相信很多人跟我一樣，認為商用皮卡就是個粗糙的運輸工具。因為印象中大部分商用皮卡，都毫無舒适和智能可言。當然，這與國内之前的汽車大環境和皮卡文化有着很大關系。
但今天的商用皮卡，已經越來越接近我們的家用車。比如前段時間試駕的長城金剛炮，就完全颠覆了我對商用皮卡的認知。
舒适堪比家用車？
雖然這次試駕時間比較緊湊，但這款車依然給我留下非常深刻的印象，甚至有些被“種草”。
金剛炮給我留下的第一個印象，就是遠超預期的舒适。試駕前，我對它的期望值并不高，因為在試駕之前，特意觀察了一下長城炮的後懸架，同樣也是鋼闆彈簧的設計。
這種整體橋+鋼闆彈簧的典型商用皮卡底盤結構，大部分都不太舒服，開起來很跳、很硬。但當我把金剛炮開起來之後，發現它的懸架，雖然也有大部分商用皮卡的特性，但它不是單純的硬，而是帶有一定韌性。
比如過坑窪路段的時候，整個車身很幹脆。過減速帶的時候，雖然依然能夠清晰感受到，來自于鋼闆彈簧的“咔咔”聲，但金剛炮不會像有些商用皮卡一樣，把你從整個座位“彈離”出去。
仔細琢磨之後發現，金剛炮之是以坐着比較舒适，主要來自于以下幾個方面。
一方面是它的座椅比較厚實，填充物很軟，可以很好保證乘坐舒适性。
另外，雖然它同樣也是整體橋+鋼闆彈簧的底盤結構，但金剛炮前懸采用的是雙橫臂獨立懸架，而且用的是螺紋彈簧。
座椅既柔軟又厚實，前懸又是雙橫臂獨立懸架，這很好地保證了它前排的乘坐舒适性。
但有一點需要注意，金剛炮的後排座椅相對家用車會短一些，因為它要保證後排的膝部空間。但好在後排座椅靠背有一定角度，是以乘坐并不會太累。
還有一方面，長城炮整體車身剛性比較強，車身比較整，是以過坑窪時，才會給到一種幹淨利索的底盤感受。
提到車身剛性，金剛炮還是澳洲NACAP最新标準下，首個榮獲五星安全評級的中國品牌，是以它的安全性同樣非常出色。
有了座椅、懸架+車身剛性三方面的共同加持，讓金剛炮整體開起來的感覺，已經非常接近一台家用SUV。
雖然金剛炮開起來很舒服，但它并沒有因為舒适而犧牲商用皮卡的載物屬性。
它并沒有像長城炮一樣，采用結構複雜的後懸架，而是依舊采用鋼闆彈簧。這樣既可以保證貨廂載重量，同時又能避免貨廂，被複雜的懸架結構侵占載物空間。
是以，從底盤結構來看，金剛炮就是一台開着很舒服，但同時又非常實用的商用皮卡。
配置碾壓同價位家用車？
從金剛炮各方面配置的配備情況來看，金剛炮遠不止想要打造一台，舒适商用皮卡這麼簡單。
前排電動座椅、360°全景影像、LED大燈、四輪碟刹、中控大屏、高德地圖、智能語音、胎壓監測、貨廂照明，這些配置都有提供（LED大燈+360°全景影像為選裝，價格2000元）。
而金剛炮的頂配車型，售價僅不到13萬元，但配置的豐富程度，完全不亞于很多同價位合資品牌家用車。
并且這些配置并不是“樣子貨”，比如它的360°全景影像，不僅清晰度非常不錯，而且幾乎沒什麼延遲，影像與外部環境基本保持一緻。
試駕當天，活動方還設定了一項挑戰，把車輛所有玻璃，全部用黑布遮住，然後僅憑借360°全景影像，來盲操車輛。這是一項非常有難度的挑戰，但金剛炮卻能輕松完成。
不得不說，長城汽車憑借在皮卡和SUV領域的多年深耕，讓乘用車經驗可以下放到皮卡，這是長城乘用皮卡的一大優勢。如今，長城汽車同樣把這些理念下放到商用皮卡金剛炮的身上，再度引領商用皮卡新趨勢。
好玩到想買？
金剛炮除了舒适性不錯，配置較高，它還是一款比較有樂趣的商用皮卡。而它的樂趣主要來自動力層面，全系2.0T+手動擋，還有汽油和柴油兩個版本，并提供四驅。
類似的動力組合，極少出現在家用車上，是以對于喜歡手動擋的小夥伴來說，金剛炮開起來其實很有樂趣。
金剛炮雖然是手動擋，但離合并不重，基本擡腳就進入半關聯狀态，擋位也比較清晰，而且很好入擋。
柴油發動機的低扭很足，即使陡坡起步依然輕松。試駕時能夠清晰感覺到，這台2.0T柴油發動機在1600轉左右，開始爆發最大扭矩。扭矩爆發一瞬間，車輛沖勁很足，即使滿載4人，爬坡依舊輕松。
不過值得注意的是，柴油發動機确實比較吵，轉速一旦拉到3500轉以後，就能夠清晰聽到發動機的聲音。但能夠感覺到，金剛炮整車隔音是做過相應處理的，相對很多商用皮卡，噪音抑制已經非常優秀。
另外還有一點，金剛炮雖然車身長度比較長，已經超過5.6米，但它的轉彎直徑還不到12米，與一台普通B級車的轉彎直徑相當，是以其實它開起來還是比較靈活的。
作為一個皮卡愛好者，個人非常喜歡金剛炮，開着比較舒服，而且配置不錯，開起來又很有意思，但無奈在廣州這樣的城市，确實條件受限，很難實作。
但對于不限行的城市，金剛炮确實可以買來作為一輛家用車使用。它既有SUV的通過性，又能載物拉貨，舒适性和配置又不差于大部分同價位乘用車，确實值得推薦。
如果想入手的小夥伴，個人更推薦它的中高配，因為較低配的三款車型，沒有倒車影像。畢竟金剛炮後面有一個貨廂，再加上車身比較長，是以對于經驗不足的司機來說，倒車很難把握好後方距離。
最後再來說一句，目前國内70%的城市已經不再限行皮卡，這其中有很大一部分功勞，要歸功于長城汽車。相信在不久的将來，皮卡也會逐漸成為一些家庭的出行新選擇。