車的味道。
是以總體來說，兩台車外觀上的差别，大概就是現代科技與傳統運動風格的PK，淩渡L更像是一台充滿現代科技感的時尚轎跑，而思域則是一台帶有運動氛圍的家用轎車。
内飾對比：都很年輕但各有特色
淩渡L在内飾方面為了迎合年輕人也做出了巨大的調整，偏向駕駛側的雙聯屏設計和線條簡潔的貫穿式空調出風口在大衆燃油車上都很少見，車内實體按鍵也大量精簡，觸摸式的燈光控制和數字式換擋杆撥杆也都極有現代科技感，總之這套和高爾夫8非常接近的内飾設計，應該會很讨年輕人喜愛。
當然，十一代思域在内飾上也有很大變化，一改本田傳統保守的設計風格，平直的空調出風口和懸浮式中控屏設計也是與時俱進。整套内飾說不上科技感和時尚感，但很精緻居家。
儀表方面，淩渡L标配10.2英寸液晶儀表，而思域低配是7英寸，高配是10.2英寸。中控屏方面淩渡低配是10英寸，高配12英寸，而思域标配9英寸中控屏，能讓本田同意用上這麼大的螢幕已經很不容易。其實我個人并不認為螢幕尺寸越大越好，比例協調最重要，這一點兩台車都做得很好。
不過在車機方面我覺得這次思域可能要強過淩渡L了，不可否認過去大衆系的車機系統在合資産品中體驗算是領先的，雖然本土化應用支援較少，但CarPlay/CarLife、語音識别控制、WiFi等基本功能都有配備，而且操作流暢，可以滿足日常大部分用車場景的需求。
但十一代思域采用的Honda Connect 3.0系統是聯合阿裡巴巴、科大訊飛一同開發的，本土化更好，支援手機遠端控制、車家互聯、AI智能助理、車機OTA等目前行業主流的功能，稱之為“日系最強”也不為過，比淩渡L的車機功能也更全面，特别是AI智能助理對自然語義的了解和語音控制功能，和自主領先的車機系統體驗基本上沒差别了。
是以總結來看，兩台車的内飾雖然風格略有不同，但不像外觀那麼明顯，都能對應到年輕人的審美上。如果喜歡時尚簡約可以看看淩渡L，如果喜歡對稱式設計，對智能體驗方面有更多需求，那你大機率不會排斥思域。
空間對比：針尖對麥芒
緊湊級的車型往往大家也更在意空間表現，淩渡L的車身尺寸和軸距相比上一代車型都所增加，新車長寬高分别為4784mm×1831mm×1469mm，軸距2731mm。
而十一代思域車身尺寸相比上一代也有小幅提升，長寬高達到了4674mm×1802mm×1415mm，最明顯的是軸距加長了35mm，達到了2735mm，比淩渡L還長。
從實測來看，體驗者身高170cm，淩渡L前後排頭部目測都有兩拳的餘量，後排腿部空間也超過了兩拳，這樣的空間表現可以容納極限180cm身高的乘客應該不成問題。
思域體驗者身高165cm，前後排的頭部空間可達到兩拳，後排腿部空間也有兩拳以上的空間，實際上與淩渡L不分伯仲，都屬于運動家轎中的大空間選手。
遺憾的是兩車的後排靠背都不能完全放平，有一定的坡度，而且靠背與後備廂地闆之間還有一個小台階，實用性會受到一些影響。
從對比來看兩車無論在車身尺寸還是空間表現方面都極為接近，可謂針尖對麥芒。相同的是都達到了緊湊級家轎的領先水準，但淩渡L采用掀背式的尾門，更有利于搬放行李和空間利用，是以我覺得淩渡L在空間實用性方面要更甚一籌。
配置對比：思域整體配置更高
我們選擇上汽大衆淩渡L 2022款淩渡L 280TSI DSG熱辣版（售價14.99萬）和東風本田思域2022款 240TURBO CVT 燃動版 （售價14.99萬）作為對象，對比如下：
通過對比不難發現，雖然淩渡L在車窗配置、感應雨刷、後排空調出風口等方面比思域更全面，但思域整體配置比淩渡L高了一個檔次，和淩渡L炫辣版（售價15.99萬）配置接近。
是以最終還是要看參考價衡量誰更有成本效益，在當下都無優惠的情況下淩渡L配置比不過思域，但如果淩渡L的終端優惠比思域多1萬元的情況下，兩車的配置成本效益幾乎就持平了，按照大衆以往的優惠幅度，這個機率還是很大的。
動力對比：差距不大駕駛體驗都不錯
兩款車都主打運動，是以性能方面也必然是消費者關注的重點，思域搭載的依舊是1.5T地球夢發動機，淩渡L則全系搭載大衆祖傳的EA211 1.4T高功率發動機，兩台發動機都是标杆産品，技術和穩定性都能讓人放心。從參數對比來看，雖然淩渡L的扭矩更大，但加速成績卻慢了接近半秒，要知道雙離合的效率比CVT更高，是以這裡面的原因可能是因為淩渡L的車身更重（淩渡L1450kg，思域1370kg）。
至于傳動方面，思域的CVT和淩渡L的幹式雙離合變速箱雖然都不太受歡迎，但我覺得在如今都不是大問題，CVT調校得好也能有不錯的動力響應；而大衆的幹式雙離合也早已過了讓人談之色變的年代，技術相當成熟，現在包括奧迪的一些車型都在使用，穩定性和平順性倒是不用太擔心。
底盤方面兩車都采用前麥弗遜後多連杆獨立懸架，從實際駕駛感受來看，兩車調校均偏向舒适性，這一點算是比較意外。淩渡L開起來更像一台舒适性的B級車，而思域的轉向手感、動力響應還保留了上一代的運動基因，但整體作為家用代步更舒适。當然，兩台車都有運動擋，想下賽道或者跑個山感受一下也不算太難，都能做到一車兩用。
編輯點評：思域和淩渡L是為數不多能被消費者認可的合資平民運動家轎，淩渡L的優勢是無邊框車門、掀背式後備廂和更時尚科技的設計；而思域的優勢主要是更純粹的運動感和更全面的智能車聯網體驗，是以選擇上要看個人取舍。但如果在意配置，現階段購車自然是思域更劃算；而如果持币觀望，那麼不妨等淩渡L的價格降下來，屆時兩車的配置和價格都差不多，就完全可以按照自己的喜好做選擇了。
最後，根據易車App排行榜，淩渡L和思域在轎車熱度榜的排名分别為第4、第11名，可見淩渡L在熱度上已經超越了思域，如果想了解更多可下載下傳易車App檢視。