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教新勢力學豪華,帶老對手看未來|凱迪拉克LYRIQ

「豪華汽車品牌」是一個比較模糊的概念,因為每個人都有着不同的見解。

你看重的是品牌的曆史底蘊,他則認為技術儲備更重要,更有甚者說「隻要賣得貴,那就是豪華品牌」。

以上的觀點都沒錯,特别是當下正橫行的新勢力。他們的産品隻要用料下得夠狠、配置拉得夠滿、軟硬體備得夠齊,哪怕售價不低,市場對其「豪華」的定義也不會存在過多的争議。

但是,「傳統豪華品牌」不一樣。在過百年品牌曆史的每一個時期,都對豪華有着全新的了解及诠釋,才配得起上面6個字。比如,最近親自下場教新勢力們如何做豪華車的凱迪拉克。

教新勢力學豪華,帶老對手看未來|凱迪拉克LYRIQ

關于LYRIQ的數字,咱在開始前一次性聊完—

長寬高:5003*1977*1637mm

軸距:3094mm

總功率:255kW(約等于350Ps)

總扭矩:440N·m

電池容量:95.7kWh

CLTC續航裡程:650km

官方百公裡加速時間:6.9s

預售價:43.97萬

教新勢力學豪華,帶老對手看未來|凱迪拉克LYRIQ

我在前些天找幾個朋友試過,隻看上面這些資料,哥幾個都覺得這是輛「尺寸不短」、「動力不俗」、「續航不錯」的純電動車,但價格就隻能給「适中」的評價了。

随後我發了幾張LYRIQ的官圖出來,立馬有人表示「這40多萬花得蠻值」。

關于未來,凱迪拉克這樣了解

如果說凱迪拉克旗下的産品外觀是清一色的「有型」,那LYRIQ展現給市場的就是「來自未來的有型」。

教新勢力學豪華,帶老對手看未來|凱迪拉克LYRIQ

一體式全封閉的盾形黑晶光曜格栅,在繼承了家族設計語言的同時,運用雷射蝕刻的發光紋理成功營造出科幻氛圍。格栅兩側和下半部分共58條燈帶可點亮,搭配動态發光的LOGO,你很難在市面上找到像LYRIQ這樣搶眼的視覺效果。

未來感是這個細分市場裡的大家都在做的事,但「氛圍感」夠不夠足正是消費者衡量一輛車是否豪華的标準之一。單論這一項,就沒多少車能比得上LYRIQ。

教新勢力學豪華,帶老對手看未來|凱迪拉克LYRIQ

格栅采用多層疊加技術,最外層的部分采用鍍硬膜透鏡層。按照官方的說法,其硬度和抗磨效果與燈組的燈罩相當,輕松應對長時間撞風和「飛沙走石」。

當然,LYRIQ的前燈組也是重中之重。

前大燈光源由Slimline光劍直列LED大燈&日行燈帶組成,兩邊共18個帶透鏡的LED模組;分體式的LED轉向燈布置在大燈上方,每顆LED的間隔都控制在10mm左右,實作了連貫動感的燈光效果。

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關于「燈廠」的江湖尊号會不會易主這個問題,在這就不展開遐想了。單論LYRIQ這組狹窄且複雜的燈光機構,就不得不感歎技術的進步。官方還表示未來将會提供多種照明模式,實作分區照明的功能。

進步的不僅有技術,還有工藝。

分體式LED尾燈組的上半部分實用了環繞式設計,與車身D柱完美組合,不僅造型滿分,配合高位刹車燈更能大幅提升行車安全性能。

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目前市面上與LYRIQ同價位&同級别的純電動SUV,外觀大概有兩種風格—

用少量線條塑造極簡和穩重的,此類常見于各大新勢力品牌。

幾乎是照搬家族燃油車設計語言的,此類針對于各家傳統豪華品牌。

前者少做少錯,且大部分經費成本都放到研發上了;後者無論怎麼解釋,都難以擺脫「吃老本」的評價。

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LYRIQ當然也吃了老本,但凱迪拉克的選擇不是照搬,是進化。同時,它也向新勢力的小夥伴招招手說:豪華的前提,你得有足夠好的設計來做襯托。

帶老對手看未來,教新對手做豪華,LYRIQ這一波格局實屬是打開了。

内飾部分隻挑一個重點——全新一代VCS虛拟座艙系統。

7nm制程高通8155晶片、雙景深雷射AR HUD和33英寸環幕式超視網膜屏…可以說當下最領先的硬體,都擱這套系統裡了。

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最吸睛的當屬這塊環幕式超x視網膜屏,包含了全液晶儀表和中控觸屏,分辨率高達8960*1320像素,橫向分辨率超過了日常在市面上能買到的8K高清螢幕,是以官方稱其為9K是有足夠的底氣的。

整塊螢幕的像素密度達到271PPI,加上850尼特的亮度及10bit色深,能夠呈現出豐富和細緻的暗部細節。

教新勢力學豪華,帶老對手看未來|凱迪拉克LYRIQ
教新勢力學豪華,帶老對手看未來|凱迪拉克LYRIQ

作為一個非科技愛好者,本人承認以上都是我看官方資料摘下來的,但幸好坐我對面工位的同僚正是本自媒體中的數位科技最強者。經過詢問後,他用了我能聽懂的詞彙形容這塊螢幕——

很強。

他這麼說基本就穩了,因為凡是聽取他意見購入電子産品的同僚,截至發稿前都沒有回報差評。

關于安全,通用這樣承諾

傳統車企造純電動車的步伐,相比新勢力會來的更謹慎。

各家旗下與LYRIQ同級别或次一級别的純電動車,它們既沒有令人發指的動力,綜合馬力常見為300Ps上下;也沒有迫近4位數的續航裡程,500km左右是它們的平均水準。

不是傳統車企造不出、堆不起,隻是現下各家都在尋求更穩當的解決方案而已。

而通用交出的答卷,正是LYRIQ采用的第三代純電平台——奧特能。

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奧特能平台除了有「覆寫車型靈活多變」、「動力電池組合百搭」等純電平台具備的基本素養之外,它最大的優勢是「安全」。

無線電池管理技術(wBMS)的運用讓電池包内部減少了90%的低壓線束,大幅減少控制器之間的線束連接配接和插件,降低故障的可能性;生産程序的效率更好,售後維修環節需要更換模組也變得更容易。

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底層架構的邏輯是對多個電池通道進行掃描,把每個電芯的資料傳到晶片進行監測。同時還支援軟體更新,意味着它可以和你手上的智能裝置一樣更新,讓整套系統提供更全面的防護和監控。

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電池包的實體防護架構采用了大量的高強度鋼材和超高強鋼材,其中前者的占比接近為61%,有着出色的強度。電芯間隔熱牆、抑制熱擴散技術、大面積防爆閥和內建式液冷系統等多道防火牆,大幅降低熱擴散風險。

安全是一切的大前提,正因有着奧特能平台的加持,LYRIQ才能呈現出極緻的科技豪華。

不知道...大家學會了嗎?

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