作為騰勢品牌全新戰略下的首款車型，這次騰勢MPV的釋出也與以往大有不同。從去年年底開始，騰勢銷售事業部總經理趙長江就與使用者頻繁互動，不斷爆料關于新車的細節資訊，同時聽取使用者意見對車型進行進一步的優化。是以在@趙長江V 的微網誌上可以看到關于新車的大量細節資訊。我們翻看了趙總半年來的全部微網誌及評論，對他目前透露的關于騰勢全新高端MPV的資訊進行了歸類總結。
外觀細節值得玩味
從官圖上可以看到，新車采用了短前懸、短L113（前軸到踏闆的距離）的設計，整體呈現出最正統的MPV形态。前臉采用了展翼式造型，一張标志性的大嘴占據了大半的前臉面積。造型本身頗為協調，不過也有網友認為與豐田埃爾法有幾分神似，調侃其為“騰爾法”。值得一提的是，我們獲悉本次釋出的官圖前臉為DM版本的前臉造型，EV版本前臉會有些許不同。
尾部造型同樣簡潔明快，并沒有布置過多的元素，而是通過型面的變化增加尾部的層次感。貫穿式的尾燈是尾部最為亮眼的設計，采用了箭羽式尾燈造型，極具辨識度。此外，車尾上端設計了一個小繞流造型，後雨刷英寸在擾流闆内部，不會打亂車尾的設計元素，增強了尾部的美感。
目前官方尚未公布新車的詳細參數資訊，從趙長江早期的微網誌資訊獲知，騰勢全新高端MPV車型全車長度會在5米2左右。今年年初，趙長江還在提到，MPV要兼顧舒适性與上下車的便利性，“15cm離地間隙應該是最佳高度”。這也意味着騰勢全新MPV車型離地間隙會在15cm左右。不過，新車還将會提供空氣懸挂，可以通過升降車身高度來兼顧更多的場景。
新車外觀部分最值得玩味的要數側面了，一條前低後高的筆直腰線高高隆起，并在車尾向下轉折，勾勒出側面更加豐富的光影效果。這倒腰線跨過了側身五個面，并且在五個面上都呈現完全不同的曲率，對于制造技術有着極高的要求。為了追求一個優美、連貫的側身線條，在制造技術上大幅增加成本，注意見得騰勢對于這款新車的重視。
除了腰線設計，後側滑門采用了分縫設計，具體來說就是後滑門上端與前門上窗沿保持一緻，并沒有延伸至車頂位置。分縫設計不僅減少了頂部的接縫，在造型上更加美觀，同時也能起到一定的減少風阻的作用。目前市面上很少有MPV車型采用類似的設計。
本次公布的官圖采用了深藍色車身，據悉這款顔色将會的同時全新高端MPV車型的主打色。早在今年年初，趙長江就在微網誌上透露，新車主打色将會與2022年的流行色Very Peri長春花藍相關。此外，新車還采用了密輔的輪毂設計，也給新車整體造型增色不少。
專屬架構提升車内智能化
截止目前，騰勢官方尚未公開全新高端MPV的内飾設計。不過此前趙長江已經透露了關于新車車内的不少情況，首先新車會采用2+2+3的7座布局，不會推出6座版本。但是，會有4座超豪華版本車型問世。
同時車内空間方面目前還有一個極大的懸念。有網友向趙長江提問，第三排是否可以完全放平，趙總回複絕對會做到平整，不過“折疊不一定舒适和安全”。此前他還透露，“第三排放倒這方面我們有獨特解決方案。座椅的舒适和第三排的安全性是最重要的，是以我們不會犧牲安全和舒适性，但會兼顧便利性等”。如何讓第三排無需折疊完全放平，同時讓第二排擁有超長滑軌，這一點十分讓人期待。
趙長江表示“騰勢軟硬體，會配備先進的配置，用智能化疊代，常用常新”。他透露騰勢全新MPV車型将不會采用比亞迪家族式的旋轉中控屏。結合此前曝光的諜照可以看到，騰勢MPV将采用橫向獨立中控屏。可惜測試車車内仍然大量使用了臨時件，最終量産版造型細節尚不得而知。
車機部分，新車将不會使用比亞迪DiLink5.0系統，而是使用全新的“騰勢高端獨有的先進架構”，會有轉速的UI體系。值得一提的是，騰勢本次可以說與比亞迪進行了全面的分隔，不僅在車機系統方面獨立設計，外觀部分也是有專屬團隊打造的專屬設計，新車上也不在有“BYD Design“辨別。
有網友指出，車機晶片一定要用上8155晶片，而趙長江的回複是“還有比8155更好的”。“8155”是高通2019年釋出的第3代骁龍汽車數字座艙平台晶片，是目前在售的最先進的智能座艙晶片之一。不過在智能化快速發展的今天，8155晶片也在快速普及，從十幾萬到五十萬以上的新車紛紛開始配備8155晶片。如今，更新一代的高通骁龍8195、8295等更加強大的智能座艙晶片即将正式量産裝車，預計會出現在騰勢全新MPV車型上。
此外，趙長江還透露，新車将配備4音區，第三排也可以進行語音控制操作。而前面4個座位，可以分别單獨控制各自位置對應的窗戶。預計騰勢全新MPV車型在智能化，尤其是語音控制方面方面會有很出色的表現。
另外一個小細節是，趙長江特意提到，“智能空間的攝像頭在隐私上是一個關鍵”。他指出騰勢全新MPV不會采用比亞迪漢車型上采用滑動式車内攝像頭，而網友認為新的車内攝像頭會采用“眨眼”模式時，得到了趙長江的肯定。預計騰勢全新MPV車型會采用可收起的車内攝像頭設計。
配置豐富，标配就很強
除了前文提到的智能化配置和空氣懸挂、滑動空調等配置，趙長江在也預告了新車更多配置方面的資訊，尤為引人注目的要數大量的标配配置。
這些全系标配的配置着實亮眼，無愧于網友稱其為“入門及高配”。同時，新車不止标配四門雙層靜音玻璃，對整車靜谧性也有很高的追求，趙長江将其形容為“上車可以秒睡”。同時，新車在音響方面也會大幅發力，趙長江表示會“有史詩級的音響系統”，一套好的音響也需要整車在隔音方面有出色的表現。
同時，同時MPV将主打家用市場。在與網友的互動中，趙長江多次提及車内可以午休等概念，同時他也回複了網友對可以在車内唱K等娛樂需求，騰勢希望這款MPV車型可以作為一個家與辦公室之外的另一處私密空間。
在數位時代，充電也是使用者的剛需。趙長江專門發了一條微網誌來讨論無限充電的功能，他表示車上應該有大功率無線充電，同時應該具備未拿手機下車、充滿提醒等功能。在互動中，他透露充電功率預計能達到50w，會相容國内主流手機品牌。而對于網友提出的标配type C接口，他也表示“可以有”。
此外，目前透露的新車配置資訊中，還提到會配備熱泵空調、腰部按摩、擡頭顯示等配置。
要讓開MPV不像“司機”
同時全新MPV車型會有DM和EV兩種動力，不過在說動力之前，趙長江透露的資訊還有一個關鍵點是“一台高端豪華MPV除了乘坐舒适之外還一定要好開”。要改變開MPV像司機的固有認知。
當然，關于這一點并沒有太多可以提前透露的資訊，不過主要的方向是在保證舒适性的同時，保證車輛更高的操控樂趣。一方面是前文提到的新車會配備空氣懸挂，此外新車還将會提供四驅版本。
此外，新車也将提供更多針對駕駛員的智能化配置，例如L2級高階輔助駕駛功能。不過對照目前釋出的官圖和此前曝光的諜照，新車前風擋上是一顆單目攝像頭，前保險杠位置可以看到一顆毫米波雷達。并沒有看到側視及奪目攝像頭等配備，不清楚十分會在更高配的車型上配備更多用于智能駕駛的感覺硬體。
同時，趙長江還表示“我希望打造的是使用者的家、工作場景、酒店、車的場景無縫銜接，例如一個ID，一類的香氛、自動輔助駕駛能力等”。也就是說新車會提供車機身份ID，上車自動切換為使用者存儲的常用模式，包括香氛、輔助駕駛，當然必然也包括座椅記憶等。并且這一ID還能夠關聯到家庭及辦公場所等，打造車家互聯的智能生态。?
此外，EV版本将提供強勁的加速能力及兩驅、四驅版本。配備8合1內建式智能前驅總成，創新性使用電機電感升壓，電池智能熱管理系統，實作-30~60℃的寬域熱泵工作溫度，解決電動車冬季續航裡程痛點。新車還将具備經濟、普通、運動、雪地等多種駕駛模式，滿足多路況駕駛操控能力，
多少錢？
大家最關心，也是最神秘的，是新車的價格。目前網上傳出騰勢全新高端MPV車型起售價或達到45萬元。不過，有一位網友留言表示自己預售在35萬元左右，不超過40萬元，是否能夠成為騰勢MPV車主，趙長江在下方留下了一個嘻嘻的笑臉，或許在暗示新車起售價格或在35萬元之内。
值得一提的是，官方表示騰勢高端MPV車型有EV和DM兩種版本，也配備四驅和兩驅系統，并且還将推出4座超豪華版本，是以新車的價格區間範圍會比較大。我們猜測，頂配車型預計能夠去到60萬以上。
此外，根據官方透露的規劃，騰勢全新高端MPV原定在4月21-30日舉辦的北京車展上完成首秀，并在年内正式上市。目前北京車展已經确定延期舉辦，不過按照新車目前的釋出節奏，騰勢全新高端MPV預計仍然會按照之前的規劃，在年内上市。
全新銷售管道 打造朋友式服務
今年2月15日，趙長江表示“騰勢汽車銷售服務有限公司營業執照昨天正式下發，重建立設高端的服務和體驗即将開始！”這也意味着全新的騰勢将會會重新搭建獨立的銷售、服務網絡。并且，官方表示新的管道體系将滿足中高檔使用者汽車服務、社交服務等需求。
對此，官方的表述為“将逐漸落地多種模式店，讓服務範圍更遠，讓産品離消費者更近。用朋友式陪伴，細微顆粒度服務，線上線下互通模式，讓體驗更貼心更舒适”。這樣的描述仍然不由得想到蔚來的管道體系，包括“NIO House（牛屋）”等。而在與使用者的互動中，趙長江也多次回應了網友對于蔚來服務相關的評論。
騰勢管道體系将打造使用者共創空間“騰勢home”，為騰勢車主朋友和朋友們打造線上線下分享空間。騰勢還将持續開拓使用者需求長期溝通視窗，保持使用者共創和溝通的視窗開放。後續還将舉辦系列共創活動，接受消費者的意見和建議。對此，同時還專門為品牌粉絲起了一個新名字——騰椒。
不過騰勢全新的管道體系不止是線下服務，騰勢将使用數字化技術拆解購車細節需求，開發全流程線上銷售。包括線上訂車、線上銷售、預約服務等流程，而試駕、交車、售後等會線上下進行安排。同時規範還透露，騰勢新的app開發中，将實作銷售、車控、社群等功能。
對于原有的騰勢老使用者，騰勢将推出相應老客戶的相關政策我們會有相應購車、用車、服務政策安排，包括置換服務。同時老使用者也可享受未來騰勢全新的管道體系。
在原定計劃中，騰勢将作為獨立品牌在北京車展上展出。作為比亞迪與梅賽德斯合資成立的品牌，此前騰勢一直共享奔馳的銷售體系，在車展上也與奔馳共享展台。獨立展台展出意味着騰勢品牌的全新開始。
雖然北京車展延期打亂了這一計劃，不過并不會影響騰勢的後續發展。在官方釋出的消息中，還透露将對品牌Logo做新的優化。不過在本次釋出的官圖中，車上的品牌Logo尚沒有進行更新。
不過，結合目前汽車領域對Logo扁平化的設計風潮，我們預測這也将是同時品牌Logo優化的方向。在騰勢官方注冊的商标資訊中，我們找到了扁平化設計的全新Logo樣式，預計将成為騰勢品牌的全新Logo。
當然，這并不是我們的憑空猜測。早在今年2月，有網友建議騰勢品牌進行扁平化設計，趙長江回應“我看看可行性”，随後騰勢官方小助手回複到“說到做到，安排上了”。而在騰勢MPV的官方預告視訊中，我們看到車的上方出現了一個镂空的騰勢Logo，樣式剛好與官方此前注冊的扁平化全新Logo吻合。
除了品牌Logo優化，有網友提及用什麼尾标，趙長江回應說“有驚喜”。此前的騰勢X車型尾标是一個抽象化的“X”辨別，全新MPV車型會用什麼尾标讓人期待。而在趙長江一條關于新車征名的微網誌下，趙長江以開玩笑的口吻回應了評論區最高贊的“騰勢D9”名稱。當然，新車最終的名稱以官方釋出為準，目前沒有更多的資訊可供參考。
結語
随着騰勢全新高端MPV車型面世，騰勢品牌迎來了全新的面貌。而騰勢銷售事業部總經理趙長江與使用者的頻繁互動，搜集使用者意見的形式，也打開了騰勢品牌甚至車企完全不同以往與使用者溝通的方式。今年可以說是一個MPV大年，大量品牌在今年釋出或上市全新的MPV車型，騰勢全新高端MPV以目前曝光的資訊，有着不俗的競争力。我們也期待全新面貌示人的騰勢品牌，會迎來一個嶄新的未來。（文：太平洋汽車網 郭睿）