可能連岚圖自己也沒弄清楚，該怎麼稱呼岚圖夢想家的這套動力系統。
5月9日晚，岚圖汽車在自己的官方平台進行了一場直播，圍繞《岚海動力到底是啥？牛在哪裡？》進行了線上技術解讀。
或許是岚圖自己也發現了，這套動力真的有點不好解釋，畢竟岚圖FREE的增程式已經如此深入人心，那叫“超級增程”吧，最初預售的資料上寫的就是這個名字。
但岚圖自己也明白，增程隻是這套動力其中一種模式，這麼說反而會講不清，但直接說這是插電式混動，似乎又缺乏創意。
并且，夢想家上的這套動力性能表現的确還不錯，150km/h的高速巡航能力，極速200km/h，的确可以拿來做做文章。是以才有了這場直播，一場聽完感覺什麼都說了，但是又感覺欲言又止的“技術答疑”。
我們先來看直播主要釋出了什麼——岚海動力。
這個不難了解，算是對岚圖整個新能源動力闆塊的一個統稱，就像雷神動力之于吉利、鲲鵬動力之于吉利，一個名稱而已。
具體到夢想家上，這套岚海動力主要包含了兩種動力形式，一種是純電，另一種就是今天要講的“智能多模驅動”。
關于純電，夢想家上叫“0碳版”，不用贅述，搭載最大功率為160kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩620N·m，百公裡加速僅為5.8s，對于一台重達2.5t的MPV來說，這是“力大磚飛”般的存在。
重點要說的是另一種動力，也就是夢想家的“低碳版”，岚圖把這套動力稱之為——智能多模驅動，就是不肯承認這是插電式混動，那我們就來看看這多模究竟是什麼？
從電機布局結構來看，夢想家的智能多模驅動是P1+P3+P4的結構，也就是發動機+雙驅動電機+發電機的形式，結構原理上和比亞迪的DM-p是一個路線，雖然還未看到過正式的動力拓撲圖，但是廠家從業人員已經反複确認了這一布局形式。
那既然比亞迪都叫插電式混動了，岚圖夢想家又何必繞了一大圈，想了一堆名詞就是不肯直截了當的稱之為——插電式混動。
當然，這裡面也有幾點需要注意的，那就是岚圖夢想家用的是東風“馬赫動力”發動機，這台編号DFMC15TE2，和岚圖FREE增程器所用那台SFG15TR發動機，完全不是一回事，前者熱效率可以做到41.07%，配合兩檔變速，最大的好處還是省油。
是以能夠看到的是，岚圖夢想家低碳版工信部綜合油耗低至1.99L/100km，WLTC工況市區油耗不高于5L/100km，工信部虧電油耗7.4L/100km，對于MPV來說，這個能耗還是非常漂亮的。
是以，還是希望作為新勢力的國家隊代表——岚圖，不妨直爽一些、簡單一點，不必造過多複雜的概念，也不必憂心使用者不懂，把更多的精力用在産品力提升上，花更少的心思在制造新概念上，畢竟夢想家終将要成為實幹家！