慕尼黑的正面交鋒：又遇上中美新勢力，德國人準備好了嗎？
慕尼黑車展首日，西遊社小編為大家發來前方戰報。
繼今年4月的上海車展讓一衆德國品牌及媒體驚歎中國品牌的崛起，德國老大哥們回去之後又是如何備戰此次慕尼黑車展（2023 Munich IAA Mobility show）的呢？
以比亞迪、MG為首的中國品牌，美國新貴特斯拉在慕尼黑車展上與德國品牌寶馬、大衆、梅賽德斯在其主場展開正面對決，這次怎麼樣也得掙回些面子吧？
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中國競争對手備受關注
歐洲最重要的車展IAA Mobility（以下簡稱“慕尼黑車展”）于當地時間9月4日星期一舉行新聞釋出會，9月5日至10日對公衆開放。我們将帶領大家深入該車展，了解歐洲老牌汽車制造商如何抵禦美國新貴特斯拉和比亞迪等中國競争對手日益增長的威脅。
戰場是明确的：電動汽車、自動駕駛、遠端快速充電電池和使用者友好的軟體功能，這些新技術是本次展會的熱門話題。
今年參加展會的中國品牌數量将是2021年的近兩倍，當時冠狀病毒的旅行限制使許多參展商和遊客望而卻步。
業内人士認為，比亞迪和上汽集團旗下的名爵汽車是歐洲品牌面臨的主要威脅。比亞迪和MG正在逐漸向歐洲擴張，瞄準關鍵市場并建立零售網絡。兩家公司都希望在歐洲開設工廠。
JATO Dynamics的研究人員表示，2022年上半年，中國電動汽車的平均價格不到3.2萬歐元（3.5萬美元），而歐洲的平均價格約為5.6萬歐元。
雷諾工程負責人Gilles Le Borgne周日對記者表示：“從宏觀經濟角度來看，面對中國，歐洲需要停止天真。”他指出，中國控制着整個電池供應鍊。
中國電動汽車制造商的到來引發了人們的擔憂，他們将削弱當地汽車制造商的競争力，并主導電動汽車的銷售。
那麼面對來自中國的“鲇魚”，歐洲的汽車制造商又是什麼樣的反應呢？
02
歐洲巨人們齊齊發力
行業分析師和高管在車展上表示，歐洲汽車制造商正在努力消除中國在開發平價電動汽車方面的領先地位。
他們的政策與豐田、現代和起亞等日本和南韓汽車制造商的政策相呼應。展會上不會有日本或南韓品牌，這一事實更加突顯了中國新人的關注度。
歐洲的巨人們并沒有停滞不前。大衆、寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷諾将在慕尼黑推出他們最新的電動汽車。
特斯拉也罕見地在車展上亮相。
“前臉大改造”的新款特斯拉Model 3
将在慕尼黑車展上公開亮相
羅伯特·博世（Robert Bosch）、大陸集團（Continental）和法雷奧（Valeo）等歐洲供應商巨頭在自動駕駛、電池技術和軟體等領域也面臨着來自中國競争對手以及美國科技巨頭的日益激烈的競争。
高通、英偉達和英特爾的Mobileye将與谷歌和亞馬遜一起重點介紹他們的最新技術。
9月6日，世界新能源汽車大會将作為慕尼黑車展的一部分，舉辦中國電動汽車展，這是該展會首次在中國境外舉行。寶馬首席執行官Oliver Zipse和梅賽德斯-奔馳首席執行官Ola Kallenius也在演講中。
雷諾首席執行官Luca de Meo表示：“這一定是一場戰鬥。他們（中國電動汽車制造商）在電動汽車價值鍊上顯然非常有競争力。”。“我認為他們比我們領先一代。”
“我們需要盡快趕上，”他補充道。
包括MG、比亞迪和Xpeng在内的中國汽車制造商都瞄準了歐洲電動汽車市場。前七個月，歐洲電動汽車銷量飙升近55%，達到約82萬輛，約占所有汽車銷量的13%。
雷諾在周一的車展上推出了其Scenic緊湊型跨界車的電池電動版。de Meo表示，Scenic的定價将在許多客戶能夠達到的水準，類似于相同規模和類别的混合車型。
雷諾表示，将在今年晚些時候公布Scenic E-Tech的價格，計劃于2024年第一季度推出。
雷諾Scenic E-Tech
03
BBA、大衆，德系品牌各顯神通
寶馬首席執行官Oliver Zipse表示，中國品牌對歐洲大衆市場汽車制造商構成了“迫在眉睫的風險”。
Zipse在展會間隙對英國《金融時報》表示：“基礎汽車市場要麼消失，要麼不會由歐洲制造商來完成。”
寶馬在慕尼黑展示了其新一代電動汽車Vision Neue Klasse概念車。
寶馬Vision Neue Klasse概念車
寶馬通過其Vision Neue Klasse概念車向人們提前展示了已經接近量産階段并即将于2025年上市的i4尺寸全電動轎車的設計研究。寶馬表示，該概念車的設計已經“精簡到了極緻”。寶馬的經典功能，如後柱上的霍夫邁斯特扭結Hofmeister kink、腎形格栅和鲨魚鼻反向傾斜前端都得到了保留，并進行了更新，以提供更與時代特征相符的外觀。
值得一提的是，Hofmeister kink是一種視覺設計元素，于 1962 年推出，此後幾乎出現在所有 BMW 車型上。2022年，為紀念Hofmeister Kink 誕生 60 周年，BMW新建立了hofmeisterkink.com以使 BMW 車主和愛好者能夠找到和體驗形狀像獨特的“扭結”設計的道路。
梅賽德斯推出了概念CLA級電動轎車，向參觀者提前解鎖了其新系列的緊湊型轎車。
梅賽德斯-奔馳首席執行官Ola Kallenius将電動汽車之路描述為一場馬拉松，該公司目前隻有八公裡或九公裡。
Kallenius在節目間隙表示：“在這場比賽中，保持戰術靈活性和戰略清晰度很重要。”
梅賽德斯首席執行官Ola Kallenius
介紹了CLA級概念車
奧迪将在其Q6 E-tron中展示一種新的顯示操作概念，該概念将作為僞裝原型展出。Q6 E-tron是奧迪新一代全電動汽車中的第一款。奧迪還将展示與保時捷共同開發的Q6 E-tron個人防護裝備平台将如何為該品牌未來的電動汽車産品提供技術基礎。
大衆汽車集團推出了其即将推出的ID2小型電動汽車的性能版本，該版本将為其Cupra品牌使用GTI徽章和DarkRebel展示車，突出了該汽車制造商的10個品牌的新設計導向方法。
結束語
在慕尼黑的展會上，中國汽車品牌的存在被深深地感受到了。今年展會約41%的參展商總部位于亞洲，與2021年慕尼黑展會相比，參展的中國公司數量翻了一番。
Xpeng在慕尼黑宣布，将從2024年開始進軍德國和法國市場，推出G9和G6 SUV以及P7大型轎車。大衆最近宣布将與Xpeng合作，為其廉價捷達品牌在中國市場開發電動車型後，Xpeng的知名度飙升。
比亞迪在展會上展示了Seal U跨界車和Seal轎車。
咨詢公司奧利弗·懷曼（Oliver Wyman）的法比安·勃蘭特（Fabian Brandt）在談到此次車展時表示：“過去德國汽車行業展示其極其強大地位的表現，現在是來自世界各地，尤其是中國的進步參與者之間的平等會議。”
文章來源：
Automotive News Europe， Chinese brands, Tesla face off with BMW, VW, Mercedes at Munich show，作者PAUL MCVEIGH
Automotive News Europe， Europe needs to catch up on EVs is key message from Munich auto show, 作者Staff anfd wire